Aihe: Vararenkaan tarkistus

Samahan se on ransun paripyörissäkin - mitään kartiomuttereita vaan tasoprikalliset. Harvakierteiset 6 isolla jaolla. Keskiössä 1-2mm pelivaraa.. 

Käyppä katsomassa lähintä 1-akselista vaunua - jarrurummussa ei ole keskiötä.

Lähin 1-akselinen seisoo tuossa kotipihassa, jarruton nyyttikärry ja kyllä sitä vaan on keskiöt niissäkin rinkuloissa. Jopa Motonetin jarruttomissa halpis-navoissa on nuo keskiöt



Kokonaan toinen juttu toki on peräkärryssä yleensäkin, onko tuo niin nokonuukaa tuon keskittämisen kanssa muutenkaan, sillä eihän noita kärryjen renkaita useinkaan edes tasapainoteta, tuossa 80km/h nopeudessa nuo yleensä tutise muutenkaan jos ei sitten ole renkaan keskitys ihan törkeästi pielessä

Ja toki myös sitten pätkä ihan henk.koht. kokemustakin. Ex. Renault Grand Scenic sain hommattua aluvanteet edukkaasti, mutta tosiaan nuo sovitinrenkaat oli hieman väärät, kokonaista 1mm liian suuret => vaikka kuinka noita yritin 5x kartiopulteilla tasaisesti kiristellen keskittää, niin aina vaan meinasi amalgaamit lähteä kun nopeumittari nousi tuonne 110km/h nurkille. Ihan hirveää tärinää vaikka useita kertoja yritin ottaa kiristyksen uusiksi

Joten eipä muu auttanut kun ruveta sovitteita metsästämään ja tuokin tosiaan oli nimenomaan metsästämistä. Kiersin varmasti joka ainoan Vantaan Tikkurilan rengasliikkeen läpi ja mistään ei löytynyt sopivaa. Yhdestä löytyi ulkomitaltaan sopiva vanteeseen, niin ei ollut sopiva sisämitaltaan Rellun keskiöön tai päinvastoin. Lopulta päädyinkin arkartelemaan nuo 2x sovitteista s.e. siihen vanteessa jo olevaan vanhaan Fordin sovitteeseen hommasin sisäpuolelle toisen, jolla vanne sitten saatiin sopimaan Relluun ja tähän loppui myös nuo tärinät laakista = vanteitakaan ei noista alkup. tutinoista siis voinut syyttää

Mitenkäs tuollainen irtonainen massakappale käyttäytyy äkkipysäyksessä? Linkoaa sieltä parisängyn alta etuseinään, joka ei moista iskua kestä ja näin se rengas jatkaa matkaansa puusäleiden kera kohti kabiinia, pyyhkien keskikäytävänkin siinä samalla puhtaaksi -ko

Kiinni on hihnalla lattiassa. Olisiko sekin entisen omistajan tekeleitä.
Tuollaista äkkipysäystä en suosittele kenellekään. Vaikka sänky olisi reunassa ja vararenkaan matka kabiiniin kävisi lämmittintä työntäen sohvan tukikehikon (turvavyöt) läpi vesisäiliöön ja edelleen jo kuolleen kuljettajan persauksien alle. Ei se sinne mene. 

Minulla on vain teräsvanteita (ei pelti) käytössä ja niissä kaikissa kohdistus tapahtuu kartiopulteilla, Ja keskiö on vain helpottamassa renkaan kiinnitystä.

Kiinni on hihnalla lattiassa. Olisiko sekin entisen omistajan tekeleitä.

Hjuva

Tuli vaan mieleen kun tuossa joskus muinoin faija kunnosti yhden as.vaunun, joka oli lähtenyt heijaamaan auton perässä. No tuo heijaus sinällään juuri muuta kuin astiakaapit tyhjenteli jne. mutta koska ko. vaunussa akku ei ollut millään kiinni, lähti sekin sinne vaunun sisälle liikenteeseen murskauspallon tavoin ja ... No tuho oli aika lyhyesti sanottuna karmaisevaa katseltavaa

Lähin 1-akselinen seisoo tuossa kotipihassa, jarruton nyyttikärry ja kyllä sitä vaan on keskiöt niissäkin rinkuloissa. Jopa Motonetin jarruttomissa halpis-navoissa on nuo keskiöt

No onpa hyvä. Minä luulin ihan muuta kun vain kahdesti vuodessa olen noita renkaita vaunuun vaihdellut

