rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, 3 uutta viestiä lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea nekin tuolta alempaa.
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: FASTDOHC
« : 1.02.2016 kello on 09:29 »

Olen tuollaisella 1.9TD:llä (ja samankokoisella kopilla) ajanut Euroopan ristiin rastiin ja sanoisin että hyvin riittää kone. Ennen kuin lisäät muuta, niin oletko kokeillut ruuvata tuota kuvassa näkyvää piiiiitkää ruuvia?

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kun kaasua painaa, se rajoittaa polkimen liikettä.
Ja kun menee katsastukseen, sillä voi rajoittaa kierroksia, jos ryntäytys hirvittää.   ;D

Tuo näyttää erilaiselta koneelta mikä itsellä, mut täytyypi perehtyä paremmin tuohon syöttöpumppuun, et löytyykö iteltä tuo rajoitin ja tsekata se ekana  Thumb

Olen tosiaan ihan keltanokka näiden diisseleiden kanssa, tämä vasta eka diisseli kun muuten aina ollut pelkkiä bensavehkeitä.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 29.01.2016 kello on 22:20 »

Olen tuollaisella 1.9TD:llä (ja samankokoisella kopilla) ajanut Euroopan ristiin rastiin ja sanoisin että hyvin riittää kone. Ennen kuin lisäät muuta, niin oletko kokeillut ruuvata tuota kuvassa näkyvää piiiiitkää ruuvia?



Kun kaasua painaa, se rajoittaa polkimen liikettä.
Ja kun menee katsastukseen, sillä voi rajoittaa kierroksia, jos ryntäytys hirvittää.   ;D
Kirjoittanut: FASTDOHC
« : 29.01.2016 kello on 15:25 »

Kyllä se tarvii hieman lisää ahtojakin, muuten ei tule kuin sakeampaa savua...
Vain polttoainepumpusta ruuvaamalla syöttöä suuremmaksi.

Avaampa tämän keskustelun, ettei tarvi alkaa tekemään samasta aiheesta uutta.

Juu itselläni 3000kg alkovi m-auto jossa 190tkm jaettu 1.9TD joka on ihan voimissaan ja viime kesän norjan reissu altasta alaspäin sujui yllättävän hyvin  Thumb

Auto ei edes savuta yhtään täyskaasulla ylämäissä, joten tuli mieleeni, että tuleeko tosiaan edes vähän lisäpotkua jos "vain" tälleen alkuun nostaisin tuota syöttöä, ettei kajoisi ahdonalaiseen syöttöön??
Kun en oikein tajua tuota http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm sivuston ohjetta, että mikä tehtävä sillä karan pienellä muoviprikalla on ja kumpaan suuntaan tuota karaa nyt pitää kääntää? Eli jos pidät kädessä tuota kalvo/kara systeemiä, niin ymmärsinkö oikein, että myötäpäivään käännettäessä ahdot nousee kun seisoo auton edessä katsoen moottoria?

Pientä "lisä"potkua kun olisi kiva saada  :D
Ja kuinka usein suuttimet täytyy vaihtaa? Onko niillä merkitystä näin vanhalla diisselimyllyssä?

Kiitos.
Kirjoittanut: aaoulusta
« : 2.07.2012 kello on 09:38 »

jos joku on aikeissa laittaa  vanhan a-auton niin valitse heti sillä isommalla koneella kuin 1.9 ...on se vaan parempi..ja tämä on oma mielipiteeni kokeilun kautta..... ::)
Kirjoittanut: retkeilijä
« : 1.07.2012 kello on 19:57 »

Eiköhän noilla 1.9TD.llä sitä sallittua kaheksaakymppiä pääse, joka on sallittu nopeus näissä vanhemmissa kulkimissa. Mäkiin voi sitten käyttää tuota kymmenen prosentin ylitystä.

Mäkiin voi sallia sitten tuon 10 prosentin alituksen ;D
Kirjoittanut: massimo
« : 28.06.2012 kello on 14:54 »

Meillä oli ennen wanha Fendt, Viiatin alusta ja 1.9TD. Kokonaispainoa reilu 3tn. Eikä mitään ongelmia. Sitä ei lasketa, että Alpeilla on paikoin niin jyrkkiä serpentiinejä, että kun mutkassa piti vaihtaa ykköselle, niin kikerrokset piti olla hetken tapissa,jotta sai vaihdettua kakkoselle. :D  Tosin taisivat wanhat moottorit olla parempia kuin nykyiset?

Eiköhän noilla 1.9TD.llä sitä sallittua kaheksaakymppiä pääse, joka on sallittu nopeus näissä vanhemmissa kulkimissa. Mäkiin voi sitten käyttää tuota kymmenen prosentin ylitystä.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 27.06.2012 kello on 22:11 »

Meillä oli ennen wanha Fendt, Viiatin alusta ja 1.9TD. Kokonaispainoa reilu 3tn. Eikä mitään ongelmia. Sitä ei lasketa, että Alpeilla on paikoin niin jyrkkiä serpentiinejä, että kun mutkassa piti vaihtaa ykköselle, niin kikerrokset piti olla hetken tapissa,jotta sai vaihdettua kakkoselle. :D  Tosin taisivat wanhat moottorit olla parempia kuin nykyiset?
Kirjoittanut: retkeilijä
« : 25.06.2012 kello on 07:15 »

Kumpaa veikkaat syyksi äkäsyyttä vai mustaa savua?   :-[  :-[ 
Takana tulijan äkäsyyttä  ;D
Kirjoittanut: Komissarov
« : 24.06.2012 kello on 22:30 »

Kyllä se tarvii hieman lisää ahtojakin, muuten ei tule kuin sakeampaa savua...
Kirjoittanut: Jepukka
« : 24.06.2012 kello on 18:14 »


Osaakohan kukaan kertoa, miten tuota 1.9 -konetta voisi optimoida.

Vain polttoainepumpusta ruuvaamalla syöttöä suuremmaksi.