Aihe: Asuntovaunun vaihto - vinkkejä viisaammilta & kokeneemmilta

No tietty sitä tuli ajateltua omakohtaisesti, vaunun kok.paino max. 1500 kg ja uusi vaunu.

Millaiseen käyttöön? 3 vuodenajan uuden hobbyn trumalla saa aika edullisesti ja jos satunnaisia talvireissuja tulee niin varmasti tuolla pärjää. Kausipaikalla liki "naapurissa" on nyt reilun parivuotta asustellut pariskunta tuossa uusimmam  (2014>) mallin hobbyssä mikä on aldella. Moittimista ei ole ollut toistaiseksi. Tosin jos talvikäyttöä tulee niin ostaisin mielummin sanotaanko nyt muutaman vuoden ikäisen kaben, polarin tai solikan. Se vaan että sen uuden hobbyn hinta aldella on sama kun noin 5-7 vuotiaan käytetyn pohjoismaisen vaunun. Siitä voi sitten laskeskella että riittäiskö de hobby kuitenkin omiin tarpeisiin. Yksi puute mikä minulla tulee mieleen tuossa hobbyssä (sisusta on siis aikalailla sama kun tämänvuoden mallissakin). Korkeita kaappeja ei ole kuin yksi ja roskis on luokkaa naurettava. Siis oikeasti roskis pitää tyhjentää meillä kolmesti päivässä. Kuivauskaapin tuohon sais tehtyä helpolla kun alde kopin päälle tekis ilmaventtiilin kattoon ja korvausilma aukko lattiaan. En käsitä miksei tuota ole tehty jo tehtaalla.

Tuo 1500 kg vetokyky aiheuttaa sen, että sillä 1500 kg  saa 560 Soliferin, mutta ei samankokoista saksalaista. Saksalaiset alle 1500 kg vaunut ovat lähes metriä lyhyempiä.

Ja tuossa kokoluokassa metri pituudessa vaikuttaa jo melkoisesti.

Tuo 1500 kg vetokyky aiheuttaa sen, että sillä 1500 kg  saa 560 Soliferin, mutta ei samankokoista saksalaista. Saksalaiset alle 1500 kg vaunut ovat lähes metriä lyhyempiä.

Onko tuo ymmärrettävä, että Solihverit on hentoisempia?     

Onko tuo ymmärrettävä, että Solihverit on hentoisempia?     

Ei, vaan ne on tyyppihyväksytty katsastuksessa ilman kalusteita 

Tuo 1500 kg vetokyky aiheuttaa sen, että sillä 1500 kg  saa 560 Soliferin, mutta ei samankokoista saksalaista. Saksalaiset alle 1500 kg vaunut ovat lähes metriä lyhyempiä.

Ja tuossa kokoluokassa metri pituudessa vaikuttaa jo melkoisesti.

Saksalaisissa jotain ihmeellistä painoissa. Ei ymmärrä mikä sen painon tekee josjakun sisustakin on höttöö kuten @Joko kertoi ?

Saksalaisissa jotain ihmeellistä painoissa. Ei ymmärrä mikä sen painon tekee josjakun sisustakin on höttöö kuten @Joko kertoi ?

Muistelen kun aikoinaan Porsasteluja oli Järvenpäässä 80-luvulla. Niin ja siellä käytiin Matkaajan tehtaalla  esittelyissä, ja siellä oli uusi Matkaaja,  joka oli juuri tullut tyyppikatsastuksess a. Olen omin silmin nähnyt, siinä Matkaajassa ei ollut käytännössä kuin penkit ja ne ei paljon painaneet. Mitään jääkaappia tai lämmitystä ei ollut. Jos tällä samalla kaavalla on jatkettu muillakin täälläpäin,  niin painot on saatu kohdalleen. Mitään muuta selitystä en minä ainakaan keksi.

Tuossa video porsasteluista.

http://pamaus-karavaanari.blogspot.com.tr/p/vanhoja-videoita.html?m=1

Millaiseen käyttöön? 3 vuodenajan uuden hobbyn trumalla saa aika edullisesti ja jos satunnaisia talvireissuja tulee niin varmasti tuolla pärjää.

Kyllä sitä talvikäyttöäkin tulisi mutta Alde ei ole välttämätön mun käytöllä. Täytynee suosiolla katsoa Lahden messuilla nuo 1500 kilon kokonaismassaltaan olevat vaunut mutta nuo Hobbyn sähköt ovat olleet täällä orgissa sen verran esillä ja stadiumilta lainattu teksti aiemmin vähän kyllä askarruttaa Hobbyn suhteen. 