Kiristys riippuu myös ukosta ja käytössä olevasta vipuvarresta Itselläni on sellainen jatkettava väännin mallia Lidl, 2-puoleisella hylsyllä (=2 eri kokoista mutteria), jolla pitkänä alkulöysäys ja lyhkäsenä loppukiristys. Varsinainen pyöritys menee sitten iskevällä akkukiertäjällä = renkaat vaihtuu melko nopsaan
Mutterit/pultit eivät keskitä ikinä! Se rengas on aina keskiön varassa, keskiön keskittämänä. Sen vuoksi sen keskiönkin pitää osua vanteeseen kohdilleen just eikä melkein ja entisaikaan käytettiin jopa muovisia, irrallisia soviterenkaita noissa aluvanteissa jotta saatiin keskitys toimimaan kunnolla, nykyisin taitaa nämä sovitteetkin olla metallisia jotta se kestää kantoakin
Mitenkäs tuollainen irtonainen massakappale käyttäytyy äkkipysäyksessä? Linkoaa sieltä parisängyn alta etuseinään, joka ei moista iskua kestä ja näin se rengas jatkaa matkaansa puusäleiden kera kohti kabiinia, pyyhkien keskikäytävänkin siinä samalla puhtaaksi -ko
Sama se on tuossa Renapultissakin ja vielä kun on tallin liuskakin pieni alamäki, niin perä on ihan oikeasti jo korkealla, sinne lähes jo isokin ukko jopa konttaa

toho punaseen osioon sen verran ett on lukuisia vehkeitä missä ei ole keskiö reikää ohaamassa vaan keskitys tapahtuu mutterilla/pulteilla

Meillä vararengas on takatallin takaseinässä, korokkeen päällä, kiinni. Ei ole tiellä ja on oven vieressä hyvin helposti käytettävissä ja tarkastettavissa.

Momenttiavaimella kiristin (Transit) 200 Nm. Ajoin noin 100 km ja tarkistin em. avaimella kireyden. Muutama mutteri 3 pyörässä nytkähti hieman kireämmälle. Yhden mutterin vielä uusin koska nämä ihmeelliset Transiitin (peltikupumutterit) pyöränmutterit oli nuljattu avaimella rikki. Eli 5 kpl hokasin pyytää uusia jo kauppaa tehdessä.

Yhden mutterin vielä uusin koska nämä ihmeelliset Transiitin (peltikupumutterit) pyöränmutterit oli nuljattu avaimella rikki. Eli 5 kpl hokasin pyytää uusia jo kauppaa tehdessä.

Alkuperäisissä ei ole mitään 'hienouksia' ja sopii sekä alulle, että pellille.

Tässä Transiitissa on alumiinivanteille tuon kuvan mukaiset mutterit. Peltivanteille ilman peltikupua.

Tässä Transiitissa on alumiinivanteille tuon kuvan mukaiset mutterit. Peltivanteille ilman peltikupua.

Aluissa ei varmaan ole muttereiden päällä mitään suojaa, niin niiden pitää olla kromatut.   
Subarussa on kans muttereiden päissä tollaset kupit, jotka voi kolistella yx kerrallaan irti, vaan eipä tuo paljon näköä haittaa.

Meillä Transiitissa mustat muoviset suojahatut pulteilla

Aluissa ei varmaan ole muttereiden päällä mitään suojaa, niin niiden pitää olla kromatut.   
Subarussa on kans muttereiden päissä tollaset kupit, jotka voi kolistella yx kerrallaan irti, vaan eipä tuo paljon näköä haittaa.

Juu kromattu peltilieriö pyörähtää mutterin päällä. (kun hylsyä ei ole painettu pohjaan)
Sen jälkeen 21 mm hylsy ei enää mene mutterin päälle vaan peltilieriö pitää repiä pihdeillä irti

 
   Jatkan vanhaa ketjua:

  Perehdyin Transit Jumbon projektin vararenkaan sijoituspaikkaan.
 ( alustan alla, taka-akselin edessä takaapäin katsottaessa)

  Kuten tiedätte, vararengas lasketaan / nostetaan vaijerin avulla, tähän tarkoitukseen tehdyllä "avaimella."
  Kyseinen vaijeri menee palkin läpi. (?) Vararengas kiristetään  vaijerilla palkkia vasten.

  Vaikka kuinka tiukkaan kiristää vararenkaan, se jää "elämään" vaijerin varassa. Ei kai tällainen voi olla mahdollista kun auto
  tulee tehtaan hihnalta?
  Puuttuuko palkista esim,  renkaan muotoinen "peltikaukalo" jolloin vararengas tukeutuisi tasaisesti peltikaukaloa vasten,
  ei "eläisi" kuten edellä kuvatun tavoin.

  Vararenkaan sijoituspaikka on minulle täydellinen, haen vastausta vain kysymykseen.
 
 

Kyllä meillä sen saa tiukaksi. Muistaakseni vanne tulee ulkopuoli alaspäin ja se mötikkä vaijerin päässä pujotetaan läpi keskireiän ja se lukkiutuu yhteen pyöränpulttiin