Aihe: Vaunun vesisäiliöt tuplana

Vaunussa oli hieman takapaino-ongelmaa, joten siitäpä idea toiselle matkan aikana käytettävälle pikkusäiliölle.
Iso 40-litrainen on noin metrin akselin takapuolella - uusi 20-litrainen saman verran akselin etupuolella.
Molemmissa säiliöissä pumput takaiskuventtiileil lä. Virtakytkimenä kolmeasentoinen ON-OFF-ON -kytkin.

Tämän etusäiliön saa irrotettua pikaliittimillä - vesiputkessa kunnollinen palloventtili




Pitäisikö tälle säiliölle laittaa vielä kunnon tuet etupuolelle, ettei jatka hätäjarrutuksessa matkaansa eteenpäin?
Liukumaan ei pääse, kun alustalevyn reikä on melko tarkka ja remmi kyllä kestää.

Ylimääräisiä vesisäiliöitä mukana on tullut kuljetettua.Osin varavesisäiliöinä osin tasaamaan aisapainoa.En osaa sanoa niiden tarpeellisuudesta liittää kiinteään vesijärjestelmään kun veden lisäys alkuperäiseen on suht helppoa kun vettä vain on mukana. Moni vaunuilija pähkäilee juuri tuon aisapainon kanssa jota akselin etupuolella oleva täysi vesisäiliö ei varmasti paranna.Sillä aisapainolla on merkitystä kun vetoauto on lastattu matkaa varten kantavuus kuormalla ja aisapaino menee vielä 100kg jopa yli. Aloittajalla on kyllä oikea periaate kiinittää irtosäiliö niin ettei se liiku matkalla.Kannattaa miettiä onko vaivan arvoista liittää irtosäiliö vesijärjestelmään vai riittääkö että käyttää niitä varatankkeina ja samalla painon tasaukseen.

Ylimääräisiä vesisäiliöitä mukana on tullut kuljetettua.Osin varavesisäiliöinä osin tasaamaan aisapainoa.En osaa sanoa niiden tarpeellisuudesta liittää kiinteään vesijärjestelmään kun veden lisäys alkuperäiseen on suht helppoa kun vettä vain on mukana. Moni vaunuilija pähkäilee juuri tuon aisapainon kanssa jota akselin etupuolella oleva täysi vesisäiliö ei varmasti paranna.Sillä aisapainolla on merkitystä kun vetoauto on lastattu matkaa varten kantavuus kuormalla ja aisapaino menee vielä 100kg jopa yli. Aloittajalla on kyllä oikea periaate kiinittää irtosäiliö niin ettei se liiku matkalla.Kannattaa miettiä onko vaivan arvoista liittää irtosäiliö vesijärjestelmään vai riittääkö että käyttää niitä varatankkeina ja samalla painon tasaukseen.

Tässä meidän vaunussa on tosiaan parisänky takana ja aisapaino kevenee kriittiseksi, kun sen alle lastaa yhtään mitään, sitä tämä ratkaisu.
Tuosta vesijärjestelmään liittämisestä oli kyllä niin pieni vaiva ettei sen vuoksi kannata jättää tekemättä, jos vaihtoehtona on se ettei matkalla pysähtyessä olisi vettä kuin irtosäiliöissä.
Varavettä ei tarttee, kun nyt saa matkalle 20 litraa ja alueelle tullessa voi vaikka käydä vesipisteen kautta ja lorottaa 40 litraa suoraan pääsäiliöön

Ei sitä minusta moittiakkaan voi jos tuollaisen järjestelmän rakentaa.Etenkin jos se keventää aisapainoa vaikka molemmat säiliöt olisivat täynnä.

Ei sitä minusta moittiakkaan voi jos tuollaisen järjestelmän rakentaa.Etenkin jos se keventää aisapainoa vaikka molemmat säiliöt olisivat täynnä.

Edelleen päinvastoin.
Toive olisi saada aisapaino nousemaan yli 60 kilon lisäämällä tämä 20kg vettä akselin etupuolelle (takaa poistuu 40kg) sekä lisäämällä vararengas (20kg) kaasupullokoteloon. Jos se ei riitä, pitää laittaa vielä toinen (turha) kaasupullo keulalle.

Detskulla eivät oikeasti mieti pätkääkään, miten asiat pitäisi järjestää. Vesisäiliö parisängyn alla, Wessa samassa päässä kulmassa ja Aldekin vielä akselin samalla puolella

  Minulla oli kanssa tommonen detskun 590S ja siinä tuo ongelma oli päin vastoin.Takana oli parisänky,WC ja suihkukoppi.Harmaav esisäiliötä ei ollut ja suuri osa keitiön ja jääkaapin sekä pannun painosta akselin päällä.Raikasvesi istuinryhmän alla,kaksi kaasupulloa ja polkupyörät aisalla.Pientä ongelmaa aisapainosta,mutta myös renkaista.

Kiinnityksestä. Kuormansidontaopeis sahan neuvotaan välttämään tyhjää tilaa sinne etiäpäin, 10cm välit pitää jo tilkkiä jollakin. Säiliötä kun ei voine siirtää etuseinään, mielenrauhaa saa jos tukkii sen välin.
Hätäjarrutuksessa vesi luultavasti jatkaa matkaa itsekseen ilman kuoria, eikä ole niin kovin vaarallista.

Pitäisikö tälle säiliölle laittaa vielä kunnon tuet etupuolelle, ettei jatka hätäjarrutuksessa matkaansa eteenpäin?
Liukumaan ei pääse, kun alustalevyn reikä on melko tarkka ja remmi kyllä kestää.

  Ei tuo jarrutus niin kovin suurta G-voimaa aiheuta, toista on törmääminen.
  Oli kait ensinmäinen koereissu tuolla Spritellä. Suuren aisapainon vuoksi perällä oli n. 60 kg. rautaa irrallaan, yht`äkkiä päätin kokeilla jarrujakin, hyvinhän kuusi kummia savusi.
  Sitten vasta muistin irrallaan olevat raudat, puolisen metriä olivat tulleet eteenpäin, kumimaton kitka oli riittänyt.
  Eka kausi ajettiin pultatuilla rautapainoilla, sitten tuli perälle vesisäilö +akut.