Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Renault Master - "koiranluiden" vaihto

(1/2) > >>

Vemppu:
Vaihdoin 110tkm ajettuun Relluun eteen koiranluut eteen toisinaan kallisteluissa kuuluneen naksahtelun eliminoimiseksi. Eliminointi onnistui vaikka vanhat välitangot eivät käsissä millään tavalla väljille tms. tuntuneet.

Muutama havainto asian tiimoilta jotta joku toinen voi säästää vähän työtään:
- renkaita ei kannata irroittaa: koiranluut on "rungon sisäpuolella" eli ne vaihdetaan altapäin, ei pyörä kotelon kautta.
- mutteri on 16mm ja pultin päässä 5mm kuusiokolo
- pulttia/niveltä voi pitää myös juuresta kiinni tarpeeksi kapeilla lukkopihdeillä tms.

Oma workflow oli:
- auto ajamalla korkeille kiiloille jotta alle mahtuu kunnolla. Reilut kiilat renkaiden taakse ettei tule vahinkoja jos painovoima voittaa käsijarrun ja moottorin puristukset  >hox<
- molemmat etupyörät samanlaisille kiiloille ettei kallistuksenvakaaja jää jännitykseen
- reilusti irroitusöljyä pultteihin, annetaan vaikuttaa ja sitten taas lisää tätä hyvää tekevää eliksiiriä
- paikat näyttävät ahtaalle mutta ei pidä säikähtää: tilaa on yllättävän hyvin
- herkistin ensin mutterit (16mm) (ja lisää irroitusöljyä) jonka jälkeen tangon alapää irti. Se oli hidas irroitettava koska räikkä ei mahdu mistään kautta mutterille ja listalenkillä pystyi pyörittämään todella vähän kerrallaan. Pultin päässä on 5mm kuusiokolon paikka josta pulttia sai pidettyä kiinni lyhyellä kuusiokoloavaimella
- jahka alapää on irti, voi koiranluun kääntää ylös syrjään jonka jälkeen pääsee lukkopihdeillä yläpään pulttiin kiinni nivelen tyvestä ja voi alkaa räikällä vetää mutteria auki
- sitten vain uutta osaa kiinni ensin yläpäästä. Tuossa kohtaa pidin pulttia kiinni peruspihdeillä kiinni nivel pyöri pesässään. Kandee tietenkin varoa ettei riko suojakumia pihdeillä. Räikkälenkki olisi tässäkin kohtaa näppärä mutta räikkäavainkin sinne mahtuu.
- alakiinnityksessä ei ole mitään mystistä vaan kuusiokololla pulttia pitäen lenkillä vähä kerrallaan mutteri kiristäen. Hidasta mutta varmuudella etenevää.

Kun ensin auton alle katsoin, tuli "epätoivo" kun paikat näyttivät niin kovin ahtaille mutta kuten sanoin, ei kannata säikähtää > tilaa on paremmin kuin arvaakaan katsomalla.

Osa ei ole kovin kummoisen vahvuinen eli ihan samaa sarjaa kuin jossain henkilöautossakin. Sitä ei tietenkään osaa sanoa että miten rajua ainetta nivel on sisältä mutta itse en halpaa osaa tuonne kuitenkaan laittaisi koska vaihtotyö on sen verran hidas vaikkei muuten erityisen vaativa olekaan.

Ja seuraavalle kerralle ostan sitten 16mm lista/räikkälenkin nivelvarrella  8)

relluttelija:
Mulla vaihdettiin samalla kun oli laatikko lattialla, mutta varmaan on taas pian edessä.  Kiitos tuosta räikkälenkki ohjeesta, pitää kai malttaa ostaa setti ennen kuin ryhtyy hommasn

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: Vemppu - 28.04.2014     kello on 20:24 ---- pulttia/niveltä voi pitää myös juuresta kiinni tarpeeksi kapeilla lukkopihdeillä tms.

--- Lainaus päättyy ---

Hyvin usein siinä kumin juuressa on tangossa pari viistettä, jotta siitä voi pitää kiinni kiintoavaimella => ei tartte riskeerata kumin rikkomisen kanssa ja mutterin saa silti kunnolla kiinni vaikka ei saisikaan 6-koloavainta tangon päähän ujutettua 8)

Vemppu:

--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 28.04.2014     kello on 22:46 ---Hyvin usein siinä kumin juuressa on tangossa pari viistettä, jotta siitä voi pitää kiinni kiintoavaimella => ei tartte riskeerata kumin rikkomisen kanssa ja mutterin saa silti kunnolla kiinni vaikka ei saisikaan 6-koloavainta tangon päähän ujutettua 8)

--- Lainaus päättyy ---
Näissä osissa (ei vanhoissa eikä uusissa ei tuota avaimen paikkaa valitettavasti ollut :-( Hienoa, sileää ja pyörää rautaa vaan  >:( Kyllä tuli pari kertaa mieleen että olisi voinut vaikka itse ehdä siihen ne silotukset kylkiin mutta menihän tuo noinkin eikä kiehunut rasvat nivelestä  :laugh:

Tosin sitä "kaulaa" on sen verran että kyllä siitä kiinni ottaa. Ja kun saa kirittyä niin loppukiristyksen pysyi paikallaan ihan omalla kitkallaan. Ikävää oli se että pulttia piiiiiiisasi ja nylon -mutteri melkoisen tiukka sovitteinen joten tuota "lenkin hammas kerrallaan" kiristämistä sai tehdä jonkin aikaa... (no ei nyt ihan hammas kerrallaan mutta sille se tuntui  :P )

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: Vemppu - 28.04.2014     kello on 22:55 ---mutta menihän tuo noinkin eikä kiehunut rasvat nivelestä  :laugh:
--- Lainaus päättyy ---

Tuosta tuli mieleen että kertaalleen erään tälläisen vaihto-osan kumin alle ennen asennusta kurkanneena suosittelen lämpimästi nivelen lisärasvaamista! Viimeksi ex. autojeni rt-ulkopäät ja alapallot olivat tälläisiä, tehtaalla oli tuonne kumin alle turaistu todella onneton nokare rasvaa ja sekin tosiaan yhtenä pallukkana => ei ole ihme ettei nykynivelet tahdo kestää >:( Itse siis lataan aina pienen lääkeruiskun vaseliinilla ja sillä on helppo turauttaa noiden suojakumien alle "pikkasen" enempi voitelua => luulisi osankin kestävän aika paljon pidempään. Tosin itselläni nämä pitkäaikaiset kokeilut ovat aina päättyneet "ennenaikaisesti" kun ko. autot ovat menneet jo vaihtoon, mutta sanotaan että toista kertaa ei ole itseni tuohon samaan remppan tarttenut enää ko. auton kohdalla ryhtyä :D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa