Aihe: Ford Transit Euroline Kolibri vm.92

Transitissa hiukan ollut akku ongelmia eli akku purkaantuu reilun viikon seisokissa, onko muilla ollut samoja vikoja..?
Akussa maadotus piuha/kenkä ollut nyt irrotettuna ja virrat pysyneet eli auto purkaa akkua. Lataus autossa toimii,kun uusi laturi ja mitattu on. Tässä on motonetin blue sea lataus rele hässäkkä eli virta ei karkaa hupi akulle.
Mittari valot ei toimi ja vedenlämpötila mittarikaan ei pelaa..

Transitissa hiukan ollut akku ongelmia eli akku purkaantuu reilun viikon seisokissa,

Ei muuta kun mittailemaan. Ensin mittari sinne akun ja kengän väliin, jotta näet kokonaishävikin ja sitten sulake kerrallaan...

Tuntematta Transiittia, niin yleisellä tasolla.

Varmaan kaikki, ainakin nykyautot, purkavat akkua seisoessaan. Onhan siellä päällä ovien kaukarin vastaanotin, varashälytin ja radio, jotka tarvitsevat  sähköä jatkuvasti.

Tuntematta Transiittia, niin yleisellä tasolla.
Varmaan kaikki, ainakin nykyautot, purkavat akkua seisoessaan. Onhan siellä päällä ovien kaukarin vastaanotin, varashälytin ja radio, jotka tarvitsevat  sähköä jatkuvasti.

Puhun nyt vähän uudemmasta Ransusta. Urbaani legenda kertoo, että akku menee tyhjäksi muutamassa viikossa! Mittailin kerran. Kun virrat katkaisi, niin sähvöä hävisi edelleen puolisen  amppeeria.  Puolisen minuuttia ja kulutus loppui. En nyt muista, jäikö sinne jotain mA luokkaa mutta kuitenkkin niin vähän, että akku purkaa itse itsensä nopeammin kuin auto.

Pääkytkin akun piuhaan, loppuu jahkailu. 

Pääkytkin akun piuhaan, loppuu jahkailu. 

Ei se ole mikään ratkaisu, kyllä auton pitää toimia joka tilanteessa.

Pääkytkin akun piuhaan, loppuu jahkailu. 

Ei se ole mikään ratkaisu, kyllä auton pitää toimia joka tilanteessa.

Mielessä käynyt kans pääkytkin maa piuhaan johonkin virtalukon läheisyyteen kierrättäis sopivaan paikkaan. Onhan tuo vanha auto,kun vm.92 et ei mikään uusi ja kyseessä kuitenkin fordin sähköt niin ei mikään ihme vaikka vikoja oliskin
Muutenkin nuo mittaushommat ei oikeen ole mun parhainta osaamistani. Laturi helppo mitata,mut muut jutut vähän niin näin.

Moikka
Pelaako polttoainemittari? ,varotusvalot,radio.?
Tarkista ensin aikaisemmissa viesteissä olevan ohjeen mukaan kaikki sulakkeet katsot minkä sulakkeen takana vuotovirta kulkee. Niin löytyy viallinen virtapiiri.
 Tarkista sitten lämpömittari,irroita johto moottorista termarin vierestä, ja kytke se suoraan moottorin runkoon, tällöin mittarin tulisi näyttää täysiä lämpöjä.
Jos ei, niin mittarille tuleva johto on poikki tai mittari rikki. Vielä todennäköisempää on että mittarille ei tule + saa. (Koska sulla on pimeänä myös mittariston valot.) Jos muut valot ja mittarit toimii niin katkos sattaa olla mittaritaulun piirilevyssä.
Toimiiko kylmäkäynnistys (testipistokkeella voi koittaa,tulpan tulee lämmetä ja naftaa tultava tulpalle imusarjan päälle.) Todennäköisin veikkaukseni on että mittariston takana oleva piirilevy tai liitin ei anna  jännitettä valoille ja mittarille.

Itselläni Transit 100L -90, vika ilmeni niin että lämpämittari souti edes takaisin ajaessa.
Laiton kokonaan uuden tarvikemittarin(lämpömittarin), ja vaikka vanhan mittarin johto oli irti se näytti myös lukemia.
Tämän jälkeen alkoi öljynpainevalo reistaamaan vaihdoin anturin  kesti kaksi päivää.Sen jälkeen sahasin sen halki ja siellä oli aivan selvät kipinöinnin merkit.
Nyt johtonippu auki ja sisältä löytyi "käsin kierretty liitin(johdot kierretty vain yhteen).
(On myös mahdollista että johdot on sulaneet yhteen ja enää ei sulakkeet toimi niin kuin pitäisi.)
Tämä kun korjattiin niin  alkoi myös kylmäkäynnistin lämpenemäään.
Asensin kuitenkin erikseen vanhan öljynpainevalon tilalle uuden ja  samaan kytkimeen ruiskupumpun solenoidin  sähköt.(nyt mulla on ajonesto kytkin)
Kaikki noi johdot kulkee samassa kuoressa.
Tuo vuotovirta on suhteellisen pieni jota voi olla vaikea huomatakkaan jos auto on joka päivä ajossa.Yksi paikka on vielä vetokoukun pistorasia (jos on) se kun on täynnä märkää kuraa niin ei paljo muuta tarvita. Tiedän vastaavan tapauksen jossa vika löytyi  tavaratilan valokatkaisijasta virtaa kului vaikka valo ei palanutkaan.
Terv. Toivo

