Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Maksimipaino Saksassa ja Suomessa

(1/1)

Hauho:
esim. saksalainen sheriffi tulkitsee auton maksimikokonaispain on alustan valmistajan ilmoituksesta toisin kuin suomalainen katsastusmies?

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: Hauho - 25.05.2015     kello on 14:32 ---esim. saksalainen sheriffi tulkitsee auton maksimikokonaispain on alustan valmistajan ilmoituksesta toisin kuin suomalainen katsastusmies?

--- Lainaus päättyy ---

Suomalainen katsastusmies/ poliisi katsoo rekisteröityä painoa, Saksassa kuuleman mukaan käytetään valmistajan ilmoittamaa max kokonaispainoa.

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 25.05.2015     kello on 14:36 ---Suomalainen katsastusmies/ poliisi katsoo rekisteröityä painoa, Saksassa kuuleman mukaan käytetään valmistajan ilmoittamaa max kokonaispainoa.

--- Lainaus päättyy ---

Joka käytännössä tarkoittaa näillä pienkuorma-auton alustoilla olevien as.autojen käymistä kortin päälle jos kirjaimet loppuu kesken? Tuo omakin Renault Master kun jaksaa alustana kantaa 3.800kg kokonaismassaa, akselipainojen summa menee jopa yli 3.900kg, mutta otteessa tuo on kuitenkin kok.massaltaan 3.500kg rekisteröity = allekirjoittaneenki n neiti-kortti riittää tuon ohjastamiseen kotimaassa ???

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 25.05.2015     kello on 15:19 ---Joka käytännössä tarkoittaa näillä pienkuorma-auton alustoilla olevien as.autojen käymistä kortin päälle jos kirjaimet loppuu kesken?

--- Lainaus päättyy ---

Ei.  Sen sijaan ylipainoissa ainaskin ennen katsoivat tehtaan papereita. Tämä tosin auttoi vain, jos rekisteröity kokonaispaino oli alle 3500kg.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

Vastaa