Aihe: mopon perä kärry

mopedi on vanhempi kuin minä niin ei sillä kaahata. olisko 50-55 km/h en ol sitäkään raaskinut ottaa vielä kun kone käytiin kokonaan läpitte ja kaikki uusittiin mitkä oli mahollista ja sai vielä hankittua

Vai kulkeeko se tunturi yli 80 km/h ?
Silloin alkaa loppua noista kärrin pyöristä ominaisuudet.

Maitokärry on jousittamaton => laki leikkaa nopeuden max 60km/h Eikä sitä jousitettuakaan saa yli 80km/h nyppiä

Vaan renkaiden suhteen laki määrittelee tieliikennekäyttöön hyväksytyt, enkä oikein usko että maitokärryn renkaista moista merkintää löytyy

aikanaan suomess mopon maksimipaino oli 50kg, joten toi punnitus voi hyvinni pittää paikkaansa
va elä masennu tee ikäkaudelle sopiva kärrri juurikin esm maitorattaista eii niihi kukaan tien päällä puutu.. ja jos haluu ettei vaikuta juurikaan ajoon ni kuula taka svingin jatkoksija kuulaks riittää pienempikin ku auton 50mm:nen

Maitokärry on jousittamaton => laki leikkaa nopeuden max 60km/h Eikä sitä jousitettuakaan saa yli 80km/h nyppiä

Vaan renkaiden suhteen laki määrittelee tieliikennekäyttöön hyväksytyt, enkä oikein usko että maitokärryn renkaista moista merkintää löytyy

Sitte mää oo ajellu pitkin ja poikittain euroopaa laittomalla vehkeellä, kun on pyörä ja siinä normi renkaat ja peräkärrikin perässä.
Siinäi normi kummit.
 Tuossa mallia tekijälle, on ehdat peräkärri renkaat sillä samoilla renkailla saa myös auton perään kärrin jota saa vedellä täällä 120 km/h kun ei ole jarruja. http://www.itek-webwinkel.be/gokart-aanhangwagen.html
tuossa pikkaisen kevyempi malli, mutta edelleen saa liikkua tiellä.http://www.itek-webwinkel.be/fiets-transportwagen.html

Ja tämmöinen minulla on fillariin.http://www.itek-webwinkel.be/fietskar-x-tract-honden-t-10-grijs-zwart.html

Ei ole saksan politzei, ei belgia politie eikä ranskan gendarme puuttunut hulvattomaan menoon julkisilla teillä.  

Tämä ei liene laillinen, mutta kun mopon pudottaa pois niin on.

Hieman asian vierestä...
Miksiköhän Euroopassa suositaan sellaisia pieniä perävaunuja, joilla ei nyt oikeastaan saa mitään isompaa kuljetettua?
Tällaisia oli vähän joka rautakaupan pihassa ja liikenteessäkin. Suomessa sellaisia pieniä ei myydä varmaan missään.

Hieman asian vierestä...
Miksiköhän Euroopassa suositaan sellaisia pieniä perävaunuja, joilla ei nyt oikeastaan saa mitään isompaa kuljetettua?
Tällaisia oli vähän joka rautakaupan pihassa ja liikenteessäkin. Suomessa sellaisia pieniä ei myydä varmaan missään.

Kyllä niillä pikkuauton perässä matkatavarat kulkee ja vähän isommankin, jos kabiini on penkkejä täynnä.

Kyllä niillä pikkuauton perässä matkatavarat kulkee ja vähän isommankin, jos kabiini on penkkejä täynnä.

Niin niin, kulkee kyllä..
Minusta tuollainen sopisi kylläkin vain Sätkän perään. Ihmettelin jo aikaisemminkin moisen suosiota. Liekö siihen joku juridinen syy?
Tuollainen pieni kärry on aika toivoton esimerkiksi levytavaran, lautojen, ym. kuljetukseen. Elikä siis sellaisen tavaran kuskaamiseen, johon oikeasti kärryä voisi tarvita. No joku Jukkapalmu siihen voisi pystyyn sopia.
Lisäksi aika viheliäinen peruuttaa, kun koko kärryä ei näy takaa sen kapeuden takia.

piti jo aijemmin sanua notta
vuoskausia ajelivat Keuruun varuskunnassa postilähetin mopolla postia tuollaisella peräkärryllä

siihen sai vaihdella vanteita ja tuo kytkentänivel ei kestänyt
on se kummaa kun varusmiehistä oli kyse 
tais joskus kuormaussäännöt olla hukassa poijilla


tuommoinen on TORILLA myynnissä ,siittähän se tulee helposti sulle kärry

kyllähän Suomessakin myydää noita pieniä kärryjä rekisteröitäväksiki n

Niin niin, kulkee kyllä..
Minusta tuollainen sopisi kylläkin vain Sätkän perään. Ihmettelin jo aikaisemminkin moisen suosiota. Liekö siihen joku juridinen syy?
Tuollainen pieni kärry on aika toivoton esimerkiksi levytavaran, lautojen, ym. kuljetukseen. Elikä siis sellaisen tavaran kuskaamiseen, johon oikeasti kärryä voisi tarvita. No joku Jukkapalmu siihen voisi pystyyn sopia.
Lisäksi aika viheliäinen peruuttaa, kun koko kärryä ei näy takaa sen kapeuden takia.

Suurimmassa osassa länsi-euroopan maita saa noita pikkukärrejä vetää sitä nopeutta kuin merkki näyttää.
Ja pieni kärry mahtuu pieneen tilaan, mutta vie paljon tavaraa. Levyille on saatavissa teline kärri laitojen päälle.
Siinäpä ne tärkeimmät syyt.

Lisäksi aika viheliäinen peruuttaa, kun koko kärryä ei näy takaa sen kapeuden takia.

Ja ennen kaikkea aisan "akseliväli" vs. auton oma akseliväli on just päinvastoin kuin pitäisi => kärry kun lähtee menemään linkkuun, niin sen oikaisemiseen ei auton kääntely ihan helpolla enää autakaan. Tähän kun lisätään kärryn kapeus ja lyhyt aisa, niin peruuttamisen yhtälö ei kun surkenee ja urakalla