Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Flekti hurraa ja moottorin lämmöt jää vajaaksi
tjarvi:
Morot!
Tämmöstä ongelmaa pukkaa vetoauton kanssa.
Muutaman kerran autoa talliin ajaessa olen huomannut, että vehje ulisee kuin suihkumoottori moottorin sammuttamisen jälkeen. Webasto pitää normaalisti pientä hurinaa, mutta tämä on ihan eri luokan melua.
Tänään tuli pidettyä webastoa päällä pitempään (30min tms) ennen liikkeelle lähtöä. Ulkona keli oli nollassa. Huomasin parin kilsan ajon jälkeen, että lämmöt olivat liian kuumina n. 100-110 astetta. Melkein samantien lämmöt putosivat todella nopeasti 70 asteen paikkeille ja jäivät siihen loppuajoksi. Taas sammuttaessa flekti huusi kuin viimeistä päivää. Mielestäni tuo flekti ei ole aikaisemmin huutanut talvella koskaan eikä järin usein kesälläkään.
Moottorin edessä on volkkarin oma viimasuoja, kun ilman sitä ei viime talvena lämmöt nousseet 70 ylemmäs. Viimasuojan asentamisen jälkeen lämmöt ovat nousseet ja pysyneet normaalina ennen tätä.
Olisiko ideoita mistä kannattaisi vikaa lähetä etsimään? Termostaatti vai kenties, joku venttiili mikä säätelee nestekiertoa?
Auto on VW T5 Caravelle, 2,5TDI vm 2006.
mjo33400:
--- Lainaus käyttäjältä: tjarvi - 3.03.2014 kello on 20:15 ---Morot!
Tämmöstä ongelmaa pukkaa vetoauton kanssa.
Muutaman kerran autoa talliin ajaessa olen huomannut, että vehje ulisee kuin suihkumoottori moottorin sammuttamisen jälkeen. Webasto pitää normaalisti pientä hurinaa, mutta tämä on ihan eri luokan melua.
Tänään tuli pidettyä webastoa päällä pitempään (30min tms) ennen liikkeelle lähtöä. Ulkona keli oli nollassa. Huomasin parin kilsan ajon jälkeen, että lämmöt olivat liian kuumina n. 100-110 astetta. Melkein samantien lämmöt putosivat todella nopeasti 70 asteen paikkeille ja jäivät siihen loppuajoksi. Taas sammuttaessa flekti huusi kuin viimeistä päivää. Mielestäni tuo flekti ei ole aikaisemmin huutanut talvella koskaan eikä järin usein kesälläkään.
Moottorin edessä on volkkarin oma viimasuoja, kun ilman sitä ei viime talvena lämmöt nousseet 70 ylemmäs. Viimasuojan asentamisen jälkeen lämmöt ovat nousseet ja pysyneet normaalina ennen tätä.
Olisiko ideoita mistä kannattaisi vikaa lähetä etsimään? Termostaatti vai kenties, joku venttiili mikä säätelee nestekiertoa?
Auto on VW T5 Caravelle, 2,5TDI vm 2006.
--- Lainaus päättyy ---
Missä kunnossa vepaston vesipumppu on?
Oulaa:
TDI koneen lämpöjen kanssa ei kannata riskeerata yhtään ,on melko helppo säkeä kannentiiviste ja jopa sylinterinkansi.
Tarkastuta kaikki ,ettei vaan vuoda järjestelmä ,termostaatti takertele, tarvitseeko paisuntasäiliöön lisätä nestettä kuinka useasti ???????
Vai oliko kerrankin suojakelillä koneesi lämmin liikkeellelähdössä kunnon esilämmityksen jälkeen ja vebasto jäi lisäksi päälle kun lähdit liikkeelle ?????
Tuleeko ohjaamoon lämmintä ilmaa kun vebasto toimii ,silloin vebaston vesipumppu on kunnossa .
Nuo suuret lämpötilan vaihtelut kyllä voi johtua viallisesta termostaatista vaikkain se jää useammin raolleen eikä kone meinaa lämmetä kylmällä kelillä millään.
Osaa se flektin katkaisijakin mennä rikki :-[
Ota se viimasuoja pois niin pitäs pysyä koneen tasasen viileenä vai käykö lämmöt satasessa vieläkin niin sillon on varmasti jotain rikki
tjarvi:
Koneessa oli viime kesänä ongelmaa jäähdytinnesteiden kanssa. Vesipumppu oli mennyt rikki ja sen vaihdon jälkeen paisuntasäiliöön kertyi vielä öljyä. Öljyn tulo loppui öljynlauhduttimen vaihdon jälkeen, joka sekin oli siis sökönä. Tämän jälkeen jäähdytinnesteiden kanssa ei ole ollut ongelmia.
