Aihe: Jääkaapin jäähdytys ??

Onko niiden puhaltimien todellinen tarve vain ajaessa? Kuvittelisin että nimenomaan silloin ilma vaihtuu vielä huonommin kun ollaan paikallaan ja aurinko paahtaa suoraan seinään.

Nappitermostaatti (35astetta) takatilaan ja kytkin sisälle, että saat puhaltimet pois hellesäällä jos aurinko paistaa tuuletusritilöiden puolelle ja jääkaappi ei ole päällä. 

Mä en tiedä,miten ilma virtaa auton liikkeelläollessa ritiläkön kautta.
Meinaanki vaan kokeilla laitetuulettimia,josko niillä pärjäisi 12 v kanssa eli pakotan ilman
kulkemaan alhaalta ylös reippaammin lämpimällä ilmalla.Paikallaan ollessa motti sammutettuna
mulla kaasu kytkeytyy automaat.
Jos en pärjää 12 v ni teen ofset-pellista paremman liekkisuojan kaasupolttimelle ja irrotan
D+ piuhan,ni automatiikka luulee auton olevan sammuneena(ei minun) ja kytkee kaasun käyttöön
ajonajaksi.

Eilen tuli laitettua 3 kpl laitetuulettimia ylä ritilään ja 2 jäähdytysrivakkoon.
Lähtivät käyntiin,kun laitto auton käyntiin.
lämpötila ei tippunut yhtää piirua 10 min auton käytön jälkeen.
Täytynee ajaa sillä töihin ja koklaa uudestaan.

10:ssä minuutissa muutos näkyisi  Hih ja heh , se näkyy hieman pidemmällä periodilla.

joo sentähden meinaanki tulla huomenna duuniin sillä,että näkis paremmin.
Kuitenkin, kun eilen koklasin,ni kuulin pientä napsahtelua,niinku ns.tulistaminen ois alkanut.

Eilen tuli laitettua 3 kpl laitetuulettimia ylä ritilään ja 2 jäähdytysrivakkoon.
Lähtivät käyntiin,kun laitto auton käyntiin.
lämpötila ei tippunut yhtää piirua 10 min auton käytön jälkeen.
Täytynee ajaa sillä töihin ja koklaa uudestaan.

Eikös ne tuulettimet pitäisi pyöriä vain silloin kun on tarvetta. Elikkä kun jääkaapin päällä ollessa takatilan (tai lauhduttimen paluuputken) lämpötila nousee 30-35 asteeseen.

No ei jäähtyny asteenosiakaan tunnissa.
mittasin auton käydessä,ni ei 12 v ei ota virtaa yhtään.
12 v kyllä akulta tulossa ja D+ näytti 12 v kun auto kävi.
Pahus kun ei kytkiksiä.Oisin voinu zekkaa,jos joku rele välissä
ja se ei päästäisi jännitettä/virtaa läpi.

Sain kytkikset ja mittailin.Yks rele kypsä.
Vaihoin sen ja mittasin virrat 12 v lämmittimestä.Näytt i 15 A eli 15 X 12v =180 W
Nyt jääkaappi jäähtymässä kaasulla ja katon ku lähen ajaan,että miten pysyy 12 v
lämpötila kylmänä kaasukäytön jälkeen.Automatiikk a vaihtaa 12 v käytöön,kun laturi alkaa työntää
D + 12 v.
leikkasin offset-pellistä jo palan,millä yritän estää liekin sammumisen ajon aikana,kun mulla jääskope
kuskin puolella.Tämä senvuoksi jos kytken D+ johdon veks,ettei 12 v kytkeydy,eikä automatiikka
tajuu,että auto käytössä ja pitää kaasun päällä.
Jos 12 v ei kunnolla jäähdytä,niin onko joteski mahollista puhistaa ns.vastuspesä,että lämpö siirtyisi
ammoniakkiin paremmin ?
Onko teillä kokemuksia voiko joteski putsata ?

Meillä ainakin kaappi sammuttaa liekin kun asetettu lämpö on saavutettu. Jos kaappi kerran osaa valita millä kylmentää niin kyllä sama automatiikka sammuttaa liekin kun ei ole tarvetta jäädyttää

Kimi! Minkä merkkinen jääkaappi sulla on kulkineessa? Tässä on pähkäilty tuota kaapin toimintaa (Tredford N 145), kun on katkaistu päävirta vaununsta, niin jääkaappi on ollut aamulla lämmin, elikkä olisko tuossa sama periaate, että sammuttaa välillä liekin ja kun ei saa kipunata, niin ei ala pelittämään uudestaan.

Tässä on taas harjooteltava noita vaunupuolen asioita, kun hymeri hävitettiin ja ostettiin solikka tilalle.

