rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä  (Luettu 35083 kertaa)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:17
  • Eye never sleep
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #30 : 17.11.2015 kello on 19:08 »
Joo olen samaa mieltä, mutta toisille se on raamattu.
Ja tämä :-\

*****
  • LämmitinGuru
  • Aluevalvoja
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:44
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #31 : 17.11.2015 kello on 19:09 »

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:18.05.2021 kello on 21:42
  • Ylöjärven koheltaja. SF-C:154955
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #32 : 17.11.2015 kello on 19:16 »
Jumankauta ku tuli paljon vastauksia  8)

Hyvä hyvä ja kiitos tästä, ladataan täyteen ja rinnan kytketään tosiaan eikä sarjaan ;)
Tosiaan nämä alussa mainitsemani akut ovat maks 3v. vanhoja, toinen voi olla vajaan vuodenkin (tuli yhden auton mukana).

 Thumb

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:17
  • Eye never sleep
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #33 : 17.11.2015 kello on 19:32 »

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:15
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #34 : 17.11.2015 kello on 19:43 »
Mitenhän tuo on sitten tulkittava? :-\

No tuohan oli yhden henkilön 6V sitten kirjoittama "tynkä" kirjoitelma tuosta asiasta.
Ero Wikipedian ja hikipedian välillä ok se että Wikipediaan kirjoittaja uskoo tietävänsä asiasta oikeasti kun kirjoittaa tietojaan esille  -  hikipediassa taas uskoo jotain muuta.

Jos asiassa ei ole mainittu mitään lähteitä mihin tieto perustuu, se on yleensä ns. Omasta hatusta vetäisty.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:17
  • Eye never sleep
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #35 : 17.11.2015 kello on 20:06 »
Röllin kans samaa mieltä tuosta vikin jutusta. Asia on oikeaa, vaikkakin vaikutukset ehkä tässä tapauksessa olemattomat. Tuo akkuasia lienee kuitenkin aika monitahoinen ja vaikea juttu, jossa näillä palstoilla absoluttia totuutta vaikea löytää. Kokemus kertoo paljon, vaikka niitäkin juttuja vaikea käytännössä mitata luotettavasti. ^-^

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 8.06.2020 kello on 20:53
    • Opastetut kalastusreissut Muonionjoelle, Jäämerelle, Namsenille
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #36 : 17.11.2015 kello on 21:16 »
Aika pahasti hukassa sähköalan teoriat jos ei ymmärrä edes mitä tarkoittaa virtapiiri, eli edellisen kommentin voi jättää omaan arvoonsa  :D

Kannattaa mennä tuonne kentälle tekemään töitä ja rakentamaan varavoimajärjestelm iä, niin opit ettei tuolla sinun virtapiirillä ole mitään merkitystä, jos molemmat akut ovat normaalisti toimivia ja jännitteeltään samat. Eritehoiset akut toimivat hyvin rinnankytkennällä. Elämä on harvoin täydellistä ja siksi oikeassa elämässä hyvä on oikein riittävä!

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:24.05.2021 kello on 17:34
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #37 : 17.11.2015 kello on 22:20 »
Mulla on autossa seuraavanlainen järjestelmä:

Auton käyttämä jännite on 24 V

Auton ajoakut on 100 ah vartat. Vanhoja, edellisen omistajan ostamia. Mulla auto on ollut yli 7 vuotta. Tarkkaa en muista.

Hupiakusto koostuu yhteensä seitsemästä akusta, joista 1  muodostaa 12 voltin akuston valoja varten.

24 voltin järjestelmän akut on saatu ilmaiseksi eri paikoista. 2 kpl noin 180 Ah kuorma-auton akkuja sarjassa, niiden kanssa on rinnankytkettyinä 4 kpl 95 ah aurinkopaneelijärje stelmän akkuja (sellaisia uutena kalliita). Eli kapasiteetit auton käydessä on 100ah + 180 ah +95 ah+95 ah. Parkissa toi eka 100 ah pudotetaan yleensä pois, joskus tulee ajettua pelkillä hupiakuilla, niillläkin auto käynnistyy vaivatta vaikka sijaitsevatkin fyysisesti kauempana (n. 2 metriä kaapelia enemmän). Lisäksi latauksen alkaessa osa akuista on huomattavan tyhjiä verrattuna käytännössä täysiin ajoakkuihin (koska ne ovat parkissa ollessa olleet erossa hupiakuista)

Akusto syöttää parkissa ollessaan 3 kw siniaaltointikkaa. Kaikkia sähkölaitteita voi käyttää huoletta liesi ja ilmastointi poislukien. Pidemmät ruoanvalmistukset edellyttävät verkkovirtaa tai auton käynnissäpitoa, mutta joku aika sitten paistettiin aika pino vohveleita sekä reilu litra kahvia pelkästään akuston varassa. Aurinko ei paistanut joten paneelit ei autoa ladanneet. Sähkö ei loppunut, vaikka jääkaappi oli luonnollisesti koko ajan päällä. Näin mentiin vajaa vuorokausi lämmityksen kanssa eikä sähkö loppunut.

Joten uskaltaisin väittää että ainakin lyijyakkuja voi kytkeä rinnan vaikka akut olisivatkin erikokoisia tai eri-ikäisiä. Myöskään ns. hupiakkujen ja starttiakkujen sotkeminen keskenään ei näytä haittaavan käytännössä.

ja ns. teoreettista osaamista minulta löytynee useimmille tarpeeksi. Ja vaikka teoreettisesti tilanne on jotain muuta niin käytännössä noilla sisäisillä resistansseilla ei ole merkitystä ehjillä akuilla.

