rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Sähkökeskuksessa ongelma Niessmann Bischoff Clou vuosimalli 1989  (Luettu 5142 kertaa)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:10.04.2024 kello on 22:56
  • asuntoautopaivakirjat.blogspot.com TJEU
Käsillä nyt tietenkään ei ole tuota mauaalia eikä itseasiassa merkkiäkään tuosta sähkökeskuksesta. Mutta on käsitykseni mukaan alkuperäinen vuoden 1989 Niessmann Bischoff Cloussa. Kaikki tekstit sulakkeissa ja muissa on saksan kielellä.

Ongelma on seuraavanlainen. Eli ainakin ohjekirjan ja edellisen omistajan mukaan siinä pitäisi olla invertteri, mutta nuo auton pistorasiat eivät toimi ilman että auto on kiinni sähkötolpassa. Käsitykseni mukaan siis pitäisi toimia.

Toinen ongelma on se, että jossain sähköjärjestelmässä on jotain muutakin häikkää kun tuo lämpösuojavaroke laukeaa varrsin helposti. Usein on lauennut kun johdon laittaa kiinni auton kylkeen. Yhdellä leirintäalueella tuntui että meni vuorotellen sulake taulusta josta sähköt sai ottaa ja sitten auton lämpövaroke vai mikä ylikuumenemissuoja nyt onkaan.

Olen yrittänyt kartottaa että mikä laite tuon mahdollisesti voisi aiheuttaa, mutta sama ongelma on toiminut sekä silloin, kun jääkaappi on päällä tai ei ole päällä. Tai silloin kun lämmitys on pois päältä tai päällä. En tiedä voiko joku olla jossain oikosulussa josta ongelma aiheutuu enkä tiedä onko nämä ongelmat yhteydessä toisiinsa.

Onko näihin saatavana uusia sähkökeskuksia ja mitä moisen vaihtaminen mahdollisesti kustantaa vai kannattaako näitä korjauttaa vai voiko vika olla jossain muussa minkä voisi tee se itse amatöörikin huomata, paikallistaa ja korjata.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:15.04.2024 kello on 21:27
  • Kabe, nuperoauto, sillä mennään nyt.
Laita kulkimen 230V:n kulutuskohteet pois päältä. Laita roikka tolppaan, jos ei pompsahda vikavirta pois päältä. Sitten sulakkeet irti kulkimesta ja roikka kylkeen. Jos kaikki pelaa, sitten sulakkeet päälle (230V) yksi kerrallaan. Jos kaikki toimii, sitten kulutuskohteet päälle yksikerrallaan.

*****
  • LämmitinGuru
  • Aluevalvoja
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:31
Valokuva tässäkin tapauksessa avaisi asiaa.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:10.04.2024 kello on 22:56
  • asuntoautopaivakirjat.blogspot.com TJEU
Ollaan sukuloimassa peronteisellä kulkimella. Joten kuvan laitan kun pääsen auton luo.

Tuossa keskuksessa nuo sulakkeet ovat automaattisulakkeit a. Saakos ne jotenkin laukaistua? Pumpun sulake on ainoa joka on otsestään lauennut tuon ylikuumenemisreleen lisäksi. Diagnosointia vaikeuttaa tosiaan se että ongelma ei ole täysin jatkuva vaan silloin tällöin. Ja silloinkin sen usein saa toimimaan kun tarpreksi monta kertaa yrittää.

Pimeällä kun tuota lämpövarpketta kääntää niin jos se laukeaa saman tien niim takaa vaikuttaisi tulevan välähdys.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:18
  • Autossa on pyörät
Jossain niin iso kuorma että kipinöi, tai todennäköisesti se varoke itsessään rikki ?

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:10.04.2024 kello on 22:56
  • asuntoautopaivakirjat.blogspot.com TJEU
Ohessa nyt kuvia.

punainen iso vipu keskellä on se joka aina laukeaa.









E:jahas kaksi viimeistä sitten ylösalaisin. Pitää tutkailla onnistuuko Sampassa tuo kääntäminen jotenkin näppärästi.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:12.02.2024 kello on 20:53

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:10.04.2024 kello on 22:56
  • asuntoautopaivakirjat.blogspot.com TJEU
Kyllähän tuossa näyttäisi malli täsmäävän ja lähdekin on sellainen että varmaankin pitänee paikkaansa. Tuosta en ihan turistisaksallani  vaqn taida selvitä. Ja sähkökaaviotkaan ei minua auta. Ehkä jos kaivan vanhat fysiikan kirjat niin voisin jotain tolkkua piireistä saada mutta näitä olen pyöritellyt ainoastaan teoriassa. Käytännössä en taida osata tehdä muuta kuin katsella tuota muuntajaa ja painella noita nappeja. Ruuvariin ei minun taidoillani taida olla mitään asiaa näissä sähköjutuissa.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 10:34
    • Matkailuvinkkejä
punainen iso vipu keskellä on se joka aina laukeaa.

Näyttää olevan vikavirtakytkin joka laukeaa.
Toden näköisesti jossakin laitteessa on maavuoto.
Nyt pitää ottaa irti kaikki 230V:n laitteet ja katsoa vieläkö laukeaa, jos laukeaa vika on laturissa tai jossakin pistorasiassa joka on kuumentunut ja hiiltynyt siten, että johtaa sähköä jännitejohtimesta maajohtimeen.