Tee helppo koe: Lähteekö kaappi tulille, jos päävirta on katki?

Kimi! Minkä merkkinen jääkaappi sulla on kulkineessa? Tässä on pähkäilty tuota kaapin toimintaa (Tredford N 145), kun on katkaistu päävirta vaununsta, niin jääkaappi on ollut aamulla lämmin, elikkä olisko tuossa sama periaate, että sammuttaa välillä liekin ja kun ei saa kipunata, niin ei ala pelittämään uudestaan.

Tässä on taas harjooteltava noita vaunupuolen asioita, kun hymeri hävitettiin ja ostettiin solikka tilalle.

Nyt en muista tyyppiä mutta Dometicin jenkkikaappi. Kaapissa automaattinen energiavalinta eli valitsee itse kaasun/ 12v/ 230v.
Helppo asia tehty monimutkaiseksi ja itse en välttämättä tuosta automatiikasta pidä, häiriö matkalla ja joutuu virittelemään jos tulee ongelmia (toistaiseksi kyllä toiminut).

Kaapin 12V syöttö omalla johdolla suoraan akulta ja siinä sulake välissä. Tämä ei kytekeydy suoraan vaan se on ohjattu releellä.
230 syöttö suoraan rasialta kaapille ja kaasu tietty omaa putkea pitkin.

Auton laturista siis asunto-osan ohjauksesta kaksi johtoa menee kaapille, toinen syöttää virtaa aina kun auton pääkytkin on päällä ja toinen on D+ ohjattu, eli syöttää jääkaapille tiedon siitä koska auto käy.

Jos laitan jääkaapin päälle kun auto on parkissa se siis vaatii virransyöttöä, joko 12 tai 230V. 230V taitaa automaattisesti ohittaa muut kytkennät ja ei siis vaadi 12v ohjausta (tästä en ole 100% varma).

Kun laitan jääkaapin päälle se siis vaatii sen 12V syötön toimiakseen eli päävirran kytkemiseen. Jos silloin ei ole D+ syöttöä, eli auton moottori ei käy, jääkaappi valitsee kaasun ja syttyy sillä. Kun käynnistän moottorin ja kaappi saa D+ kautta tiedon käyvästä moottorista se siirtyy 12V jäädytykseen ja sammuttaa kaasun.

Vastaavasti kun sammutan moottorin ja D+ syöttö katkeaa, kaappi siirtyy kaasulle. D+ siis ohjaa relettä joka kytkee tuon akusta tulevan johdon jolla kaappi ottaa sen 12V jäädytyksen. Johto tulee releelle kaapin takana ja siinä on aikaviive, kaappi siirtyy kaasulle kun 15min on kulunut siitä kun D+ syöttö loppui. Tämä sen takia ettei esim tankkauksen yhteydessä kipinöisi kaapin takana.

Kaappi toimii siis kaasulla kun auto ei käy, mutta kipinä, venttiilit ja logiikka vaatii sen että kaappi saa 12V syötön joka tulee ohjauspaneelista.

Saitko yhtään selvää tuosta??

Tee helppo koe: Lähteekö kaappi tulille, jos päävirta on katki?

Tuo koe on jo tehty! Ei lähtennä tulille 

Kimille sen verran, että tuo solikan jenkkikaappi taitaa toimia samalla periaatteella, mutta tuota releautomatiikkaa tuossa ei ole, joten varmaan täytyy olla koko ajan päävirta päällä, kun kaappi on kaasulla.
Näyttää tuo kaappi olevan muutenkin tarkka tuosta vaakitukseta, että jäähtyy kunnolla.

Meillä tuossa autossa on pienempi Dometic. Sinne tulee kax 12v syöttöä, jatkuva ja laturin ohjaama.  Kaappia voi siis käyttää vaikka tupaosan päävirta olisikin nollilla.
Tuo kytkentä on helppo tehdä muihinkin, jos haluaa.

Meillä tuossa autossa on pienempi Dometic. Sinne tulee kax 12v syöttöä, jatkuva ja laturin ohjaama.  Kaappia voi siis käyttää vaikka tupaosan päävirta olisikin nollilla.
Tuo kytkentä on helppo tehdä muihinkin, jos haluaa.

Itse olen harkinnut kytkimen laittoa oman D+ syöttöön. Näin kaappi käyttäisi kaasua ajaessa ja hupiakun lataus olisi eri luokkaa. Tuo kaappi kuitenkin haukka liki 20 amppeeria ja lyhyessä ajossa kun vielä tuo viive on mukana asiaa ei ole loppuun asti ajateltu. Tosin kytkentä jo kertomani lisäksi taitaa vaatia määrätyn jännitteen jotta tuo D+ sähkökeskuksessa kytkeytyisi.