Vaikka akuston sisäisiä suuria virtoja saattaa ajoittain olla, niin ne myös lataavat niitä tyhjempiä akkuja, joka osaltaan tasaa akkujen lataustilannetta. Suurien kuormitusten ottovirrat jakaantuvat myös näiden sisäisten resistanssien suhteen, sisäiset resistanssit eivät vaikuta vain latauksen aikana.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 8.06.2020 kello on 20:53
    • Opastetut kalastusreissut Muonionjoelle, Jäämerelle, Namsenille
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #38 : 17.11.2015 kello on 22:57 »
RR puhuu asiaa, joka on käytännössä todettu!
Toimivan ei tarvi olla uutta ja kaunista.

*****
  • Matkailija
  • Viimeksi paikalla:11.07.2020 kello on 15:28
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #39 : 19.11.2015 kello on 06:20 »
Kannattaa mennä tuonne kentälle tekemään töitä ja rakentamaan varavoimajärjestelm iä, niin opit ettei tuolla sinun virtapiirillä ole mitään merkitystä, jos molemmat akut ovat normaalisti toimivia ja jännitteeltään samat. Eritehoiset akut toimivat hyvin rinnankytkennällä. Elämä on harvoin täydellistä ja siksi oikeassa elämässä hyvä on oikein riittävä!
Vai kentälle tekemään töitä... :)
Minä teen kentällä töitä koska on sähköalan koulutus ja luvat millä tehdä töitä Thumb

Nykyään sähköalan ammattilaisella on oltava alan perustutkinto että voi työskennellä alalla ja siinä lainsäätäjä on oikeassa ettei enää hyväksytä kaikenlaisia huru-ukkoja joille "väri väriin ja loput maahan" on ainut teoria.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:12
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #40 : 19.11.2015 kello on 06:35 »
Se on ihan mukavaa tuo akkujen kanssa pelailukin, tämmönen enkun kielinen kaaveli helpottaa tätä kans hieman
http://www.reuk.co.uk/Interconnecting-Batteries-for-Battery-Bank.htm

Pienellä kytkentämuutoksella tasataan virtoja sekä jatketaan akun ikää huomattavasti..

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla: 8.02.2024 kello on 08:35
  • Strömma Kemiönsaari
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #41 : 19.11.2015 kello on 12:18 »
En tiedä sähköenergian akusta toiseen siirtymisestä oikeastaan mitään muuta kuin paljonko virtaa riittää normaali käyttöön,siis kokemuspohjaista tietoa eikä insinööritietoa.

Mulla on,muistaakseni,joku amh voi heittää,mutta kuitenkin,niin iso painava rötjäke akku,oisko ollut 250amh scania lukee kylessä. Sen kanssa on sitten uusi motonetistä ostettu vapaa-ajan akku ja ilmaiseksi saatu 85amh akku ja yhteenlaskettuna pitäis olla noinj 420amh.

Juuri mökiltä tulleena,niin akusto näytti 13,8v lataustilaa. En ole huomannut mitään ongelmaa eri ikäisten ja eri kapasiteetin rinnan kytkennässä.
Virtaa piisaa ja sillä siisti! Tietty jos joku noista polvistuu niin on helppo otta ko akku irti piiristä ja tehdä sille stressitesti...    t migel

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:25
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #42 : 19.11.2015 kello on 13:10 »
Ainoa mikä tuossa ainakin meikäläistä mietityttää on että akullahan ei tunnetusti ladata akkua :-X Eli se lyijyakku tarttee tietyn latausjännitteen latautuakseen ja se on jonkin verran enempi mitä täydenkään akun napajänite on => se rinnalle kytketty tyhjempi akku siis vain tyhjentää sitä täydempää, latautumatta kuitenkaan itse koskaan :-\

Toki tilanne muuttuu sen ekan latauksen jälkeen, kun molempien lataustaso on sama. Ja vastaavasti jos ei kovin suuria purkuvirtoja käytetä, ei noiden akkujen erilaiset sisäiset vastuksetkaan nouse merkittävään asemaan. Tosin jos tuolta sitten riipastaan virtaa kovin paljon, saattaa se parhaiten virtaansa antava tosiaan antaa sitä muita enempi ja näin sen lataustaso on kohta matalampi kuin muiden => ollaan jälleen em. lataustasojen epätasapainossa, jossa se tyhjempi vain purkaa sitä täydempää, kunnes tasot ovat jälleen tasapainossa = sen tyhjemmän tasolla :-\

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:43
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #43 : 19.11.2015 kello on 13:14 »
Tosin jos tuolta sitten riipastaan virtaa kovin paljon, saattaa se parhaiten virtaansa antava tosiaan antaa sitä muita enempi ja näin sen lataustaso on kohta matalampi kuin muiden => ollaan jälleen em. lataustasojen epätasapainossa, jossa se tyhjempi vain purkaa sitä täydempää, kunnes tasot ovat jälleen tasapainossa = sen tyhjemmän tasolla :-\

Ei tuo ole ongelma vai onko? Kulutuksen jälkeen tilanne stabiloituu ja se parhaiten antava saa täytettä muilta (toisesta)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:25
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: 12v. Akkujen Rinnakkaiskytkentä
« Vastaus #44 : 19.11.2015 kello on 13:24 »
Ei tuo ole ongelma vai onko? Kulutuksen jälkeen tilanne stabiloituu ja se parhaiten antava saa täytettä muilta (toisesta)

Öö... Lukisitko myös tuon ed. postaukseni 1. kappaleen, kiitos. Se tyhjempi akku siis ei lataudu siitä täydemmästä, vaan se täydempi pikemminkin purkautuu sille tyhjemmän tasolle :-\