Aihe: Akku vaunuun (jossa sitä ei ole ollut)

  Minä vaan en oo keksinyt mihin ton 12 nastan vaunussa kytkisi, mulla kun ei oo alan koulutusta, kertokaa te jotka tiedätte??

Edellisessä vaunussa kytkin sen maahan, koska edellisessä autossa oli takasumuvalon sammutukselle ja lataukselle releet, joiden ohjaus maadottui 12-nastan kautta

Parasta oli, kun viimein viittiin irrottaa molemmat etupenkit ja löysin 100 Ah enemmän akkukapasiteettia kuin oli ostaessa luulo.

Montako akkua sinulla on siellä etupenkkien alla. Käynnistysakku luokkaa 100AH löytyy kuljettajan alta useimmissa Transiiteissa.

^

Kolme.

80 Ah starttiakku ja 2 x 90 Ah AGM hupiakkuja. Melko hyvin tila käytetty.

Tulin laittaneeksi autoon toisen akun hupiakuksi Bilteman erotusreleellä. Autossa kun on 2kW invertteri niin saa sitä huoletta käyttää ilman pelkoa starttausongelmista . Katkaisee kyllä virran kun jännite laskee 10.5V:iin, mutta ei oo paljoo kierroksia startissa enää tuolla jännitteellä, etenkin jos invertterin summeri huutanut vielä läpi yön valittaen alhaista jännitettä. 

Jatkuva virta nyt tuosta akusta 50mm2 kaapelista invertterille takakonttiin ja siitä 6mm2 piuhalla töpselille. Ei pitäis häviötä enää juuri tulla kun vaunullekin menee 2x2.5mm2 virtajohdot ja maat samoin.

Mutta pitää sinne vaunuunkin akku puuhastella jossakin välissä vielä.

Mutta pitää sinne vaunuunkin akku puuhastella jossakin välissä vielä.

Eipä riitä tuo pikkunen keltainen 48Ah Optima vaunukäyttöön omatoimiseen leiriytymiseen ilman ulkopuolista sähköä ainakaan näin talvisaikaan kun tarvii paljon valoja ja lämmitystä, kesällä vielä menetteli. Laitoin tilaukseen tuon jo aiemmin mainitun CTEK D250S DUAL -laturin ja Exide ES950 85Ah -geeliakun. Eiköhän noilla pärjänne. Laturin sai halvimmalla (165€) Suomesta ja akku tulee Saksasta (205.30€ postikuluineen).

  ^Vielä jos valot on ledejä, telkkari, läppäri ym. 12 V. rittää aika pitkään?
  Meillä on akkuja n. 150 A. vain kerran loppunut, viiden minuutin käyttely korjasi asian. ( Ei ollut tyhjäkäyntiä, vaan akun latausta).

Ei kerro näemmä tuo Ah-lukema välttämättä paljoo mitää siitä miten kauan akusta saa tasasta virtaa ulos. Esim. tuo 85Ah geeliakku kestää yli 2x niin kauan kuin 95Ah tavallinen.

Kun tuo geeliakku on taas alkanut kiinnostamaan....
Onko asiassa perää, että geeliakku ei kestä pakkasessa. Jotenkin muistaisin lukeneeni, että jonkun geeliakun kyljessä olisi ollut jonkinlainen varoituskin siitä.
Toisaalta taas sanotaan, että geeliakku kestää paremmin varauskertoja ja se kestäisi syväpurkauksia paremmin. Liekö jopa pitkäikäisempikin. Mikä lienee totuus? Miten monta vuotta mahtaa olla geeliakun oletettu elinikä?
Hintahan on kova ja käsittääkseni lataukseltaan tarkka. Onko oikeasti vastinetta rahalle?

