Eikö maailmasta löydy vastaavaa vetokoukun asennussarjaa/jatkorunkoa vanhoille Fiat Ducato alustoihin kuin Alko alustoille löytyy?

kysehän ei ole Viiatin alustasta, vaan siitä jatkopalasta. Jos siellä on reiät valmiina, Linnepen koukku todennäköisesti sopii. Pitäisi siellä toki olla valmistajan tarrakin.
Jos taas jatkoa ei ole, vaan perä on itsekantava, tilanne on hankalampi. Jossain, olisko Reimon sivuilla, olen nähnyt piiiiiiiiiitkiä koukkurakennelmia.

kysehän ei ole Viiatin alustasta, vaan siitä jatkopalasta. Jos siellä on reiät valmiina, Linnepen koukku todennäköisesti sopii. Pitäisi siellä toki olla valmistajan tarrakin.
Jos taas jatkoa ei ole, vaan perä on itsekantava, tilanne on hankalampi. Jossain, olisko Reimon sivuilla, olen nähnyt piiiiiiiiiitkiä koukkurakennelmia.

on siellä Chaussonin poikien jatkopalat mutta aika hinteliltä ne minusta näyttävät vetokoukun kiinnityksen kun ei niissä ole mitään x-palkkia niin en ihan tuosta vain uskalla alkaa siihen koukkua värkkäämään .
Olenko ymmärtänyt oikein että näihin -03 rekisteröityihin saisi vääntää koukun omasta päästä käsin vain.
No se on ajettava Lahden Rinta-Jouppiin katsomaan ja vakoilemaan millainen koukku siellon Chaussonin pyrstössä kiinni.

Olenko ymmärtänyt oikein että näihin -03 rekisteröityihin saisi vääntää koukun omasta päästä käsin vain.

.

8.0 Alusta ja ohjaus
8.9 Vetolaitteet, D11 Ajoneuvoluokat: kaikki
©
Ajoneuvohallintokes kus 2008
ARVA 157 §.
01.01.1995
tai sen jälkeen käyttöön otetun O3- ja O4-luokan perävaunun ja niiden vetoauton vetolaitteiden
tulee vastata 94/20/ETY tai E 55 vaatimuksia, ARVA 43 ja 219 §,
ARVA 43 b 1256/92 + 1122/94
01.04.2000
tai sen jälkeen käyttöön otettuun autoon asennetta
van vetolaitteen tulee vastata 94/20/ETY tai E-
55 vaatimuksia (EY-tyyppihyväksytt
yyn M1-luokan autoon asennettavan vetolaitteen tulee olla em.
normien mukaan hyväksytty
)
ARVA 43 b 1256/92 + 754/99
01.01.2003
tuli voimaan säädös AArv liite 1, I osa, kohta 50. 1248/2002, perävaunun vetoon
tarkoitetut kytkentälaitteet tulee vastata 94/
20/EY tai E-säännön 55 vaatimuksia. M1-luokan
asennettavan vetolaitteen ei siis
vaadittu olevan tyyppihyväksytty.
01.01.2005
Alkaen henkilöauton perävaunun vetokytkimen tulee olla EY-hyväksytty.
01.01.2007
tai sen jälkeen uuteen tyyppiin hyväksytyn se
kä käyttöönotetun perävaunun vetoaisan tulee
vastata 94/20/ETY tai E-säännön 55 vaatimuksia
.
Ks. AKEn ohje 1946/208/2007
AArv liite 1, I osa, kohta 50, ks.
AKEn ohje vetoaisan määrittelystä.
OHJEET
Tarkastetaan vetolaitteessa olevasta kilvestä
tai meistetystä merkinnäs
tä, että vetolaite on
hyväksyttyä mallia ja täyttää voimassa olevat määräykset.
Käytetystä vetolaitteesta tyyppikilpi on vo
inut irrota, jolloin vetolaite tunnistetaan
kokemusperäisesti tai hyväksymistodistuks ia apuna kä
yttäen. Ellei vetolaitetta voida tunnistaa, on
se vaihdettava.
Vetolaitteen rakenteen muuttaminen, rei'ittäminen ja hitsaaminen on kielletty. Vaurioitunut
vetolaitteen osa on korvattava uudella tai milloin se ei ole mahdollista, vetolaite
kokonaisuudessaan vaihdettava. Tarvittaessa s
aa vetolaitetta korjata valmistajan toimesta
noudattaen laitteen piirustuksissa esitettyjä työtapoj
a ja käyttäen piirustusten mukaisia osia sekä
raaka-aineita.
Keskiakseliperävaun un vetokytkin tulee olla
erikseen hyväksytty ko. perävaunutyypin vetoon.
(pystykuormaa sietävä)
Tarkastetaan, että vetolaitteiden mitoitus ja sijo
itus, paineilmajarruliitt imien rakenne ja sijoitus
sekä sähköjohtojen kytkentä täyttävät standa
rdien SFS 3544, ISO 1102, SFS 3545, ISO 337, ISO
1726, ISO 1103, SFS 3546, ISO 1728, SFS 3745, SFS 3547, ISO 1185 TAI ISO 1724
vaatimukset.

