rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Kiinanagregaatin kunnostus.  (Luettu 31828 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #45 : 28.02.2015 kello on 19:04 »
Tämä on niin tätä. Jos ostat kahet lapsen kinttaat niin se on viisikymppiä. Onko se paljon tai vähän, riippu aina ostajasta. Minusta kuusikymppiä on aika iso raha. Tämä se juuri on Suomessa mielenkiintoisa, kun osa menee yksityislääkärille ja osa ei mene edes terveyskeskukseen, että ei tule terveyskeskusmaksua . Juuri eilen ostin kaksitahtiöljyä joka oli kympin litra. Halvin mitä löysin. Oli kahdenkympin öljyjäkin. No jos ostat kolme purkia öljyä niin sillä saa jo uuden akun. Onko öljy sinusta kallista. Noniin ja sitten siihen akkuun, että se on juuri tuo kotelo. Tietenkin noita tehdään 28 aina 45 Ah. Mutta tuo kotelo on käytössä vaikkapa Honda Jazzissa ja Suzuki Swingissä. Laita vain tulemaan, kyllä se kesällä saattaa mennä. Kiinnitys on näissä Nipponeissa aina pangalla kun tas europpalaiset ovat akun pohjasta. Vaarin akku oli lankulla yli akun ja paksusti superlonia ettei tärise.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #46 : 5.03.2015 kello on 18:09 »
Ja se superloni olii akun alla. Näin akku ei tärissyt rattorissa ja kesti paljon pitempään. Kyllä minä ainakin uskoin siihen kun vaari näin kerran sanoi. Tilasin vielä AVR palikan generaattorin päähän 17€ Honkonkista ja kävin hakemassa puuttuvia pulttejä ja muita. Ja sitten laitoin solenoidille oikein virtalukon pohjasta juotetulla karvalla Pumpun solenoidille. Naksahtaa hyvin. Näissähän ei ole solenoidia vaan sammutus on hoidettu alunperin vaijerilla ja solenoidilla. Mutta otein tuon pumpun solenoidilla kun oli saman hintainen. Jos jotakin kaukokäynnistysjutt uja joskus haluaa. Sitten pitäis olla kunnossa. Lisäksi lueskelin tuota AVR toimintaa ja johdotuksia.Ja tuo pelottava johtonippu generattrin päästä ei olekkkaan enää niin hurja vaan niille kaikille joku paikka löytyy. Tilasin lsäksi toiseen venttiilit ja venttiilivarren kumit. Pitää vielä kattoa jos venttiilin ohjarin ostaisi. Pitää käyttää sitten seetit koneistamassa amitsulla taikka ihan liikeessä. Saa savut toisestakin koneesta.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #47 : 5.03.2015 kello on 21:16 »
No perkutiralla homma etenee hyvin kohta on 2:si toimivaa genistä  me ollaan kuulolla  Thumb Thumb Thumb

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla: 8.02.2024 kello on 08:35
  • Strömma Kemiönsaari
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #48 : 6.03.2015 kello on 04:57 »
Kyllä on puolipuristin. Mutta mitenkä se liittyy tähän? En ymmärtänyt. Sen pitäisi toimi niin, että se menee kiinni kun moottori käynnistyy ja käyttöohjeissa ei sähköstartin yhteydessä kehoiteta sitä käyttämään lainkaan. No minullahan ei ole käyttökokemusta mutta näin käyttöohjeessa on kerrottu.

Mulla on toi sama aggre ja ei lähe käyntiin jos ei puolipuristusta käytä! Elikkäs käsi puolipuristeella josta kutitetaan kierrokset ja helpataan puristeesta ote ja katotaan jos jaksaa pyörähtää käyntiin samalla startatessa.Startti moottori on alimitoitettu ko laitteeseen ja käsistartilla saa olla melkoinen Kippari-kalle et käyntiin saa.
Pakoääni on kuin pommikoneessa ja kaikin puolin epämukava kaveri työmaalla joskin välttämätön jos haluaa koneita käyttää.Mutta jos ilman pärjäisi niin se aina mukavampi vaihtoehto......... .    t migel

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #49 : 11.03.2015 kello on 09:59 »
Sainkin akun paikoilleen ja sehän toimii hyvin. Lähtee välittömästi käyntiin ja sammu avimesta. Ei tarvi sitä hantaakia käsin väännellä kun on solenoidi pumpulla. Nyt seuravaksi oottaa se AVR ja alkaa mittailemaan generaattroin puolta. Tuleeko sieltä ja mitä tulee.
« Viimeksi muokattu: 11.03.2015 kello on 10:32 »

