Aihe: Ducaton äänieristyksen parantamisen yritys

Minäkin yritin Ducaton äänieristystä. Lattiaan monta kerrosta butyylimattoa, kerros huopaa ja alkuperäisen kumimaton päälle vielä paksu tekstiilimatto + pienet kumimatot. Ovet käsittelin butyylimatoilla + eristelevyillä. Kattoon, A-palkkeihin, rintapeltiin, porraskoteloihin ja kaikkialle muuallekin mihin vain sain menemään laitoin butyylimattoa, myös muoviosiin. Taakse pyöräkoteloihin kunnon äänieristelevyt. Eteen tuli äänieristetyt lokarit ja pohjalevy. Renkaat vaihdoin hiljaisiksi mainostettuihin Hankookeihin. Ja sitten koko pohjaan vielä kunnon massaus.

Vaikuttiko? Ehkä, moisen työn jälkeen mielellään itselleen uskottelee, että nyt on hiljaisempi, mutta rehellisesti sanottuna vaikea sanoa... 

Keskieuroopan teillä on kyllä hiljainen, mutta nämä Suomen karkeat tiet... 

Vaikuttiko? Ehkä, moisen työn jälkeen mielellään itselleen uskottelee, että nyt on hiljaisempi, mutta rehellisesti sanottuna vaikea sanoa... 

Jos teit kaiken huolella, niin kyllä sen huomaa. Kai laitoit sitä huopaa myös rintapeltiin? Ja ne pienetkin reiät...  Jopa ohjausakselin ympärille kannattaa laittaa eristeholkki.

Millainen holkki sulla on ohjausakselissa?

Rintapeltihän on vähän haasteellinen, jos ei pura koko kojetaulua, eli sinne varmaan kaipaisi vielä lisää tavaraa.
Mutta on se pitkälti niin, että kun ääni pääsee pyöränripustuksen kautta runkoon, ei sille enää paljon voi tehdä.
Oikea äänieristys tehdään jo suunnittelupöydällä ...

Millainen holkki sulla on ohjausakselissa?

Kurkista ketjun ekaa sivua, siinä kuvassa taitaa olla vaihteensiitäjä, joka on jo saanut putkieristettä ympärilleen. Ohjauksen vuoraus vielä puuttuu. Siellä lienevät edelleen.

Rintapeltihän on konehuoneen puolellakin, kannattaa katella sinnekki jotain eristettä. Samoin moottorin kannatinkumet voi olla tiensä päässä, pakoputken kiinnitys, pyöränlaakeri voi päästää metelin sisään asti.

Näissähän on sitten sen verran iso koppi takana joka toimii hienosti kaikukoppana kaikelle metelille, eli sille ei hirveästi voi tehdä. Asunto-osan rakenne on heiveröinen ääneneristyksen kannalta, isot pinnat, kovat materiaalit ja kiinnitys suoraan runkoon johtaa äänet läpi väkisinkin. Jenkkityyliin äänen saa mukavaksi kun pehmustaa kaiken, mutta lieneekö tarpeellista?

Rakenteelliseen alustameteliin voi toki vaikuttaa, kumisuojat jousikuppeihin, uudet kumipuslat alustaan, ohjauslaakerit uusiksi jne, mutta hinta nousee järjettömäksi saatuun hyötyyn nähden. Paljon ajetuissa toki ero voi olla huomattavakin. Paras verrokki on käydä vastaavan vaimentamattoman laitteen kyydissä ja todeta ero.

Pakosarjasta ja kaulasta tulee yksi suurinmista äänistä. Hyvä vaste kun pakosarjan ja kaulan ottaa irti .Kiertää siihen ympärille lämpöä eristävän nauhan ,joka kastellaan  kierretään tiukkaan 15m .ensinmäiselle pöntölle asti , vaste on uskomaton.
Lähemmin sen on tarkoitus ympärille säteilevän lämmön eristäminen, mutta ääni eristeenä vallan mainio.
http://srtkauppa.fi/lammoneristeet/2508-pakosarjan-eristenauha.html

Voisiko tätä soveltaa matkailuautoon, minä tein sen henkilöautoon jossa oli erittäin jäykkä alusta. Eristin kumilevyllä takaiskarien alapäät paremmin irti akselistosta samoin perssonin yläpäät kumin avulla irti rungosta. Vaikutus oli melkoinen esim. kaivonkansien ylityksissä kolahtelu muuttui vaimeaksi kumahteluksi, kuin olisi ajanut premium luokan autolla.

Kierrejousiin sopivaa kumiputkea alle, latijousiin uuet puslat tai jos on metalliset niin etsii/sorvauttaa kumiset holkit väliin, eli on mahdollista. Premium luokan autoissa semmoset on yleensä jo vakiona. Samoten tuo pakosarjan ja putken eristys vaikuttaa ihan hyvin.

Kierrejousiin sopivaa kumiputkea alle, latijousiin uuet puslat tai jos on metalliset niin etsii/sorvauttaa kumiset holkit väliin, eli on mahdollista. Premium luokan autoissa semmoset on yleensä jo vakiona. Samoten tuo pakosarjan ja putken eristys vaikuttaa ihan hyvin.

mikäköhän lainen kumiputki niihin kirrejousiin olis hyvä/kestävä? ja saiskohan niillä samalla vähän nostettua tota "väsähtänyttä"  ducaton keulaa?

mikäköhän lainen kumiputki niihin kirrejousiin olis hyvä/kestävä? ja saiskohan niillä samalla vähän nostettua tota "väsähtänyttä"  ducaton keulaa?

henkilö mersuis on hyvät kumirenkulat ja niitä saa eri vahvusina ja ainaki kahta eri halkasiaa. kannattaa tarkistaa jos kummei jousen päähä halajaa

henkilö mersuis on hyvät kumirenkulat ja niitä saa eri vahvusina ja ainaki kahta eri halkasiaa. kannattaa tarkistaa jos kummei jousen päähä halajaa

OK kiitti vinkistä, pitääpä tutkia löytyiskö niistä sopivia

Pakasarjan äänieristysnauha vaikuttaa mielenkiintoiselta,nyt kun autoa on muuten hiljennetty ja on hiljaisemmat renkaat on moottorin ääni alkanut enemmän kiusaamaan. Eli auttaako ko. nauha niin paljon  että hommaan kannatta ryhtyä. Onko faktaa esim. desibelejä?

Vielä kysymys pohjalevystä moottorin alle (puuttu minulta) mikä on sen vaikutus ja voisiko vaimennusta tehostaa ääntä imevällä materiaalilla. Lisääntyykö palovaara jos on vuotoja, aika usein on pohjalevyn päällystä autoissa märkänä.

OK kiitti vinkistä, pitääpä tutkia löytyiskö niistä sopivia

Kirjotappa raporttia jos hankit. Motonetissähän nuo mersun kumit ei maksa kuin muuan eroa ja paksuutta löytyy useampaa erillaista.

Vielä kysymys pohjalevystä moottorin alle (puuttu minulta) mikä on sen vaikutus ja voisiko vaimennusta tehostaa ääntä imevällä materiaalilla. Lisääntyykö palovaara jos on vuotoja, aika usein on pohjalevyn päällystä autoissa märkänä.

Tähän ei ole vastattu ollenkaan. Oletko hankkinut pohjalevyn ja auttoiko selkeästi ääniin?

Minulla pohjan alla on vain puolikaslevy, ja kuljettajan puolelta se puuttuu. En ole tarkastanut onko se esim katkennut?
Tällainen kävisi kulkimeen.
http://alvadi.ee/fi/varaosat/fiat/ducato-244-2002/moottorin-pohjapanssari/