Koukkupaja Jyväskylässä sanoi että jos apurunko on auton perään asti ja tarpeeksi jykevä
he tekevät koukun sähköineen -03 malliseen hintaa 600 euroa asennettuna
siis ei mitään kanväylätekniikkaa vaan millä lie ryöstäjillä varmaan 
toivotaan että apurungon pätkä olisi tarpeeksi jykevä

KÖYKKÄ  SEINÄJOKI.  On edullisin -08 on hiukka kalliimpi kun sähkösarjan osto on lisänä. Köykän koukut kestää katsastajan tarkastelun. Ainakin minulla todistettavasti. ps. Hymerin -06 koukku 350€ kestää vetää ja tarkastella.

KÖYKKÄ  SEINÄJOKI.  On edullisin -08 on hiukka kalliimpi kun sähkösarjan osto on lisänä. Köykän koukut kestää katsastajan tarkastelun. Ainakin minulla todistettavasti. ps. Hymerin -06 koukku 350€ kestää vetää ja tarkastella.

Miksi tätä pitää jauhaa jatkuvasti, tätä Köykkää? Tuossa yllä on direktiivit. Jos Köykkä on sen koukun tyyppihyväksyttänyt, niin hyvä on mutta epäilen...

 Ei se hyväksyntä nyt niin hirveän vaikeaa ole kuin suomalaiset väittää. Tarvitaa tarvikeista luettelo, käytetyistä materiaaleista lujuustiedot, piirrustukset ja lujuuslaskelmat. Sitten laitetaan paperit kuoreen ja postitetaan hyväksytylle tutkimuslaitokselle . Siellä insinööri tarkastaa laskelmat, piirrustukset ja materiaalien soveltuvuuden.
Ja jos kaikki on kunnossa , niin laitta paluupostissa luvat.

Se että niitä jossain ravisteltaisiin on tarinaa pojilta jotka eivät näitä juttuja ole ymmärtäneet.

Ja sen verran paljon tuntuu juttujen mukaan tuo Köykkä noita tekevän että jos laittomia tekisivät olisi viranomaiset jo touhuun puuttunut. Eli ilmeisesti siellä Köykällä on joku töissä joka osaa tehdä lujuuslaskelmat.

Se on hyvä jos luokituslaitoksen testit kelpaavat koukkuasiassa.  Itselläkin koukun hankinta Kabeen jotta saa siirtää ylikuormaa peräkärryyn tarvittaessa.
Eipäs kelvannut luokituslaitoksen päästöarvotodistus.
Sellaista se on viranomaisten toiminta.

Miksi tätä pitää jauhaa jatkuvasti, tätä Köykkää? Tuossa yllä on direktiivit. Jos Köykkä on sen koukun tyyppihyväksyttänyt, niin hyvä on mutta epäilen...

                            Mutta miksi sitä epäilet .minun autoni koukku on viranomaisen puolesta TARKASTETTU JA HYVÄKSYTTY.ja se on Hitsauspalvelu Köykän  asentama.

                            Mutta miksi sitä epäilet .minun autoni koukku on viranomaisen puolesta TARKASTETTU JA HYVÄKSYTTY.ja se on Hitsauspalvelu Köykän  asentama.

Jos on vain 'asentama', niin hyvä on. Hyväksyttyjä koukkuja saa asentaa kuka vaan, minä asensin itse. Nykyautoissa koukun pitää olla eu-hyväksytty ja epäilen kovasti, että Köykkä ei ole yhtään koukkua hyväksyttänyt, ne hyväksynnät kun ovat alustakohtaisia. Bavariakin on hiukan ajasta jäljessä, sillä nykyään hyväksyntään kuuluu se 'rytkyttäminen'. Muutama vuosi oli niin, että pelkät paperit riittivät.
Se testaaminen on senverran hintavaa, ettei sitä jokainen pikkupaja rupea tekemään.

Kävin tuossa kyselemässä nissanin tiskillä koukkua 04 mallin autoon kun olisi ollut hyvä vetoauto kiikarissa.
Onneksi en kerennyt ostaa,tuli nimittäin yllätyksenä että 10v vanhempiin autoihin ei enää saa lisävarusteita,varaosia kylläkin.

Kävin tuossa kyselemässä nissanin tiskillä koukkua 04 mallin autoon kun olisi ollut hyvä vetoauto kiikarissa.
Onneksi en kerennyt ostaa,tuli nimittäin yllätyksenä että 10v vanhempiin autoihin ei enää saa lisävarusteita,varaosia kylläkin.

Ei kai nyt koukkua marmoritiskiltä.... ?   

Pakko oli käydä marmoritiskillä kun ei muualtakaan löytynyt,romuttamot nyt olisi tietysti vielä jäljellä mutta loppui into asiaan.

Jos itsellä pysyy räikkä kädessä, niin tilaa koukku esim. http://www.pfjones.co.uk/ ja asenna itse.
Itse olen toimistorotta ja onnistui vm.-11 Mersuun asentaa koukku itse hyvien ohjeiden avulla, jotka koukussa tuli mukana. Ja auto on nykyajan väylätekniikkaa, niin silti toimii oikein kärry perässäkin, ettei parkkitutkat huuda, jne.
Ei se niin vaikeeta ole.

Eipä ollut tuollakaan käypäistä koukkua,mutta asia ei ole enää ajankohtainen.