Kyllä sitä talvikäyttöäkin tulisi mutta Alde ei ole välttämätön mun käytöllä. Täytynee suosiolla katsoa Lahden messuilla nuo 1500 kilon kokonaismassaltaan olevat vaunut mutta nuo Hobbyn sähköt ovat olleet täällä orgissa sen verran esillä ja stadiumilta lainattu teksti aiemmin vähän kyllä askarruttaa Hobbyn suhteen. 

Jos uusi pitää saada. Kolme kirjainta ja siinä se. Hinta/laatu kohdallaan ja kestää Suomen talvetkin.

https://www.lmc-caravan.de/fi/lmc-matkailuvaunut/lmc-maestro/lmc-maestro-490-e

Tai
.
https://www.lmc-caravan.de/fi/lmc-matkailuvaunut/lmc-musica/lmc-musica-490-e

  Mitään jääkaappia tai lämmitystä ei ollut. Jos tällä samalla kaavalla on jatkettu muillakin täälläpäin,  niin painot on saatu kohdalleen. Mitään muuta selitystä en minä ainakaan keksi.

Olen kyllä huomannut kaikissa vaunuissani nuo, Ihan 1-pistekamiinasta, AGA:n pannun kautta Primukseen ja kaikkiin Aldeihin pysty ja pari muuta)
Tiedä häntä

Jos uusi pitää saada. Kolme kirjainta ja siinä se. Hinta/laatu kohdallaan ja kestää Suomen talvetkin.

Alkaa kuulostaa jo rahalliselta korvaukselta tehtaalta, kun lomallakin Lobbaa 

Kyllä se LMC on oikeasti hyvä ja tuntuvat vielä osaavan taloudenkin siinä firmassa eli voi odottaa että vara-osia saa vielä 10 vuodenkin päästä.

Olen kyllä huomannut kaikissa vaunuissani nuo, Ihan 1-pistekamiinasta, AGA:n pannun kautta Primukseen ja kaikkiin Aldeihin pysty ja pari muuta)
Tiedä häntä
Alkaa kuulostaa jo rahalliselta korvaukselta tehtaalta, kun lomallakin Lobbaa 

Toivottavasti myös k.o. yritys huomaa 

Valitettavasti markkinat ovat nykyään menneet siihen suuntaan että tehokkuus on karsinut laatua.

Tuosta tyyppihyväksynnästä vielä. Tyyppihyväksyntä haetaan vain yhdelle kappaleelle per  vaunumalli. Siis kuluttajalle menevä vaunu on ihan eri kuin se mikä esim on tyyppihyväksytty. Teoriassa pitäisi olla samoja, mutta käytännössä näin ei ole aikoinaan ollut. Ja tällä tavoin on saatu kokonaismassoja alas, on jätetty jotain painavaa pois tyyppihyväksyntä katsastuksessa.

Sen mitä olen hobbyn omistajien kanssa livenä keskustellut niin ei ole kukaan kyllä sähkövioista maininnut eikä niitä ole kyllä minunkaan vaunussa. Isän 2005 mallisesta  hobbystä hajos melkein uutena muuntaja/laturi. Jos en väärin muista niin se korjautettiin jossain ja muuta vikaa siinä ei sitten ole ollut. Toki on sillälailla vähällä käytöllä että muutaman päivän reissuja sillointällöin. Ei varmasti ole vielä 10tkm vedetty eikä kyllä 100 yötä yövytty. Mutta on ollut erinomainen ostos hintaöaatusuhteelta an kun siitä saisi tänäpäivänä saman rahan kuun mitä se vuodenikäisenä maksoi. Neuvoisin että osta se minkä sisätilat ja olemus eniten viehättää ja min saat parhaan kaupan (alennus ja mahdollinen rahoitustarjous jos sellaiselle tarve). Solikan kalusteet on kevyemmin tehty kuin hobbyn mutta silti ne on tukevammat. Tosin en tiedä noin uudesta kun ei ole kokemusta kun vanhemmista. Voi olla samaa levyhässäkkää solikoissakin uudemmissa. Vanhemmissa oli istuinlaatikot tukevalla rimarungolla ja vain pinnassa vaneri. Hobbyssä jotain lastulevyn tapaista painavaa muttei erityisen kestävää

Vaunujen kanssa itse ammatikseen toimivat väittivät silloin, kun vaunuja vielä tehtiin Suomessa, että tyypityspainot tehtiin vaunuilla, jotka näyttivät normaaleilta, mutta sisällä ei kaappien sisällä ollut mitään. Jääkappi ja liesikin oli vain ulkokuori. Viimeinen silaus ennen vaa'alle menoa tapahtui maalauskammion lämmössä ollen. Haihtuivat turhat kosteudet vaa'an ulottumattomiin.

