Viikonlopun reisulla meinasi Fiiatille käydä hassusti. Kotkassa motarin rampille noustessa pölläthti kojelaudan alta koppi täyteen savua. Tuli hiukan kiirus saada lapsi ja vaimo ulos. Syyksi paljastui edellisten omistajien toimesta tehty lämpömittarin asennus jonka syöttö ei ollut minkään sulakkeen takana. Mittari meni oikoseen ja siinä kärähti sitten hiukan johtoja ja virtalukon pohjakin sulasi. Erinäisten ohituskytkentöjen jälkeen päästiin kotiin.
Nyt on sitten virtalukko uusittu, muuten sähköt toimii, mutta kun ei käynnisty. Startti pyörittää, kaikki sulakkeet on ehjät.
Ruiskutuspumpun päässä oleva polttoineen syötön katkaiseva solenoidi ei saa sähköä, joten siksi ei ei käynnisty. Niin ja ajovalo automatiikka ei toimi enää. Sulaketaulussa on releet, mutta missään ei ole tietoa mikä rele on millekkis systeemille.
Ja 1990 Dukaton maxi, 2,5 td siis kyseessä.
Mistähän kannattaisi vaivaa etsiä?

Ruiskutuspumpun päässä oleva polttoineen syötön katkaiseva solenoidi ei saa sähköä, joten siksi ei ei käynnisty.

Laukesko myös se syötön katkaiseva tärähdysanturi (vai miksi sitä kutsutaan)?  Kun avaat konepellin, niin se SAATTAA olla siinä vasemmalla rintapellissa, aika ylhäällä.

Eipäs ole tullut mieleenkäön että diiselikulkineessak in tuolmainen saattaa olla. Häätyy käydä tarkastamassa.
 Minkähän näköinen mutikka on kyseessä?
Ei löytynyt mitään em. anturiin viittaavaa rintapellistä. Liian helppoahan se olisikin ollut.

Eipäs ole tullut mieleenkäön että diiselikulkineessak in tuolmainen saattaa olla. Häätyy käydä tarkastamassa.

Kyllä niitä on, en kyllä muista missä Viiatin vuosissa ja malleissa. Kerran tullut eteen.

Virtalukonpohjavika an viittaa edelleen. Sieltä ei mene tieto solenoidille eikä valoreleelle jotta "saa toimia" !

Hanskalaatikon pohjassa oikee alakulma on ainakin valoautomatiikan kytkevä rele, koita lainata viereistä relettä, ovat samanlaisia.

Vanhan liiton Ducatossa ei äkkipysäytyskatkais inta ole.  Sähkökaavion mukaan polttoaineensyötön katkaisuventtiililt ä lähtee vaaleansininen/valkoinen (AB) johto, joka ensimmäisessä liittimessä muuttuu vaalenapunainen/musta (SN) -johdoksi, joka menee liekkihehkureleen liittimelle ja jatkaa siitä samanvärisenä yhden suuren riviliittimen kautta ohjauspylvään valonvaihtokatkaisi men riviliittimelle. Samasta ruuvista menee virtalukkoon ruskea (M) johto, jota pitkin katkaisin ja soledoidiventtiili saavat virran. Virtalukosta ko johto lähtee mustana(N).

Jos tuo kaavio tulee näkymään, pa-syöton solenoidiventtiili on 02001, hehkurele 10101, valokatkaisin 04020 ja virtalukko 03500. 

Ei näy liite. Mutta tuon mukaan pitäisi olla yksinkertainen mitata , lähteekö jännite ruskea (M) johdossa virtalukolta ajoasennossa !
ps Tietenkin sen kuuluu saada myös starttiasennossa syöttö pumpun solenoidille.

Soory!.  Löytyi TD:lle ihan oma kuva, jossa erona on sulake 08498 ja tietysti liekkihehkurele 10521, kun dieselissä on hehkurele.
Muuten numerot ovat samat.

Kiitokset sähkökuvista,  eiköhän se nyt ratkea kunhan huomenba pääsee päivänvalossa asiaa taas tutkimaan.

Jos tuo "valoautomatiikka ei toimi" tarkoittaa ettei ohjauspylvään valokatkaisin toimi, vika olisi todennäköisesti virtalukosta mustana lähtevässä johdossa ennen valokatkaisijan liitintä, jolloin valojen ohjaus ja solenoidiventtiili eivät saisi virtaa.
Edellisessä viestissä puhuin sulakkeesta, mutta tarkemmin katsoen se on liekkihehkutulpan solenoidiventtiilin sulake, eikä liity tähän.

Vika paikallistettu. Taiwanin pojan tekemässä tarvike virtalukossa jännite katkeaa starttauksen ajaksi juuri siitä navasta minkä takana syötön katkaisusolenoidi on. No, lainaan sähkön solenoidille sitten siitä toisesta navasta jossa sähkö pysyy starttauksen aikanakin. Suurkiitokset avusta!

Edit: Noniin, "ohitusleikkaus" tehty onnistuneesti. Otin sähkön solenoidille mittariston takaa löytyneestä johdosta. Siihen liittimeen mihin alunperin suunnittelin sitä, tuli virta koko ajan. Samalla purin pois jälkiasennetun vakionopeudensäätim en ja murtohälyttimen piuhat. Ylimääräistä piuhaa tulikin aikamoinen nyytti. Mitäpä noilla toimimattomilla vekottimilla siellä tekee, ovat vain turhaan sotkemassa.

Tätähän minä sanoin, startatessa ei tule + solenoidille, hyvä kun sait toimimaan

Vanha aihe, mutta kysyisin, kun vaihdoin peugeottiin J5.-90, fiatin 2.5td moottorin, liekkihehkuun tulee  kaksi virtajohtoa, minkä just huomasin, että se toinenkin on plus, mulla ollut maassa. sitä,että pitääkö siihen toiseen tulla virta koko ajan, vai vain hehkuttaessa  tai tartatessa, auto toiminut normaalisti ja  lähtee käytiin ilman mitään savutuksia ym . vaikka ollut miinuksessa ja nyt ei missään. pumpusta kuuluu ääni, kun laittaa virtaa siihen ja työntää polttoainetta sinne.

Saikohan tästä selvää.

SFC-palstalla on juttua liekkihehkusta. Laitetaan kaavio tännekin. Eihän näitä vanhan liiton ducatoja enää hirveästi ole liikenteessä. Tuosta näkee ainakin mihin nastaan releessä johdot tulevat