No niin tuli hiukan tutkittua sähköjä. Kaikki merkkivalot ja polttoaine mittari toimii,mut se lämpötila eikä mittari valot. Kokeilin yhdistää ne lämpötila anturin johdot moottorin runkoon ja mittari toimi ja näytti täysiä lämpöjä. Sulakkeet tarkistin ja olivat ehjät,mut yksi sulake palaa kokoajan, kun valoja räplää viiksestä. Valot kyl toimivat lyhkäsillä ja pitkillä ja parkit. Sisätakavaloon tuli virtaa vaikka autossa ei ollut virrat päällä virtalukosta. Hehku toimii tai ainakin se valo syttyy sillon tällöin startatessa,mut sillonkin ollut pakkasta.

No niin tuli hiukan tutkittua sähköjä. Kaikki merkkivalot ja polttoaine mittari toimii,mut se lämpötila eikä mittari valot. Kokeilin yhdistää ne lämpötila anturin johdot moottorin runkoon ja mittari toimi ja näytti täysiä lämpöjä. Sulakkeet tarkistin ja olivat ehjät,mut yksi sulake palaa kokoajan, kun valoja räplää viiksestä. Valot kyl toimivat lyhkäsillä ja pitkillä ja parkit. Sisätakavaloon tuli virtaa vaikka autossa ei ollut virrat päällä virtalukosta. Hehku toimii tai ainakin se valo syttyy sillon tällöin startatessa,mut sillonkin ollut pakkasta.

Voipi sitten  olla että lämpömittarin anturi on rikki ja mittari  on kunnossa mutta ei toimi siksi.
Se että sulake palaa on merkki siitä että kaikki ei oo kunnossa,jos se on sulake numerolla yksi, "lämmityslaitteen moottori ja kaukovalovilkku" tarkista että sulakekoko on 25A.mulla oli ed. om.vaihtanut pienemmän  ja paloi aina heti,myöskään lämmityslaite ei silloin toimi. Voihan olla että vika onkin valokatkaisimessa,ei sekään harvinaista olisi näissä vanhoissa autoissa.(juuri joulun alla vaihdoin valonvaihtokatkaisi jan kun vaihtoi aina omin päin myös pitkät päälle lyhyiden kanssa).Sisävaloihin kuuluu tullakkin valo ilman virran päälläoloa.
Sulake no. kymmenen on 10A ja sen takana on oikeat parkit kojetaulun valo(myös äärivalot) jos ei sit oo muutettu  no: 11 on oikea parkki ja"äärivalot" ?? ja rekisterikilven valot.
10A. no: 18 on matkustajan valo edessä ja takasisävalo 10A. On huomioitava nyt aina se että auto on matkailukorilla ja muutoksia voisi olla.
Terv. Toivo

Pitää vielä tutkia paremmin paremmalla ajalla ja ottaa mittaristo auki. Niin unohtui mainita,että lämmityslaite ei toimi, kun täydellä teholla eli varmaan katkaisin säätömötikässä häikkää. Voishan tuohon kyl päävirtakytkimen laittaa,kun vanha tuo kuitenkin on.

Pitää vielä tutkia paremmin paremmalla ajalla ja ottaa mittaristo auki. Niin unohtui mainita,että lämmityslaite ei toimi, kun täydellä teholla eli varmaan katkaisin säätömötikässä häikkää. Voishan tuohon kyl päävirtakytkimen laittaa,kun vanha tuo kuitenkin on.

Olisikohan tuo esivastuksella ja siinä johto poikki.

Edit:
Näemmä on

http://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Ford/FORD-TRANSIT/1986_1999/J%C3%A4%C3%A4hdytyslaitteet-&-L%C3%A4mmityslaitteet/L%C3%A4mmityslaitteen-puhaltimen-vastus/Kaikki/?parttype_id[0]=0

Olisikohan tuo esivastuksella ja siinä johto poikki.

Edit:
Näemmä on

http://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Ford/FORD-TRANSIT/1986_1999/J%C3%A4%C3%A4hdytyslaitteet-&-L%C3%A4mmityslaitteet/L%C3%A4mmityslaitteen-puhaltimen-vastus/Kaikki/?parttype_id[0]=0

Toivottavasti ei ole ja käytetyn osan hinta

Toivottavasti ei ole ja käytetyn osan hinta

Nuo yleensä maksaa ja ne pystyy korjaamaan tai korvaamaan toisella. Monessa autossa tyyppivika

Toivottavasti ei ole ja käytetyn osan hinta

Motonetissa maksaa esivastus UUSI    24,90€
Tarkista onko sopiva.
Terv. Toivo