Pelkän webaston ollessa päällä lämpöä kyllä piisaa hyttiin, eli sen puolesta webaston vesipumpun voisi olettaa toimivan.
Lämpöä riitti sisälle myös ajossa vaikka käyntilämmöt olivatkin hieman alhaiset.
Mietin itsekkin ensiksi tuota, että webasto olisi suojalla lämmittänyt moottorin hieman "ylikuumaksi", mutta sen jälkeen, kun lämmöt putosivat kylmän puolelle olisi niiden pitänyt nousta takaisin 90 asteeseen, koska ajoa tuli toistakymmentä kilometriä, keli oli nollassa ja autossa on viimasuoja.
Lisäksi tosiaan flektin huutaminen moottorin sammutuksen jälkeen on mielestäni vaivannut vain viimeiset viikon tai kaksi. Lämpöjä en ole osannut aikaisemmin niin tarkkaan katsoa tai ajo on ollut sen verran lyhyttä, että ne eivät olisi muutenkaan ehtineet nousta vielä normaaliin lämpöön.
Vemppu:
Jos webaston tai eberin vesipumppu on huonona niin yleensä lämmitin katkaisee itse lämmittämisen ylikuumenemisen vuoksi. Webasto tai Eberi lämmittää överiksi todella epätodennäköisesti.
Se, että esilämmityksen jälkeen lämmöt laskee kun lähtee ajamaan on ihan normia: jäähdyttimessä oleva kylmä vesi tulee kiertoon mukaan ja se aiheuttaa sen että lämpömittari tipahtaa joksikin aikaa (lieneekin tuttu juttu). Noin siis silloin kun systeemi toimii ja termostaatti aukaiseen kierron pikkuajon jälkeen.
Mutta tuollaisia lämpötiloja mitä sinulla on ollut ei webasto tai eberi kehitä eli tähän _veikkaan_ että jäähdytysjärjestelm än termostaatti oireilee/jäähdytysnesteen kierto huono syystä tai toisesta (pumppu oireilee, roskaa kierrossa, tukos, ilmaa etc)
Eli jotain vesipumppu/termostaatti/lämpöanturi ongelmaa tuossa autossa voisin kuvitella olevan (jos ei sitten ole mennyt vesipumppuhomman takia rikki muuten ja oireile nyt sitten sen jälkitauteja).
Olisi hyvä tietää onko jäähdytysneste oikeasti kuumaa vai luuleeko auto sen vain olevan kuumaa. Jos webasto lämmittää täysillä vielä silloinkin kun jäähdytysnesteen lämpötila näyttää auton mittarin mukaan normaalia niin se kertoisi että joko auton nesteen lämpötilanturi kettuilee tai sitten webasto termostaatti on kyvytön tehtäväänsä. Ja äänestäisin ensin sitä autossa olevaa lämpötila-anturia.
Omalla kohdalla lähtisin hakemaan varmuutta moottorin lämmöistä ja sen mukaan sitten tuumisin jatkotoimet.
Lämmittäisin webastolla lämpimäksi ja seuraisin että toimiihan se oikein (eli että lämmittää ensin isolla teholla ja laskee tehoja). Jos Weba toimii oikein niin olisi yksi mietittävä vähemmän. Ja kuuntelisin webaston vesipumppua että rolahteleeko siellä ilmaa.
Siten kylmänä kone käyntiin. Alkaako letkut lämmitä normaalisti > kiertääkö vesi > tuleeko sisälle edes haaleaa? Siten ajoa ja kun mittari alkaa nousta niin kokeilemaan ylävesiletkua että onko yhtään kiertoa. Sitten ajoa lisää että saako lämmöt nousemaan normaaliin. Jos pompsahtamalla nousevat niin taas vesiletkua tunnustelemaan että tuliko sinnekin kuumaa. Jos ei tullut niin silloin tulee mieleen että termari jumittaa tai mittari näyttää väärin tai neste ei kierrä.
Jos sitten tekee milloin mitäkin käyntilämpöjen suhteen niin yrittäisin ilmata systeemiä ja katsella että onko kenties kansihommia luvassa (tai se vaihdettu vesipumppu antautunut) :-/
Jos webastolla on oma pumppu niin sitä voi kokeilla pitää päällä ajossa (käytännössä siis webasto tulilla) ja yrittää tutkailla että kiertääkö vesi silloin paremmin jos muuten kierto on huono.
Edit: laiskana itsenäni tod.näk. vaihtaisin termarin suitsait yhtäkaikki jos ei ole ylituskaisessa paikassa ja väijyisin muuttuiko mikään.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta