Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Aloitteleva karavaanari
vepa-2:
Olemme täällä perheessä siirtymässä karavaanareiksi. Olemme aikeessa ostaa asuntoautoa ja lähdin täältä kyselemään että minkälaista autoa kannattaa etsiä.
Olemme ajatelleet asuntoautoa hintahaitarista 10000-20000 euroa. Auto saisi olla semmoinen että voisimme reissata myös talvella. Eli kannattaako auton olla taka vai etuvetoinen? Mites moottorin koko?.Onko merkillä väliä? Mites tuo asuintilan ilmastointilaite tekeekö sillä mitään ja kannattaako sille antaa arvoa osto hetkellä? Asuintilan takana saisi olla parisänky mahdollisuus. Autolla mahdollisuus vetää trailerin päällä olevaa vetouisteluvenettä. Mites tuo lämmitys eli kannattaako olla puhallus vai nestekiertonen? Auton pitäisi kuitenkin olla semmoinen että voisi ajaa ABE kortilla.
Tässä olisi muutama vaihtoehto. http://www.nettikaravaani.com/adriatik/du-660-du/1425368. http://www.nettikaravaani.com/knaus/i-580-traveller/1414685.
Toivoisin että te foorumilaiset voisitte auttaa meitä aloittelioita.
Voitte laittaa hyviä linkkejä autoista mitä on myynissä.
Kiitos vielä etukäteen. :D
Jukeli:
Mahdollisimman isolla koneella... ei tommonen tiiliskivi liiku silläkään.
Molemmat lämmitys järjestelmät omistaneena, itse pidän Aldesta (ikuisuus riitelyn aihe)
Nukkumapaikkojen ja matkustajien määrä pitää olla vähintään sama. Ja mieluiten niin, että pöytäryhmä jää käyttöön 24/7.
Vithuiks se eka menee tod.näk kumminkii kun vasta sillä ekalla reissatessa tulee niitä omia mieltymyksiä millainen sen pitäisi olla.... toka on sitte jo sinnepäin :D
Ilmastoinnille en anna arvoa ohjaamossa enkä asuintilassa. Toki semmoiset plussaa.
Toivottavasti näistä jotain hyötyä oli.
tsahkali:
Kannattaa etsiä sellainen joka miellyttää ja vastaa omia tarpeita, maksaa sitten vaikka vähän enemmän. Talvikäytössä tarpeet vaan korostuvat. Kummallakin lämmitystavalla pysyy hengissä Suomenkin pakkasissa, jos auto on muuten kunnolla tehty. Matkailuautoilla on tapana olla pirun takapainoisia ja se korostuu talvella, kun etuvetoisen pyörille ei tahdo aina löytyä pitoa. Takavetoinen lähtee paremmin liikkeelle mutta ei välttämättä takaa parempiaajo-ominaisuuksia. Ilmastoinninsta en enää luopuisi mistään hinnasta. Seuraava ikuisuuskysymys on moottorin koko. 'Mahdollisimman suuri' ei ole mikään totuus. Nykyiset 2.2, 2.3 koneet ovat ihan hyviä. Ja riittäviä. Olen vetänyt Viiatin 1.9td:llä ISOA kärryä/venettä ja hyvin ne siellä perässä tulivat, ilman tuskaa. Loppujen lopuksi autojen kokonaispainot ovat pääosin 3500kg ja pituudessa voi olla 2m eroja. Toki siinä pidemmässä ajopaino voi olla keskimäärin isompi.
88k5:
Kun nettikaravaanista tms. m-autoa kattelee (aloittajan tarpeilla), kannattaa huomioida että koukun lisääminen voi olla aika rahakysymys..
Siis sellaisen, joka on ao. autoon rek. vuoden määräysten mukainen - vuosikatsastuksessa voi narahtaa.. toki kaikkea laitonta voi tehdä aikansa, kunhan ei kiinni jää :-X
Isolla peräylityksellä oleva etuvetoinen voi olla veneluiskassa aika haastava. ;D Kyllähän sillä (kesäisellä) maanteillä vetelee..
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 20.01.2015 kello on 10:48 ---Kun nettikaravaanista tms. m-autoa kattelee (aloittajan tarpeilla), kannattaa huomioida että koukun lisääminen voi olla aika rahakysymys..
Siis sellaisen, joka on ao. autoon rek. vuoden määräysten mukainen - vuosikatsastuksessa voi narahtaa.. toki kaikkea laitonta voi tehdä aikansa, kunhan ei kiinni jää :-X
--- Lainaus päättyy ---
Jos autossa on kunnon peräpala, johon koukun voi kiinnittää, niin Linnepen koukku maksaa 800-1000€. (en tiedä päivän hintaa)
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 20.01.2015 kello on 10:48 ---Isolla peräylityksellä oleva etuvetoinen voi olla veneluiskassa aika haastava. ;D Kyllähän sillä (kesäisellä) maanteillä vetelee..
--- Lainaus päättyy ---
Juu, en minäkään Hymerin kanssa Skibotnin rampille menisi. :D Ketjut tuo yllättävän paljon lisää nousukykyä ja sitten on se paras kikka, jota Saabistit varsinkin ennen käytti: Nuppi eteen.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta