Matkailukeskustelut > Matkailu ulkomailla

Itävaltaan kesäkuussa

<< < (3/4) > >>

K.E.V:
Tarkoittaa varmaan pakokaasujarrua ;)

kaarina:
Ei tommosia sivustoja sais laittaa jakoon, menee kaikki yöt valvomiseksi kun noita käy läpi! :) :)


Ihan vakavasti ottaen iso kiitos, ja kysymys, että missä tuo sun kuva on otettu? Kun juuri tuommoista haluaisn päästä maastopyörällä polkemaan!



t.Kaarina

Beedro:

--- Lainaus käyttäjältä: kahtaenvaihda - 31.05.2014     kello on 16:17 ---Tarkoittaa varmaan pakokaasujarrua ;)

--- Lainaus päättyy ---

Hidastimen ja pakokaasujarrun ero. Tässä Scanian lyhennelmä hidastimen toiminnasta.

Yhdessä vakionopeussäätimen sekä käyttöjarrujen ja pakokaasujarrun kanssa Scania Retarder mahdollistaa auton automaattisen nopeudensäädön ylä- ja alamäissä.

Hidastinjarrutus aloitetaan joko painamalla jarrupoljinta kevyesti tai ohjaamalla manuaalisesti ohjauspylväässä olevalla vivulla.Matkanopeud en ja alamäen nopeuden välinen erotus voidaan säätää pienin askelin ohjauspyörässä olevan painikkeen avulla.

Kun järjestelmä on asetettu toimimaan automaattisesti pakokaasujarrun ja käyttöjarrujen kanssa, käyttöjarrujen käyttöä voidaan vähentää jopa 75 prosenttia, jolloin jarrujen kuluminen vähenee.

K.E.V:
Näinhän se on, aikoinaan oli ihan mekaanista läppää pakoröörissä.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 31.05.2014     kello on 16:15 ---Siis mikä?   :o

--- Lainaus päättyy ---
Siis mikä on hydraulinen hidastin...

Se on vaihdelaatikon yhteyteen asennettu turbiini, joka jarruttaa tehokkaasti öljyn aiheuttaman virtausvastuksen vuoksi. Vaikutus kohdistuu tehokkaasti suoraan kardaaniin. Jarru toimii usein käsikäyttöisesti ja portaattomasti. Se voidaan myös automatisoida jarrupolkimen painamisen yhteyteen. Siinä huonona puolena on vaihteistoöljyn ylikuumeneminen. Öljyn vastus muuttaa liike-energian lämpöenergiaksi. Tällaiset hidastimet ovat tyypillisiä alppiteillä ajettavissa raskaissa kalustoissa.

Pakokaasujarru toimii vastuksena pakokaasuille. Siinä läppä sulkee osittain pakoputken, jolloin vastus kasvaa pakopuolella. Pakokaasujarru on teholtaan mitätön hydrauliseen hidastimeen verrattuna. Sen toiminta tehokkaasti edellyttää aina kovia kierroksia.

Kolmantena voi olla myös sähkömagneettinen hidastin kardaanin ympärillä.

Näitä hidastimia tarvitaan, jotta jarrut eivät kuumenisi liikaa ja syttyisi palamaan. Jarrujen kuumeneminen aiheuttaa myös jarrujen häviämisen. Silloin raskas ajoneuvo saattaa muuttua pitkässä laskussa jarruttomaksi.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa