Itselläni oli hihnavetoinen syylärin tuuletin. Nakkasin sen pois ja laitoin Motonetin sähköisen, ja anturin. Anturin kyljessä on merkintä lämpötilasta. Ehkä sinulla on vakiona kaksi anturia.
Sivuja: [1] Siirry alas
Itselläni oli hihnavetoinen syylärin tuuletin. Nakkasin sen pois ja laitoin Motonetin sähköisen, ja anturin. Anturin kyljessä on merkintä lämpötilasta. Ehkä sinulla on vakiona kaksi anturia.
Fiat 1.9TD -99. Antureita on kahdenlaisia, yhdellä ja kahdella termarilla. Puhaltimet siis pyörivät joko aina yhdessä tai toinen käynnistyy jos eka ei saa konetta kylmäksi. Lämpötiloja en muista. Lämpömittarit ovat joko luotettavia, tai sitten ei.... Tilanteesta ei pääse selville kuin ottamalla anturin irti ja vertaamalla johonkin toiseen, luotettavaan, mittariin. Meillä oli sellainen Viiatti, joka näytti sitä enemmän, mitä enemmän jännite laski, eli kun puhaltimet käynnistyivät, lämpö 'nousi'. No kiitoksia, pitääpä seurailla miten käy.
Jos jotain huonoa niin hyvääkin, nimittäin eilen myötätuuleen 300km. kulutus 8.1L/100km. normaalisti 13L ajoi miten ajoi! 2:Missä lämpötiloissa noiden molempien flektien pitäisi pyöriä? Jos kytkentä on liitteen mukainen pyörii ne erikseen ja päällekytkentä on 88 ja 92 asteessa.
*****
jossain ranskalaisess oli kaks lämpönen termari ja releil ohjattiin ekalämmöss puhaltimet sarjaan jolloin kumpikin pyöri "puoli" nopeudella ja jos se ei riittäny ni sitt molemmat rinnan ja metelin kuuli sisälle asti mutt ilma kulki.. toi oli siit mukava ett yleensä ei juuri puhaltimen ääntä kuulunut.. kopsasin aikoinaan systeemin range rooveriini..
jossain ranskalaisess oli kaks lämpönen termari ja releil ohjattiin ekalämmöss puhaltimet sarjaan jolloin kumpikin pyöri "puoli" nopeudella ja jos se ei riittäny ni sitt molemmat rinnan ja metelin kuuli sisälle asti mutt ilma kulki.. toi oli siit mukava ett yleensä ei juuri puhaltimen ääntä kuulunut.. kopsasin aikoinaan systeemin range rooveriini.. Aikoinaan 2,4D transporter vm 91 oli kans juuri tälläinen lämpötilat 92 sarjassa ja täysteho vähän toistasataa. Kun toinen flekti oli oikosulussa niin matalalla lämmöllä toinen pyöri täysillä ja kun lämpö nousi lisää niin nousi savukin kun ed omistaja oli tehnyt oman sulakkeen alumiinistä . Oli kuulemma tyypillinen vika että tuuletin rikkoontuu. Sivuja: [1] Siirry ylös
|