Aihe: Ducaton laturinremmi huutaa

Ei tule kesää tästä ongelmasta...kele.. .onko kukaan keksinyt keinoa miten tuon remmin vois ite kiristää? Taitaa olla niin että tarvii yläkautta irrottaa ensin "säätömutteri" ja alakautta lukitus joten ei helposti onnistu kotikonstein kiristää.
Seuraavaksi kokeilen 11,9 x 925:sta remmiä niin ei ainakaan pohjaa kiilapyörän pohjaan.

Ei tule kesää tästä ongelmasta...kele.. .onko kukaan keksinyt keinoa miten tuon remmin vois ite kiristää? Taitaa olla niin että tarvii yläkautta irrottaa ensin "säätömutteri" ja alakautta lukitus joten ei helposti onnistu kotikonstein kiristää.
Seuraavaksi kokeilen 11,9 x 925:sta remmiä niin ei ainakaan pohjaa kiilapyörän pohjaan.

   Pistä siirappia hihnaan,jo loppuu vinkuminen !!

   Pistä siirappia hihnaan,jo loppuu vinkuminen !!

Siirappi on varmaan tehokasta, mutta voisit sitä ennen kokeilla coca-colaa. Mulla oli ducatossa kerran reissussa vinkumis ongelma ja sain pillillä ujutettua ensiavuksi colaa remmille ja vinkuna loppui siihen. Kotiin tultuani vaihdatin uuden remmin ja rullat.

Siirappi on varmaan tehokasta, mutta voisit sitä ennen kokeilla coca-colaa. Mulla oli ducatossa kerran reissussa vinkumis ongelma ja sain pillillä ujutettua ensiavuksi colaa remmille ja vinkuna loppui siihen. Kotiin tultuani vaihdatin uuden remmin ja rullat.

Wurthin kitkasprayta olen laittanu muttei toimi kuin päivän.

Ei tule kesää tästä ongelmasta...kele.. .onko kukaan keksinyt keinoa miten tuon remmin vois ite kiristää? Taitaa olla niin että tarvii yläkautta irrottaa ensin "säätömutteri" ja alakautta lukitus joten ei helposti onnistu kotikonstein kiristää.
Seuraavaksi kokeilen 11,9 x 925:sta remmiä niin ei ainakaan pohjaa kiilapyörän pohjaan.

Eikö riitä että löysää yläpuolelta säätömutterin,ja sitten "kääntää" laturia ja kiristää säätömutterin??

Eikö riitä että löysää yläpuolelta säätömutterin,ja sitten "kääntää" laturia ja kiristää säätömutterin??

   Ei auta hihnapyörä kiillotunut,vaihtoon menee !!

   Ei auta hihnapyörä kiillotunut,vaihtoon menee !!

Varmaankin vain laturin kiilapyörä..ei kaikki? tyhmä kysymys

Varmaankin vain laturin kiilapyörä..ei kaikki? tyhmä kysymys

Kyll se laturin pyörä pyörii eniten ja tekee lähes yhtäsuuren työn ku kampuran isoratas.. ja latureitten pellist rässätyt on viel pehomosii joten kuluu se tasanen kiila pois ja samantien loppuu pito.. uusia laturin rattait löytyy tarvike liikkeist..

Uus hihnapyörä (tarkemmin sanottuna koko saamarin laturi) vaihdettu eilen alle (sananmukaisesti). Olipahan homma...oli nimittäin melko kikkailu että sain vanhan laturin "telineineen" pois ahtauden takia. Teline piti irrottaa koneen kyljestä kun kiinnityspultti oli tahmaantunu kiinni (irtosi vasta ruuvipenkissä vasaralla).Uus laturi meni sitten melkein heittämällä kun teline oli ensin laitettu paikalleen.
Sit vaan pultit kiinni, kokeilu ja pohjamuovi paikalleen...tänä aamuna kokeilin autoa käyntiin ja eikun perskeles..hihna hinkutti ja yritti vingahella eli starttiakku menee vaihtoon seuraavaksi, ei se muu voi oikeen kuormittaa laturia kun valotkin oli pois päältä.
Remmi oli uus minkä laitoin ja se löyty kuskin penkin alta, saksalaisvalmistein en ja oikean mittainen. Oli pahvissa mitat 10x925 (sama mikä motonetin hihnassa) mutta kun vertasin hihnoja niin motonetin hihna oli 2-3cm pitempi kuin toi saksalainen. Joku mättää motonetin hihnassa ja mitoissa ja se ei passannu viereenkää kun kokeilin, ei riittäny säätövara lähellekkään.
Uudessa laturissa oli kiilapyörät uudet vaikka oli vaihtolaite.
Auto lähti reissulle (minä en) ja kun tulee takas pitää kiristää remmi jos se kestää reissun..ja tietty vaihtaa se starttiakku uuteen.

En usko että hihna vinkuu starttiakun huonouden vuoksi. Ja etkös samalla akulla auton käynnistänyt.

Uus hihnapyörä (tarkemmin sanottuna koko saamarin laturi) vaihdettu eilen alle (sananmukaisesti). Olipahan homma...oli nimittäin melko kikkailu että sain vanhan laturin "telineineen" pois ahtauden takia. Teline piti irrottaa koneen kyljestä kun kiinnityspultti oli tahmaantunu kiinni (irtosi vasta ruuvipenkissä vasaralla).Uus laturi meni sitten melkein heittämällä kun teline oli ensin laitettu paikalleen.
Sit vaan pultit kiinni, kokeilu ja pohjamuovi paikalleen...tänä aamuna kokeilin autoa käyntiin ja eikun perskeles..hihna hinkutti ja yritti vingahella eli starttiakku menee vaihtoon seuraavaksi, ei se muu voi oikeen kuormittaa laturia kun valotkin oli pois päältä.
Remmi oli uus minkä laitoin ja se löyty kuskin penkin alta, saksalaisvalmistein en ja oikean mittainen. Oli pahvissa mitat 10x925 (sama mikä motonetin hihnassa) mutta kun vertasin hihnoja niin motonetin hihna oli 2-3cm pitempi kuin toi saksalainen. Joku mättää motonetin hihnassa ja mitoissa ja se ei passannu viereenkää kun kokeilin, ei riittäny säätövara lähellekkään.
Uudessa laturissa oli kiilapyörät uudet vaikka oli vaihtolaite.
Auto lähti reissulle (minä en) ja kun tulee takas pitää kiristää remmi jos se kestää reissun..ja tietty vaihtaa se starttiakku uuteen.

Ettei se hihna vaan jääny pikkasen löysälle.. ja se ett tartin jälkeen akku ottaa kovasti virtaa , ni sehä on hyvän akun merkki..

Ettei se hihna vaan jääny pikkasen löysälle.. ja se ett tartin jälkeen akku ottaa kovasti virtaa , ni sehä on hyvän akun merkki..

Kyl mie yritin sen kiristää ihan normisti..tosin edellisestä kiristyksestä on kulunu hiukka aikaa:) Pittää kiristää kunhan auto kotiutuu.
Tampesterissa korjaamon kaveri sai akkutesterillä 62% akulle joten ihan loppu se ei ole muttei enää ihan terässäkkään. Napajännite
jostain syystä tipahtaa alle 13V kun seisoo vähän aikaa.

 Napajännite jostain syystä tipahtaa alle 13V kun seisoo vähän aikaa.

Se on aivan normaalia. 

Se on aivan normaalia. 

Aivan...siis hihnan kiristyksellä pitäis päästä pälkähästä.

Onkohan kaikki ihan linjassa, kun ei mikään konsti tunnu purevan