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 12:30
  • Kabe, nuperoauto, sillä mennään nyt.
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #50 : 11.03.2015 kello on 10:04 »
Minkä merkkinen on se generaattori puoli, onko Sincro.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #51 : 11.03.2015 kello on 10:34 »
Missä se lukee. Kykistelin tuolla polvet märkänä ja ei siinä kyllä ollu mitään merkkiä. Missä se pitäis olla.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #52 : 11.03.2015 kello on 17:04 »
Tuommonen pökäle. Mitähän formalehydejä tuossakin on ja hintaha oli. 15.40€ ja postikuluja tuli 1.72 € Kwai Hei Street, Honkonki. Missä se ikinä sitten onkaan, terveisiä sinne heihei kadulle. Ja pitää lähteä kohta asentamaan polvet märkänä. Toivottavasti naapuri antaa anteeksi pikku koeajosessiot.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #53 : 11.03.2015 kello on 17:51 »
No ei. Ei antanut yhtään virtaa. Oli resistiivisenä kuormana vedenkeitin. Noniin, olihan se tiedossa. Nyt tarvitaan tähän osioon niitä asiantuntijalausunt oja. Eli miten minä mittaan ja mitä minä mittaan. Hiilet katoin. Oli pituutta ja liikkuvuutta. Mikä on se toinen Molexi mikä menee staattorin suuntaan. Tuleeko siitä tasavirtaa? mihin suuntaan automaattisulake pitää sojottaa. Ylös kai. Ei ole semmosta taulua mistä kattoa. Miten tätä lähtis purkamaan?

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #54 : 11.03.2015 kello on 23:00 »
No nyt. Katselin noita kytkentäkaaviota ja tuossa AVR on kaksi litintä tietenkinkenttäkääm ille. Ja ne on todenäköisesti väärinpäin nyt. Kun ei tule yhtään virtaa. Se onkin diodin takan vaikka ajattelin että kenttä mikä kenttä mutta ei se anna diodin takaa. Enää ei viitti lähteä koeajamaan. Mutta sen on pakko olla niin, kun ei ollut mtiään jännitettä. Pääsee vähän eteenpäin. Tuosta kaaviiosta kysyin luvan ja sain sen [1] sivuston tekijältä.



 [1] http://www.smps.us
« Viimeksi muokattu: 12.03.2015 kello on 07:42 »

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:25.01.2024 kello on 09:47
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #55 : 12.03.2015 kello on 09:27 »
Eli tässä on sama toimintaperiaate kuin normaalissa auton laturissa, ankkurikäämin virralla säädetään lähtöjännitettä. Q3 transistori ohjaa ankkurikäämin virtaa.

Kun jännite alkaa nousta liikaa, D1 alkaa päästää virtaa Q1:n kannalle ja se sulkeutuu ja vetää jännitteen pois Q2:n kannalta, jolloin Q3 ei enää johda ja ankkurikäämin virta tippuu, jolloin generaattorin lähtöjännite alkaa laskea.

Exciter käämistä pitää tulla koko ajan jännitettä, jos ei tule, niin ei generaattori anna mitään uloskaan.

Tämän kytkennän toimintaperiaate on melko selkeä, mittaamalla vika kyllä selviäisi nopeasti.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #56 : 12.03.2015 kello on 11:06 »
No hyvä. Voitko antaa ihan käytännön vinkkejä. Tuo sähköpuoli on kyllä tuttua, mutta se käytännön toiminta on ollut vähäistä. Mikä tuo Exiter käämi on. Mikä on se kolmen johdon nippu molex joka menee sinne jonnekkin Staattorikäämien sekaan. Onhan niin, että napaisuus merkitsee hiilillä?
« Viimeksi muokattu: 12.03.2015 kello on 11:45 »

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:25.01.2024 kello on 09:47
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #57 : 12.03.2015 kello on 11:42 »
Minun mielestä ei ole merkitystä, kummin päin virta tulee hiilille, kun se on irti maasta. Exciter käämi on se joka magnetisoi ankkurin, jossain on ehkä kestomagneetit, jotka tekee virran Exciter käämille.

Sinun pitäisi päästä mittaamaan maan ja toisen (RB2-diodisillan puolen, C3:n navoista) hiilen navoista jännite, eli tuleeko sinne jännite.
Sitten voi mitata hiilien yli jännitteen. Jos hiilien yli on jännite, niin kyllä jotain pitäisi tulla ulos linjastakin.

Voi mitata maan ja hiilen, (RB2 -diodisillan vastakkaiselta puolen, Q3:n emitterin ja collektorin väliltä, D2:n navoista), siinä pitäisi olla matala jännite, ehkä lähellä nollaa )varsinkin siinä tapauksessa, että linjasta ei tule mitään ulos.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:31.08.2015 kello on 20:25
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #58 : 12.03.2015 kello on 11:47 »
Totta töriset. EIhän se sähkö tiedä kummin päin se siellä magnetoitnikäämissä liikkuu:Minäpä lähen tuossa kyykistelemään noilla ohjeilla.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:25.01.2024 kello on 09:47
Vs: Kiinanagregaatin kunnostus.
« Vastaus #59 : 12.03.2015 kello on 12:07 »
Selitin asian turhan monimutkaisesti, riittää siis kun mittaa tasajännitemittaril la maata vasten jännitteen hiilien navoista.

Jos toisessa hiilessä on korkea jännite ja toisessa matala, niin säädin ainakin yrittää säätää.

Jos molemmissa hiilen navoissa on sama jännite, säädin ei säädä ja ankkurikäämissä ei mene virtaa.

Jos toisessa hiilessä on korkea jännite ja toisessa lähes nolla, niin voi myös olla ankkurikäämi poikki, tai hiilet ei päästä läpi tms., silloin pitää mitata vastusmittarilla ankkurikäämi, se ei varmaan ole kuin muutama ohmi, jos on kunnossa.
« Viimeksi muokattu: 12.03.2015 kello on 12:53 »