Täh? 
Näkis yhdenkin... Eihän tuommoista kaapelia edes ole, vai meinaatko että ne 15A ja 30A piuhat kytketään yhteen? Silloin se vaatii vähän muutakin kun toinen on suora ja toinen avaimen takana?
No se pointti on siinä, jos olet valmis virittelemään erillisiä latauspiuhoja omilla pistokkeilla, jotta saat sen 4-neliöisen siitä vaunulle, eikö ole hieman nätimpi laittaa se 13-napainen "oikein" johdotettuna? Eli laitetaan molemmat virrat ja maat siihen latauskäyttöön. Kytkentä toimii kaikkien auto-vaunuparien kanssa rikkomatta mitään, vaikka toinen puoli ei olisikaan samalla kytkennällä. Eli sen "Jatkuvan virran" voi laittaa myös releen taakse, jolloin ei pureta auton akkua hallitsemattomasti.
Helposti sen tekee sillä että kytkee ne molemmat piuhat lähtöpuolella yhteen. Laittaa niille virran hyvästä paikasta releen kautta ja ohjaa sillä auton alkuperäisellä latauskytkennällä sitä relettä.
Paljastetaan nyt vielä yksi salaisuus - minulla Volvossa se jatkuva virta on irti trailer-liittimestä, kun minulla tuo normaali 2.5mm2 lataus riittää - en silloin 6v takaperin heti keksinyt, mistä olisin ottanut toisen virran lataukselle. En halunnut laittaa Volvoon irtorelettä ja takapään sähkökeskuksen kytkentäkaavaa ei ollut saatavilla. Tuossa "taksissa" siellä on puolenkymentä tyhjää relepaikkaa ja paljon vapaita sulakkeita, joten tarvittaessa sieltä löytyy kyllä taksivehkeille tarkoitettu liitin toiselle lataukselle.
Jatkuva on nyt reservinä, jolla voin vaikka ladata vaunulla auton akkua, jos se alkaa joskus reissussa vanheta ennenaikojaan - käy vaan avaamassa peräkontin sivupaneelin ja painaa nyt hyvin suojattuna olevan liitinnastan sinne liittimeen paikoilleen
