Ja Solikan orkkiskotelossa kaasupullon ja lämppärin erottaa sellainen .25mm peltilämiskä joka ei ole tiivis mihinkään suuntaan. Kuten aika monessa kasarivaunussa joita vastaan on tullut.
Eiköhän tuosta tulisi ihan ok paketti kun tekisi seuraavasti:
- etuosaan "ilmatiivis" kotelo erotettua kärryn tavaraosasta
- koteloon korvausilma ulkoa riittävän isolla reiällä/parilla sopivista kohtaa
- palokaasut putkella ulos tai sitten ISO venttiili pakoputken lähelle jotta menevät ulos häiritsemästä
- väliseinä/erotuspelti kaasupullon ja lämppärin välille (joille tulee etäisyyttä toisistaan joka tapauksessa metri tai enemmän
- lämppärin ympärille pellit ottamaan lämpöä vastaan / lämpösäteilysuojaks i
- yksi luukku etuseinään josta tuonne laatikkoon pääsee sisälle. Sisäkautta ei mitään yhteyttä laatikkoon (paitsi sähköjen läpivienti jonka senkin voi tarvittaessa viedä lattian ali ulkokautta)
Siitä laatikostahan sitä sitten muodostuu näppärästi työtaso eli joku kirjoituspöytä kärryn sisälle keulaan. Voisi tehdä jopa niin että tekisi päätyihin eri laatikot joihin olisi sitten pääsy sisäkautta = tavarabokseja kevyelle pikkutavaralle.
Ne sisälle avautuvat luukut unohdan kun tuo Primuksen kaasunpaine on vähän muuta kuin uudemmissa versioissa. En osaa ajatella mikä on se riski jonka tuo 0.5baaria asiassa tuo mutta enpä ole innokas sitä kokemuspohjaisestik aan oppimaan.
Tukirakenteissa on juuri passeli aukko eli 67x115 (leveys*korkeus) jota kautta kyllä mahtuu operoimaan laatikon sisälle. Ja kun pannu on eristeiden takana joka suunnassa ulospäin niin hukkalämpö tulee sinne missä eristeitä ei ole = kärryyn sisälle.
Eiköhän tuosta tulisi ihan ok paketti kun tekisi seuraavasti:
- etuosaan "ilmatiivis" kotelo erotettua kärryn tavaraosasta
- koteloon korvausilma ulkoa riittävän isolla reiällä/parilla sopivista kohtaa
- palokaasut putkella ulos tai sitten ISO venttiili pakoputken lähelle jotta menevät ulos häiritsemästä
- väliseinä/erotuspelti kaasupullon ja lämppärin välille (joille tulee etäisyyttä toisistaan joka tapauksessa metri tai enemmän
- lämppärin ympärille pellit ottamaan lämpöä vastaan / lämpösäteilysuojaks i
- yksi luukku etuseinään josta tuonne laatikkoon pääsee sisälle. Sisäkautta ei mitään yhteyttä laatikkoon (paitsi sähköjen läpivienti jonka senkin voi tarvittaessa viedä lattian ali ulkokautta)
Siitä laatikostahan sitä sitten muodostuu näppärästi työtaso eli joku kirjoituspöytä kärryn sisälle keulaan. Voisi tehdä jopa niin että tekisi päätyihin eri laatikot joihin olisi sitten pääsy sisäkautta = tavarabokseja kevyelle pikkutavaralle.
Ne sisälle avautuvat luukut unohdan kun tuo Primuksen kaasunpaine on vähän muuta kuin uudemmissa versioissa. En osaa ajatella mikä on se riski jonka tuo 0.5baaria asiassa tuo mutta enpä ole innokas sitä kokemuspohjaisestik aan oppimaan.
Tukirakenteissa on juuri passeli aukko eli 67x115 (leveys*korkeus) jota kautta kyllä mahtuu operoimaan laatikon sisälle. Ja kun pannu on eristeiden takana joka suunnassa ulospäin niin hukkalämpö tulee sinne missä eristeitä ei ole = kärryyn sisälle.