Elli laukea laitteet irrotettuna, niin laitteet yksitellen päälle ja kokeilu minkä laitteen kohdalla laukeaminen tapahtuu.
Mikäli kyseessä on shuko liitäntäjohto on liitynnän napaisuudella merkitys, toisinpäin kytkettäessä vuoto on maajohdon ja suojajohdon välillä jolloin laukeamista ei tapahdu, koska johtimet ovat lähes samassa potentiaalissa.
Pätevä sähkömies selvittänee tuon ongelman aika sujuvasti, maallikon ei kannata kytkentöihin puuttua, muuten kuin irrottamalla ja kytkemällä laitteita käyttöön.

*****
  • LämmitinGuru
  • Aluevalvoja
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:31
Eikös tuo vikavirtasuoja ole vain laturille?

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 10:34
    • Matkailuvinkkejä
Eikös tuo vikavirtasuoja ole vain laturille?

Kuvan mukaan siinä on kaksi netz ausgang'ia eli verkon ulostuloa.
Eli verkkoliitynnät voisi kiertää tuon sähkökeskuksen kautta, tämä on tietenkin vain arvailua kun en ole ko. laitetta nähnyt.
Ellei verkkovirta kierrä tuon keskuksen kautta silloin vika lienee siinä sähkökeskuksessa.

*****
  • LämmitinGuru
  • Aluevalvoja
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:31
Se ei ole sähkökeskus vaan laturi jonka kautta jännitteet menee laitteille. Ei siis verkkojännitteet.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:30.09.2023 kello on 20:42
Liitäntäjohto lienee tarkistettu ensimmäisenä?

*****
  • LämmitinGuru
  • Aluevalvoja
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:31
Jos vikavirtasuoja on kytketty siten kuin kuvittelen sen olevan niin silloin ei liitäntäjohto vaikuta asiaan.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:10.04.2024 kello on 22:56
  • asuntoautopaivakirjat.blogspot.com TJEU
Tämä ei kyllä lainkaan ole alaani joten en valitettavasti juurikaan osaa auttaa teitä auttamaan minua.

12 voltin järjestelmä muistaakseni toimii vaikka tuo vikavritakytkin laukeaisi. Eli valot jatkaa kyllä palamista. Tuossa tuli vinkkiä, että laitteet yksitellen irti. Mistä ne tulee irrottaa? Tästä sähkökeskuksen päästä, vai itse laitteesta?

Ja ei liitäntäjohtoakaan en ole mitenkään erityisesti tarkistanut. Mitä tarkoitat sen tarkistamisella ja miten se tehdään?

Ennen kaikkea onko tässä jotain mitä henkilö, joka osaa kyllä vaihtaa sulakkeet ja sähkölamput mutta ei ihan hirveästi muuta suoraan verkkovirran kanssa tekemisissä olevaa, voi/uskaltaa/kannattaa tehdä?

Auttaisihan tuokin jo paljon jos ymmärtäisi missä vika mahdollisesti on niin ainakin jos korjaus ei olisikaan sellainen mitä itse uskaltaa tehdä niin jos tietää mitä pitää korjata niin hommahan on jo puoliksi tehty.

Niin ja onko tuolla että tuo invertteri ei tunnu toimivan (vai pitääkö silloin auton olla käynnissä, niinkuin jääkaapin 12 V toimimiseksi) jotain tekemistä asian kanssa?

Näyttää olevan vikavirtakytkin joka laukeaa.
Toden näköisesti jossakin laitteessa on maavuoto.
Nyt pitää ottaa irti kaikki 230V:n laitteet ja katsoa vieläkö laukeaa, jos laukeaa vika on laturissa tai jossakin pistorasiassa joka on kuumentunut ja hiiltynyt siten, että johtaa sähköä jännitejohtimesta maajohtimeen.

Elli laukea laitteet irrotettuna, niin laitteet yksitellen päälle ja kokeilu minkä laitteen kohdalla laukeaminen tapahtuu.
Mikäli kyseessä on shuko liitäntäjohto on liitynnän napaisuudella merkitys, toisinpäin kytkettäessä vuoto on maajohdon ja suojajohdon välillä jolloin laukeamista ei tapahdu, koska johtimet ovat lähes samassa potentiaalissa.

Eli käsittääkseni tästä menee virtaa Akun lataamiseen, Jääkaappiin ja lämmitykseen jos nämä ovat päällä ja sitten noihin laskujeni mukaan viiteen Schuko pistorasiaan mitä on ympäri auton? Onko vielä jotain muita?

Ja käsitinkö nyt oikein, että pitää kokeilla kytkeä laitteita näihin Schuko pistorasioihin testauksessa? Itse jotenkin automaattisesti epäilin jääkaappia ja/tai lämmitystä. Mutta muistaakseni kun niitä en keksi miten saisi irroitettua, niin ainakin vika on ilmennyt sekä niin että ovat olleet päällä tai ovat olleet pois. Pistorasioista osa on kyllä tainnut olla joko iPadia, tietokonetta tai kännykkää lataamassa. Eli voiko nämä olla myös syyllisiä?

Pätevä sähkömies selvittänee tuon ongelman aika sujuvasti, maallikon ei kannata kytkentöihin puuttua, muuten kuin irrottamalla ja kytkemällä laitteita käyttöön.

Sellainen typerä kysymys, että onko näitä varten erikoistuneita sähkömiehiä, vai ihan kaikki pätevät sähkömiehetkö käy?