Tekniikkakeskustelut > Lämmitys ja ilmastointi

Veneen lämmityksestä

<< < (3/29) > >>

vaanari61:
Kaasuton, tietenkin.

Muistaakseni Marinean sivuilta löytyy tiisseli käyttöisiä venelämmittimiä ja ja helloja. Aurinkokennot ja akkukäyttöinen komressorijääkaappi . Hyvä tulee. Kaasua en veneeseen laittaisi, piilopaikoista on kapelo kun ulapalla kaasuvuodosta tulee tulipalo. Tuo on syy miksi veneet on pääsääntöisesti kaasuttomia.

Voisin linkittää mut kännyllä ei vihti.

Yksi vaihtoehto lisää ?

Tuon kokoisessa veneessä ei taitane enää pieni painon nousu haitata,? Varaaja lämmitysjärjestelmä än esim. 100 litraa jota tuo webasto lämmittäisi. Silloin weban käyntisessiot olisivat riittävän pitkät ?

Ja tuohon varaajaan voisi "tallettaa" moottorista ylijäänyttä lämpöä, vai kuhunka ?

lukas_pastardo:
Hyviä ajatuksia!

Tosiaan tuo turvallisuus täytyy pitää etusijalla, jokusen vuosikymmenen täällä kuitenkin ehkä vielä viitsisi pyöriä :)

Paino ei haittaa, mutta tilasta tietenkin on huutava pula. Lämminvesivaraajaha n tuohon on tulossa,jota lämmittäisi omalla kierukallaan moottori ja omallaan sitten tämä varsinainen lämmitysjärjestelmä . Tuohan osaltaan tietenkin toimii lämpövarastona. Kokoa tuolle on ollut suunnitteilla noin 50 l.

Minkälaista järjestelmää Jari ajattelit tuon varaajan kanssa?

Itse en pitäisi riskinä tuota kaasulämmitystä, jossa lämmitin olisi rungon ulkopuolella. Kaasun vieminen keittiöön taas on tosiaan kysymysmerkki, joskin kyllähän näitä käytössä on.

Jos pitäisi keittiön kaasuttomana, olisi toisaalta sama turvallisuuden kannalta lämmittääkö venettä kaasulla vai dieselillä (webasto).

Venettä rakennetaan tietenkin ns. pienellä budjetilla. Kyllähän rahalla saisi hienoja laitteita :)

Mitä näkisitte kaasun etuina verrattuna webastoon ja toisinpäin? Jos tosiaan ajatellaan että kaasu on turvallinen kun se on kannella.

RR:
Mulla on eberi matkailuautossa. Etuina on se ettei tarvi vaihella kaasupulloja ja dieselin kulutus on sitä tasoa ettei sitä reissussa huomaa. Haittoina suurempi virrankulutus sekä allakuvatulla tavalla asennettuna aavistuksen kovempi ääni. Kiertovesipumppu on bosh, eberin ääni on jonkin verran kovempi kuin pumpun.

Eberi on kiinnitetty roikkumaan, samoin kiertovesipumppu roikkuu, eli eivät ole suoraan kiinni rungossa. Lisäksi mulla on 2 äänenvaimenninta pakopuolella ja imuilmansuodatin/äänenvaimennin, joka on tehty ruiskutusmoottoribe nsansuodattimesta.

Pitää koputtaa puuta mutta toistaiseksi ainoa vika on ollut kiertovesipumpun hajoaminen. Silloin kun se saa ilmaa niin ilmaaminen kestää pienen ikuisuuden. Mulla on noin kahden asteen hystereesillä varustettu sisätermari, joten käyntijaksot on riittävän pitkiä mutta toisaalta asumismukavuus kärsii siinä sivussa. Kaasulämppärit kestää ymmärtääkseni paremmin lyhyempääkin käyttöä.

Lähtökohtaisesti pitäisin ainakin 2450 primusta varmempitoimisena. Jos pannussa on elektroniikkaa lienee sama polttaako se kaasua vai dieseliä, noin toimintavarmuuden kannalta.

mjo33400:
Mikä ihmeen kaasukammo on menossa? Veneet on pullollaan kaasulämmittimiä ja minäkin olen sellaisia korjannut. Ovat oikeasti varmatoimisia ja turvallisia.

lukas_pastardo:
RR, kuinka tehokas eberi sinulla on käytössä ja minkä kokoinen auto?

Miten usein/kuinka pitkään eberi pyörii Suomen syksyssä?

MJO, varmasti totta, ja itsekin kyllä luulen että turvallisen järjestelmän rakentaminen on täysin mahdollista. Joskin kaasun pitäminen pois hytistä pudottaa riskin nollaan :)


Ajatuksia pattereidenmäärästä, sijoittamisesta ja termostaateista? Hytit on väliseinillä eristetty, tosin useimmitenovet auki, mutta lämpöä pitäisi kuitenkin pystyä säätämään joka hytistä erikseen.  Noihin löytynee termostaatteja patterin päihin?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa