Aihe: Akun varaaminen.

Kylläpä tekisi mieli hieman "täsmentää" em. tekstiä, sillä eihän se laturi enempää työnnä virtaa kuin on kulutusta. Ja evästä (kuluttaa polttoainetta) se laturikin tarvitsee sitä mukaa kuin on sähkönkulutusta. 

Liekkö nykyautoissa niin pientä laturia, ettei se nostaisi jännitettä sinne 14,4V:n seutuville, vaikka kulutuskohteet on päällä. Se akku ryökäle latautuu vain sen minkä pystyy sisäänsä ottamaan. 

Kesällä hankitussa matkaluautossa on Benton BX-1(Fi) akkulaturi. Eikö tuo ole aika tehoton 2*88 Ah akun lataamiseen? Akut pääsivät ihan tyhjäksi kun laturi oli mennyt virtakatkon takia off-tilaan. Lataus on kestänyt monta tuntia ja edelleen Truma vain yrittelee päälle. Lämmitetty ilmastointilaitteel la.. Missä asennossa tuo lataisi parhaiten? on lumihiutaleen kuvaa, standby on tietty seisonnan aikaiseen käyttöön, entä muuten?

Mitäpä sanoo laturin käyttöohje?

Akkukapasiteetti tuntuu vähän suurelta tuolle laturille (lähinnä ylläpitoon tarkoitettu)! Mutta, kun odottelet aikasi, ehkä kolme päivää, niin eiköhän ne tule täyteen?
Miksi et käynnistä autoa, niin saisit enemmän tehoja lataukseen?

Jatkossa katso Ctek:n latureita!

Mitäpä sanoo laturin käyttöohje?

Akkukapasiteetti tuntuu vähän suurelta tuolle laturille (lähinnä ylläpitoon tarkoitettu)! Mutta, kun odottelet aikasi, ehkä kolme päivää, niin eiköhän ne tule täyteen?
Miksi et käynnistä autoa, niin saisit enemmän tehoja lataukseen?

Jatkossa katso Ctek:n latureita!

Käyttöohjetta ei ole, laturi tuli auton mukana joten ei ole oma valinta. Kuvakkeista päätellen oli mp puolella eikä juuri ladannut, nyt autonlataus asennossa ja jännite nousi heti niin paljon että Truma lähti päälle. Vkl ehtii päättyä ennen akkujen täyttymistä...Pieni hän tuo on mutta toistaiseksi pärjättävä.

Auttaisko ... http://bentoncharger.com/manual

Kuvakkeista päätellen oli mp puolella eikä juuri ladannut, nyt autonlataus asennossa ja jännite nousi heti niin paljon että Truma lähti päälle.

MP asennossa laturi rajoittaa latauksen tyypillisesti 0,7A joten sitä ei kannata käyttää autonakkujen kanssa (autoakku asennossa antaa maksimilatausvirran).

Se on todella hyvä laturi, olen korjannut muutamia salaman ja ylijännitteen rikkomia. On niin hyvin suojattu, ettei hajoa kuin suojakomponentit.

Tuollaista olen katsellut. MJO:lta voisin kysäistä, että löytyykö tuon sisältä säätöä latausjännitteelle? Tehtaalta eivät koskaan vastanneet, vaikka kovin koitin kehua tykästyneeni jo vuosia sitten heidän tuotteisiinsa :p Kun mulla on tuo vanha tukiasema-akusto ja sille on määritelty pikavaraukseen 14.2V ja ylläpitojännitteeks i 13.5 volttia.

Tuollaista olen katsellut. MJO:lta voisin kysäistä, että löytyykö tuon sisältä säätöä latausjännitteelle? Tehtaalta eivät koskaan vastanneet, vaikka kovin koitin kehua tykästyneeni jo vuosia sitten heidän tuotteisiinsa :p Kun mulla on tuo vanha tukiasema-akusto ja sille on määritelty pikavaraukseen 14.2V ja ylläpitojännitteeks i 13.5 volttia.

On siellä säätö.

Granduca oli seissyt kolmisen viikkoa ja meni sisälle valoja sytyttelemään, mikään 12 V laite ei toimnut, myös laturi pysyi sitkeästi ylläpito-asennossa eli 0,7 A latauksella. Hiipi mieleen ajatus että mikä on ajoakun tilanne, avaimet virtalukkoon, ihan tyhjä...Edellisellä korjaamokäynnillä olivat jättäneet akunkengän löysälle. Kirin kengän kiinni ja latasin 10 A laturilla pari tuntia ja jännite nousi auton keskuksen mukaan 12,3 V eli ei ole vielä täysi, lähti kuitenkin tosi hyvin käyntiin, käytin vähän aikaa. Sitten kokeilemaan asunto-osan sähköjä, kaikki toimi, ajoakun tyhjänä olemnen kaataa asunto-osan sähköt...Laiton maasähköjohdon verkkoon nn laturi alkoi ottamaan päälle muitakin kuin standby-asennon,  asuntopuolen jännitteet 12,8 V Akut 2 kpl asuntopuolella ja ajoakku ovat viime kesänä uusittuja. Kysymys, onko tuo kytketty ihan oikein?

Jokuhan tuossa mättää.
Ajoakun pitäisi olla kokonaan eristettynä hupipuolelta kun auto ei käy. Mittasitko hupiakkujen jännitteet vai luotitko pelkästään laturin lukemaan ja oletit niitten olevan täysiä?

Ssiis paloiko laturissa joku valo vaikkei verkkojohtoa ollu kytketty?

Jokuhan tuossa mättää.
Ajoakun pitäisi olla kokonaan eristettynä hupipuolelta kun auto ei käy. Mittasitko hupiakkujen jännitteet vai luotitko pelkästään laturin lukemaan ja oletit niitten olevan täysiä?

Sellainen käsitys minullakin on ollut että ajoakun kunto ei pitäisi vaikuttaa. Jännitteet näkyy sähkötaulussa vuorotellen yhdessä vesisäiliöiden näyttöjen kanssa. Teki tuon eka kertaa, ilmeisesti syynä akunkengän löysyys.
Rolli4x4 lle; auto oli siis verkkojohdossa ennen käynnistysyritystä.

mikään 12 V laite ei toimnut, myös laturi pysyi sitkeästi ylläpito-asennossa eli 0,7 A latauksella

siis tuokohta kiinnitti huomiota oliko joo silloin johto seinäss...

mulle jäi vähä semmonen käsitys jott asuntopuolen akut oli aivan tyhjät niinkuin myös ajoakut ja kun latasit ajoakkuja sen verran ett lähti käyntiin niin autorupes lataamaan automaattisesti hupiakkuja jolloin asuntopuolikin heräsi henkiin..

Hupiakut ei varmaan olleet ollenkaan tyhjät koskapa verkkojohto ei ollut ajoakun latauksen aikana verkkovirrassa vaan ulkopuolisen laturin käytössä. Ajoakun tyhjyys estää hupipuolen saamasta virtaa, miksi?

Hupiakut ei varmaan olleet ollenkaan tyhjät koskapa verkkojohto ei ollut ajoakun latauksen aikana verkkovirrassa vaan ulkopuolisen laturin käytössä. Ajoakun tyhjyys estää hupipuolen saamasta virtaa, miksi?

Hupiakut lienevät sittenkin olleet tyhjät. Laturi lienee joku sellainen joka kadottaa esiasetus arvot sähkökatkossa tai muussa vastaavassa tilanteessa.