Kun tuo geeliakku on taas alkanut kiinnostamaan....
Onko asiassa perää, että geeliakku ei kestä pakkasessa. Jotenkin muistaisin lukeneeni, että jonkun geeliakun kyljessä olisi ollut jonkinlainen varoituskin siitä.
Toisaalta taas sanotaan, että geeliakku kestää paremmin varauskertoja ja se kestäisi syväpurkauksia paremmin. Liekö jopa pitkäikäisempikin. Mikä lienee totuus? Miten monta vuotta mahtaa olla geeliakun oletettu elinikä?
Hintahan on kova ja käsittääkseni lataukseltaan tarkka. Onko oikeasti vastinetta rahalle?

Noita samoja olen itsekin harkinnut ja kuullut. Olen sitten päätynyt AGM akkuihin, niisäkin pitäisi olla hiukan vastaavia ominaisuuksia kohtuullisemmalla hinnalla

Moron,

Hyvin on Hymerissä Exiden Geeli akut kestäny Suomen pakkaset, eikä olleet mulle tullessa edes uudet.

Noita samoja olen itsekin harkinnut ja kuullut. Olen sitten päätynyt AGM akkuihin, niisäkin pitäisi olla hiukan vastaavia ominaisuuksia kohtuullisemmalla hinnalla

Eikö AGM akku ole nimenomaan geeliakku? Jossa kemikaalit on imeytetty mattoon.

Kestävyydestä voin autokäytössä jotain kommentoida. Tuollainen 95Ah akku oli autossa kun sen ostin helmikuussa 2009. Ei oo tietoa milloin se on sinne laitettu, mutta ainakin reilun 6 vuotta hyvin pelannu. Ja mullahan se on peräkontissa, joten pakkastakin saa kestää vaihtelevasti ja hyvin on kestänyt.

Kalliimpi olis ollu Exiden AGM akku ku toi geeli. 200€ hyvälaatuisesta akusta mikä kestää ehkä seuraavat 10 vuotta ja antaa hyvin virtaa = ei paha mun mielestä. Turhempaakin ne muutamat viimeiset kympit hinnassa vois mennä.

AGM-akussa on akkuhappo imeytetty lasikuitumattoon, geeliakussa ei oo nestettä eikä lasikuitumattoa vaan akkuhappolitkun sijaan geeliä/hyytelöä.

Nyt on pakko kysyä rahvaana, että mitä voitan, jos ostan 100Ah:n alta sadan euron vapaa-aika akun tai starttiakun, verrattuna että ostan yli kaksinkertaisella hinnalla AGM tai geeliakun. 

^Saat tuplaten enemmän kapasiteettia samankokoiseen akkuun, oletettavasti pidemmän toimintaiän, lataus pysyy paremmin seisokkien aikana, täysin huoltovapaa, et tartte koteloo sille yms.
http://exide.fi.loopiadns.com/wp/wp-content/uploads/2009/05/Exide_EXIDE_GEL_PR_Sheet_FI.pdf

^Saat tuplaten enemmän kapasiteettia samankokoiseen akkuun, oletettavasti pidemmän toimintaiän, lataus pysyy paremmin seisokkien aikana, täysin huoltovapaa, et tartte koteloo sille yms.
http://exide.fi.loopiadns.com/wp/wp-content/uploads/2009/05/Exide_EXIDE_GEL_PR_Sheet_FI.pdf

Hmm. Tarkoitatko fyysistä kokoa?
Minun tavallinen akku Sznajder 185 Ah on ainakin fyysisiltä mitoiltaan jopa pienempi kuin Exiden Geeli 140 Ah akku. Sitä en tiedä, onko sitten laskentatavassa eroa.
Toimintaiästä en osaa vielä sanoa, kun tämä nykyinen tavis on asennettu vasta 11/09.
Seisokkiajasta on vaikea sanoa, kun lataan päivän kuukaudessa. Varaus on silti välilläkin hyvä.
Huoltovapaahan tuo ei ole, mutta toisaalta se on sentään huollettavissa. Tosin kertaakaan ei ole nestettä lisätty.
Koteloa ei ole, elikä ei pidä kaataa autoa kyljelleen.
Sen verran ennakkoluuloinen olen kaikkien kuulopuheiden perusteella vielä, että Exiden akkua en ostaisi missään muodossa. Vaan voihan se olla hyväkin.