Aihe: Millä renkailla pehmein kyyti matkailuautolla?

Minulla on taka-akselin paino max 2300kg ja käytännössä hiukan vajaa 1000kg/ puoli. Renkaina ollut 215/75-16 jotka nyt vaihtuu 235/65- 16.
Tuolla haen renkaaseen joustavuutta kun pystyn pienetämään rengaspainetta alle renkaan max sallitun. Nyt takarenkaissa pidetty 5,2 baria ja jatkossa paine luultavasti voidaan pitää alle 5 barin. Takavanteet vaihtuu samalla 5½ tuumaa leveistä 6½ tuumaisiin, pieni lisäys raideleveydessä takana vakauttaa omalta osaltaan.   

Iskarit vaihtuu myös taakse, sinne tulee Suomen Vaimentimen asuntoautoille suunnitellut. Niitä saa mm. tuolta
http://www.suomenvaunuosa.fi/index.php?p=1_3_Yritys 

Hoksaatteko mikä oli aloittajan kysymys!!!   

Minä olen tuumannut kitkarenkaiden hankkimista hiljaisuuden toivossa...
Ajoa on tullut n. 7 tuhatta vuodessa ja ainoastaan kesällä. Voisi olettaa, että pinta kestää tuollaisen 5 vuoden iän.

Tällä hetkellä on Nokialaiset on ollut alla 3 kesää. Tämän kesän vielä menee. Kaikissa autoissani mennään oikeanpuoleisen eturenkaan ehdoilla. Se kuluu eniten, vaikka välillä taaksekin vaihtaisi ristiin.

Transporteri on massattuna hiljainen ja kolisematon auto. Rengashumina kuuluu hiljaisessa autossa jonkin verran.
Misukat ovat kesärenkaina kovaääniset, vaikka muuten hyvät ovatkin.
Tällä hetkellä Scudo pakussa on testissä Goodriden C renkaat. Näyttäisi siltä, että sellaiset tulevat jatkossakin alle. Ehkäpä tuohon retkuiluautoonkin. Näiden kiinalaisten Goodriden yllättäviä hyviä puolia on ollut hiljaisuus, ohjattavuus, kestävyys ja tasapainoisuus. Vähemmän yllättävä hyvä puoli on halpa hinta. Hidastuvuudesta en osaa sanoa, mutta siinä ne ovat vauhdin tappaneet peuran kohdatessa samalla tavoin, kuin Misukatkin.

Kitkavaihtoehto voisi olla esim. Kumho tai vastaava

Minä olen tuumannut kitkarenkaiden hankkimista hiljaisuuden toivossa...
Ajoa on tullut n. 7 tuhatta vuodessa ja ainoastaan kesällä. Voisi olettaa, että pinta kestää tuollaisen 5 vuoden iän.

Tällä hetkellä on Nokialaiset on ollut alla 3 kesää. Tämän kesän vielä menee. Kaikissa autoissani mennään oikeanpuoleisen eturenkaan ehdoilla. Se kuluu eniten, vaikka välillä taaksekin vaihtaisi ristiin.

Transporteri on massattuna hiljainen ja kolisematon auto. Rengashumina kuuluu hiljaisessa autossa jonkin verran.
Misukat ovat kesärenkaina kovaääniset, vaikka muuten hyvät ovatkin.
Tällä hetkellä Scudo pakussa on testissä Goodriden C renkaat. Näyttäisi siltä, että sellaiset tulevat jatkossakin alle. Ehkäpä tuohon retkuiluautoonkin. Näiden kiinalaisten Goodriden yllättäviä hyviä puolia on ollut hiljaisuus, ohjattavuus, kestävyys ja tasapainoisuus. Vähemmän yllättävä hyvä puoli on halpa hinta. Hidastuvuudesta en osaa sanoa, mutta siinä ne ovat vauhdin tappaneet peuran kohdatessa samalla tavoin, kuin Misukatkin.

Kitkavaihtoehto voisi olla esim. Kumho tai vastaava

          Olen kuullut  kiinalaisista jotta on kylet ohuempia kuin "ns" laaturenkaissa,,,elää sivusuunnassa enemmän..

          Olen kuullut  kiinalaisista jotta on kylet ohuempia kuin "ns" laaturenkaissa,,,elää sivusuunnassa enemmän..

Tällaista väitettä minäkin olen kuullut, mutta väite on aina perustunut kiinalaisiin henkilöautorenkaisi in. Ei siis C vahvistettuisiin renkaisiin, joissa on varmasti paneuduttu kantavuuteen eri tavalla. Goodriden henkilautorenkaissa kin on moitittu vetelyyttä.
Uraisilla teillä menee oman kokemukseni mukaan kiinalaisilla pakurenkailla, kuin juna kiskoilla.
Voipi olla ihan autokohtaista nuo ajo-ominaisuudet. Nämä mun pakut ovat enemmänkin höyhensarjassa vielä.

Tällaista väitettä minäkin olen kuullut, mutta väite on aina perustunut kiinalaisiin henkilöautorenkaisi in. Ei siis C vahvistettuisiin renkaisiin, joissa on varmasti paneuduttu kantavuuteen eri tavalla. Goodriden henkilautorenkaissa kin on moitittu vetelyyttä.
Uraisilla teillä menee oman kokemukseni mukaan kiinalaisilla pakurenkailla, kuin juna kiskoilla.
Voipi olla ihan autokohtaista nuo ajo-ominaisuudet. Nämä mun pakut ovat enemmänkin höyhensarjassa vielä.

       Ite kuullut nimen omaa c vahvistetusta! ja on jopa punnittu samankokoiset renkaat ja todettu isohko painoero,,,,suosittelen jättämään ostamatta ne kiinalaiset...