PS Melkein museoikäisen LMC:n omistajana ei voi kuin höhötellä lukiessaan tarinoita tuoreiden vaunujen heppoisista sisustoista, joissa polvi menee penkin läpi.

Vaunujen kanssa itse ammatikseen toimivat väittivät silloin, kun vaunuja vielä tehtiin Suomessa, että tyypityspainot tehtiin vaunuilla, jotka näyttivät normaaleilta, mutta sisällä ei kaappien sisällä ollut mitään. Jääkappi ja liesikin oli vain ulkokuori. Viimeinen silaus ennen vaa'alle menoa tapahtui maalauskammion lämmössä ollen. Haihtuivat turhat kosteudet vaa'an ulottumattomiin.

PS Melkein museoikäisen LMC:n omistajana ei voi kuin höhötellä lukiessaan tarinoita tuoreiden vaunujen heppoisista sisustoista, joissa polvi menee penkin läpi.

Näin se on todennäköisesti mennyt. Jos esim lämmitysärjestelmä on kokonaan jätetty pois on säästö kiloissa ollut melkoinen.

Meinasin ensin että viitsiikö iänikuiseen merkkivääntöön lähteä mutta ei voinut vastustaa 

Vetämisestä

Jos jostain niin vedettävyydestä tuota omaa Hobbya ei voi moittia. Tiedä sitten onko mallikohtaisesti minkä verran eroja kun pelkästään tuon oman mallivuoden 2014 ja sitä seuraavien vuosien välillä alustassa on eroja. Oma istuu 4-5 cm alempana kuin 2015 -> ja kokonaispaino / akseliston kantavuus on omassa pienempi (100 kg / 50 kg) verrattuna vastaavaan uudempaan 540:seen.

Ainoan kerran kun on vedettävyyden takia joutunut rajoittamaan nopeuden 80 kmh:ssa oli talvisäilöön viedessä: vaunu täysin tyhjänä, aisapaino olematon kun koppa tyhjä ja akku poissa ja keliolosuhteet siten että tuuli > 10 m/s.

Nykyisessä veturissa on jonkun verran ylimääräistä vetokapasiteettia mutta edellisessä ei.

Kalusteiden materiaalista

Kalusteissa huomaa eron noihin premium merkkeihin kuten LMC:hen. Mutta hyvin noikin on omassa Hobbyssa muutaman kesän oikeaa käyttöä kestäneet.

Kalusteiden ovet ilmeisesti MDF:ää (?) mikä on ihan normimateriaali. Yhden korkanneen ruuvikiinnityksen olen joutunut korjaamaan ruuvikokoa isontamalla ja liimauksella. Tuossakin syynä vetolaatikossa keilannut kokonainen vesimelooni.

Penkkien nostettavat kannet näyttävän olevan vaneria.

Penkkien rungomateriaalista näyte alla (tuo pala on keskuspölynimurin asennuksen jäljiltä).



Muista merkeistä ei ole vastaava kokemusta tai tutkimusta. Voihan olla että ne vetää Ruotsissa vielä vinkojen kanssa liimaten umpipuuta yhteen...

Omat subjektiiviset kokemukset löytyy sensuroimatta tuolta linkin takaa. Otanta on suppea mutta ovat ainakin faktaa eikä essonbaarin tarinoita tai foorumissa lentoon lähteneitä kumminkaiman juttuja.

https://circleset.net/hobby-540-kmfe-vm-2014-ja-lisavarusteet/

Meidän käyttöön ja kolmeen vuoden aikaan Hobby on tarpeet täyttävä ja soiva peli. Jos olisin hakemassa vaunua talvikäyttöön niin kohdistaisin katseen LMC:hen. Ja kuten tuossa aiemmin todettiin niin LMC:llä yhtälö toimii kaupallisestikin eikä yrityksen talous ole kuralla.

Oman kokemuksen mukaan Hobbyssa on hyvä hintalaatusuhde vaikkei se mikään vaunujen mersu olekaan.

Tuo meidän 540 KMFe maksoi uutena 27,5 k€. Siitä kun olisi karsinut ilmastoinnin, Alden ja Moverin pois niin laskennallisesti hinta alkaisikin jo ykkösellä ja jäljellä olisi edelleen mukavuuspaketit ja muut perusvermeet... Nämä siis uudessa vaunussa.

Vanhemmat osti täksi kesäksi uuden Kaben. Hintalappu lähelle 2 kertaa mitä tuo meidän vaunu. Tähän mennessä korjattu "tyyppivikana" yläkaappien kahvat ja muutoin hajonnut vessan kahva. Ei se kovempikaan hintalappu välttämättä näytä takaavan virheettömyyttä.