Lapin miäs meni katsastaa autoansa.. Katsuri tuumas siihen miksi tuo akku irti on, sehän kolarissa lentää jonkin päälle.. Jou irti se joka aamu, ku hiace käyntiin saaha pitää ja joka ikinen kerta se hankeen lentää sielä kolarissa.
Kylmän akun ominaisuus on, ettei se luovuta virtaa. Akkulaturilla ei myöskään pakkasella tee yhtikäs mitään. Kylmään akkuun virta ei kerta kaikkiaan mene. Jos akku on lämmin niin kuin kesällä niin auton oma laturi lataa akun aina täyteen.
Tämä sama ongelmahan on tunnettu juuri sähköautoissa missä akut hyytyy pakkasilla kun niitä ei saada ladattua täyteen. Ei patenttia saa jos siinä ei olisi mitään keksinnöllisyyttä.
Kävin tuolla sivuilla ja siellä on hyvin perusteltu tuo sama asia.
Eikös näitä vanhoja konsteja ole akun lämmittäminen pienellä kulutuksella, kuten sisävalo. Jos kerran on verkkovirtaa saatavissa, niin eikös ylläpitolataus lämmitä. Joissakin latureissa on vielä pakkasasento.
Vanha lapin konsti on ollut se, että otetaan juurikin akku irti ja upotetaan vaikka muovikassissa lumihankeen. Lumen sisällä ei kaiketi ole paljoa pakkasta, tai sitten lumi eristää. Ajoon lähdettäessä kaivetaan akku taas esille ja menoksi.
Kyllä tuossa lämmittimessä on ideaa. Ei patenttia saa jos siinä ei olisi mitään keksinnöllisyyttä.
Taitaa olla se kuuluisa veteen piirretty viiva tuon idean ja keksinnöllisyyden välillä. Akkujahan on yritetty lämmittää maailman sivu ja monin tavoin. Jos joku sitten sanoo (mitä lienee sanonutkin), että 'keksintö tunnetaan siitä että taipuisan eristävän materiaalin sisään on asennettu vastuslankoja....', niin ehkä sille saa oikeasti jopa patentin. Suurin jippo on kuitenkin siinä, että yrittää noita tehdä ja myydä. Ja vielä saada tulosta. Lämmityskaapeleita ja -folioita kyllä löytyy kaupoista ennestäänkin.
Eikös näitä vanhoja konsteja ole akun lämmittäminen pienellä kulutuksella, kuten sisävalo. Jos kerran on verkkovirtaa saatavissa, niin eikös ylläpitolataus lämmitä. Joissakin latureissa on vielä pakkasasento.
Vanha lapin konsti on ollut se, että otetaan juurikin akku irti ja upotetaan vaikka muovikassissa lumihankeen. Lumen sisällä ei kaiketi ole paljoa pakkasta, tai sitten lumi eristää. Ajoon lähdettäessä kaivetaan akku taas esille ja menoksi.
ihan hyviä ja toimivia konsteja kaikki... mutta jos auto roikass ni en minä ainakaa pahottas mieltä siit ett akku on lämmin, ni latautuu ajoss nopeemmin täyteen..
ihan hyviä ja toimivia konsteja kaikki... mutta jos auto roikass ni en minä ainakaa pahottas mieltä siit ett akku on lämmin, ni latautuu ajoss nopeemmin täyteen..
Minä kyllä valitsisin se nykyaikaisen ylläpitolaturin tuon lohkolämmittimen pariksi, jos saisi valita. En oikein usko tuohon akunlämmittämisen paremmuuteen. Mitään tietoa ei mulla kylläkään ole, vaan ihan kuvitelmia vain.
*****
Kaikkien kaveri Sr.
Viimeksi paikalla:21.06.2021 kello on 20:40
Kun filetillä fileoi Fiiliksessä,tulee hyvä fiilis
Taitaa olla se kuuluisa veteen piirretty viiva tuon idean ja keksinnöllisyyden välillä. Akkujahan on yritetty lämmittää maailman sivu ja monin tavoin. Jos joku sitten sanoo (mitä lienee sanonutkin), että 'keksintö tunnetaan siitä että taipuisan eristävän materiaalin sisään on asennettu vastuslankoja....', niin ehkä sille saa oikeasti jopa patentin. Suurin jippo on kuitenkin siinä, että yrittää noita tehdä ja myydä. Ja vielä saada tulosta. Lämmityskaapeleita ja -folioita kyllä löytyy kaupoista ennestäänkin.
Laturi ei varmasti lämmitä akkua.
Tuo tehokytkin tai mikä se nyt onkaan tarkoittaa korkeampaa latausjännitettä ei lämmitystä. Onko siitä mitään hyötyä niin on taas toinen juttu. Korkeampi jännite kuin auton oma latausjännite on todella vaarallista nykyautoille missä on herkkää elektoroniikkaa. En kyllä laittaisi moista autooni. Mitähän auton takuu siihen sanoo jos sillä rikotaan auton tietsikka?
Lämmityskaapeleita ja -folioita kyllä löytyy kaupoista ennestäänkin.
Miksi ryhtyä virittelemään rautakaupan tuotteilla kun markkinoilla on valmis termostaatilla varustettu tuote. Hintakaan ei ollut paha. Omat kyhälmät kun polttavat 70 tonnin matkailuauton niin vakuutus ei varmasti korvaa.
Tuo tehokytkin tai mikä se nyt onkaan tarkoittaa korkeampaa latausjännitettä ei lämmitystä. Onko siitä mitään hyötyä niin on taas toinen juttu. Korkeampi jännite kuin auton oma latausjännite on todella vaarallista nykyautoille missä on herkkää elektoroniikkaa. En kyllä laittaisi moista autooni. Mitähän auton takuu siihen sanoo jos sillä rikotaan auton tietsikka?
Onko tuo nyt varmaa tietoa, vai johtuuko se toteamus siitä, että on moinen lämpövaippa tullut ostettua?
Mistäköhän johtuu se että kun lataan akkua laturilla niin se jostain syystä lämpenee? Tosin tämä on tullut todettua ihan vain näppituntumalla.
) palstalaisella ole Polarheat 