Tekniikan Maailma tekee vuosittain puolueettomia rengastestejä isolla asiantuntijajoukoll a.

Sellaisen kun lukee saa hyvän kuvan eri rengasmerkkien laatueroista, vaikka koko ei olisikaan ihan sama kuin matkailuautoon tarvitaan. Viesti on ollut vuosikaudet sama pienin poikkeuksin; merkkirenkaisiin voi luottaa.

       Ite kuullut nimen omaa c vahvistetusta! ja on jopa punnittu samankokoiset renkaat ja todettu isohko painoero,,,,suosittelen jättämään ostamatta ne kiinalaiset...

En minäkään suosittele ostamaan mitään erityistä rengasta...
Itselläni on vain hyvät kokemukset kyseisestä renkaasta. Siksi olen tykästynyt niihin.
Kukin ostakoon mitkä lystää. Kannattanee kuulla etenkin alan ammattilaisten, eli rengaskauppiaiden suosituksia.

^¨                                                                                                                                                                                                              Olet täysin oikiassa kukin ostaa minkä ostaa ja tykästyy mihin tykästyy! Minä niin tykkään hankookista....

..
Kannattanee kuulla etenkin alan ammattilaisten, eli rengaskauppiaiden suosituksia.

Tästä voisi olla hieman toistakin mieltä - milloin se myyjä on teknisessä mielessä mikään osaaja (objektiivisesti) 

Otetaan vaikka kaikkien kokemuksella autokauppias.. tai mikä ala vaan. Omalla alallani yksikin myyjäkaveri sanoi "..myyminen on ihan samaa, vaikka tomaatteja myis - psykologiaa..". Olen hänen kanssa samaa mieltä myyjien tekn. osaamisesta.. Tietää just ne positiiviset asiat myymästään mitkä päämies on suuhun laittanut, ehkä samalla tullut jotain neg. tietoa vihumerkistä..

Aiheeseen; taitaa jokaisen mielestä ne uudet just kaupasta haetut aina hiljaisemmat kuin ne sinne jätetyt, loppuun ajetut, 5-10v vanhat..

¨^                                                                                                                                                                                                                       Näinhän se loppupelissä menee!! vaikka näissä uusissa vaatimuksissa pitää näkyä vierintä vastus ja äänet desipeleinä..on siinä jotain suuntaa antavaa... itellä h-autossa 5:ttä kesää olevat hankook optima 415 ja 4-5,5mm pintaa niin kuulostaa jo hieman kovahkolta ja äänekkäältä...vaan jospa kun ollaan + 20 niin pehmenisköhän ja menisi hiljaisemmiksi..men ee

Kukin ostakoon mitkä lystää. Kannattanee kuulla etenkin alan ammattilaisten, eli rengaskauppiaiden suosituksia.

Kyllähän se niin on että kauppias puhuu lompakollaan. Mistä isoimman katteen saa sitä myy. 
Varsinkin kun on jokin lukumäärätavoite saavuttumassa. Ja siitä saa lisäbonuksen.

Kyllähän se niin on että kauppias puhuu lompakollaan. Mistä isoimman katteen saa sitä myy. 
Varsinkin kun on jokin lukumäärätavoite saavuttumassa. Ja siitä saa lisäbonuksen.

Huomasit siis ironian kirjoittaessani että että etenkin rengaskauppiaan suosituksia kannattaa kuunnella....

Esim. Vannetukun mainos

"Goodride High Comfort SP06 on viimeisintä rengasteknologiaa edustava miellyttävä rengas.
Yksi rengas, kolme ominaisuutta: turvallisuus, suorituskyky ja mukavuus. Uusi äärimmäisellä huolellisuudella kehitetty kesärengas tarkkaan hallintaan kuivalla ja erinomaiseen pitoon märällä tiellä. Unohtamatta minimaalista rengasmelua."

Hoksaatteko mikä oli aloittajan kysymys!!!   

Joo

Auton jousitus ja ajon pehmeys on monesta tekijästä koostuva kokonaisuus, renkaat, jouset ja iskarit.

Renkaan valinta ja sen ilmanpaine on suurin kun ajetaan yksittäisten pienien terävien epätasaisuuksien yli, esim asfaalttisaumat jne. Rengas ottaa sen vastaan ja jouset + iskarit ei oikeastaan tuohon reagoi. Hiekkateiden nimismiehenkiharat ja vastaavat vaativat jo ominaisuuksia jousitukselta (iskarit + jouset) ja epätasainen tiepinta vaatii sitten jousilta ja iskareilta enemmän.
Ilmajouset auttaa osaltaan mutta, jos iskarrit ei palaudu nopeasti niitten hyöty pienenee kun jousitus ei ehdi palautua ennen seuraavaa epätasaisuutta.
Toki pelkällä rengasvalinnalla saa hiukan pehmeyttä mutta huomioimalla sen alustan kokonaisuutena lopputulos on täysin eri.

Tekniikan Maailma tekee vuosittain puolueettomia rengastestejä isolla asiantuntijajoukoll a.
Sellaisen kun lukee saa hyvän kuvan eri rengasmerkkien laatueroista, vaikka koko ei olisikaan ihan sama kuin matkailuautoon tarvitaan. Viesti on ollut vuosikaudet sama pienin poikkeuksin; merkkirenkaisiin voi luottaa.

Sitä testiäkin pitää osata lukea. Voittanut rengas ei välttämättä ole se 'paras'.  Ja vielä pitäisi verrata eri lehtien testejä, kun se toisen voittaja voi toisaalla olla hädintuskin pistesijoilla.