Aihe: Transit-matkaajan hupiakun lataus

Miksi olet noin tehnyt? En ymmärrä.

  Omat tarpeeni !

  Omat tarpeeni !

OK

Luin tuossa pikaiseen vastaukset, en nyt taas ole ehtinyt tutkailemaan enempää, mutta tuo Matkaaja-Dukaton kytkinkaaviot ja ohjauspanelit näyttää kyllä olevan aivan yks yhteen mun Matkaaja-transittini kanssa. Siinä ei kyllä ole mitään nappia ohjaamossa. Mutta muuten taitaa olla aivan samanlainen systeemi.

Luin tuossa pikaiseen vastaukset, en nyt taas ole ehtinyt tutkailemaan enempää, mutta tuo Matkaaja-Dukaton kytkinkaaviot ja ohjauspanelit näyttää kyllä olevan aivan yks yhteen mun Matkaaja-transittini kanssa. Siinä ei kyllä ole mitään nappia ohjaamossa. Mutta muuten taitaa olla aivan samanlainen systeemi.

Mitään kuvia ei ilmeisesti laitteista saa?

Siinä ei kyllä ole mitään nappia ohjaamossa. Mutta muuten taitaa olla aivan samanlainen systeemi.

Ei siinä olekaan ohjaamonappia silloin, kun on tuo Grandhotellin järjestelmä, jossa punainen latauksen toiminnasta ilmoittava valo palaa kytkinpanelissa.  Vanhemmissa Dugatoissa oli yksinkertaisempi sähkösysteemi ja painonappi kuului siihen.

Kaaviosta näkee, että diodin takaa menee johto tuolle valolle, joten laturin jännite ei tule sinne asti, koska valo ei pala. Sitä ennen on rele ja sitä ennen 8 A:n sulake, jota melkein veikkaisin syylliseksi, jos vaikka asuntopuolen akun +napa olisi joskus hipaissut vahingossa maata koneen käydessä.

Kävin tuossa vielä kokeilemassa Ducato-Matkaajasta, että ohjauspanelin punainen latausvalo syttyy jo, kun kytkee virrat päälle virtalukosta.  Moottorin ei tarvitse käynnistyä. Jännite asunto-osan akulle menevään systeemiin tulee silloin ajoakun +navasta, vaikka tuossa kaaviossa johdossa on pieni väli.

Sanoit, että matti-laturi on alkuperäinen, mutta kuitenkin ohjauspaneeli on Caliran. Miten on toteutettu ohjauspaneelin kytkentä latausjärjästelmään? Tossa akkujen välissä olevassa relekytkennässä on jotain outoa.

Sanoit, että matti-laturi on alkuperäinen, mutta kuitenkin ohjauspaneeli on Caliran. Miten on toteutettu ohjauspaneelin kytkentä latausjärjästelmään? Tossa akkujen välissä olevassa relekytkennässä on jotain outoa.

Ajattelin, että nuo 1 A:n johdot molempien akkujen +navoilta menevät panelin volttimittareihin ja johto diodin "takaa" panelin diodisymbolilla varustetulle merkkivalolle ja näille on yhteinen maadoitus.  Tuskin siinä muuta lataukseen liittyvää on. 
Relekytkennän kuvauksesta puuttuu  virtalukon osuus.  Miten se sitten pitäisikään tuohon sijoittaa.

Tuosta diodin punaisesta merkkivalosta on jossain sanottu, että se kertoo latauspiirin olevan kunnossa.  Ei siis sitä, että latausta todella tapahtuisi.

Ajattelin, että nuo 1 A:n johdot molempien akkujen +navoilta menevät panelin volttimittareihin ja johto diodin "takaa" panelin diodisymbolilla varustetulle merkkivalolle ja näille on yhteinen maadoitus.  Tuskin siinä muuta lataukseen liittyvää on. 
Relekytkennän kuvauksesta puuttuu  virtalukon osuus.  Miten se sitten pitäisikään tuohon sijoittaa.

Tuosta diodin punaisesta merkkivalosta on jossain sanottu, että se kertoo latauspiirin olevan kunnossa.  Ei siis sitä, että latausta todella tapahtuisi.

Sellaisessa calira-paneelissa, jossa merkkivalo on vihreä, on myös painonappitoiminta, jolla lataus saadaan päälle testausta varten, että on kunnossa. Oletko tutkinut pelkääjän jalkatilan yläosan, siellä yleensä Calira-laturi on. Minun mielestä Matti-laturi on jälkiasenteinen.

Relekytkennän kuvauksesta puuttuu  virtalukon osuus.  Miten se sitten pitäisikään tuohon sijoittaa.

Ohjaisiko virtalukon 15-napa  relettä? Tällöin led syttyisi, kun virrat käännetään päälle.

Ohjaisiko virtalukon 15-napa  relettä? Tällöin led syttyisi, kun virrat käännetään päälle.

     Tätä minä juuri yritin kertoa! Kun tuo Fiilis on täysi kopio Dukato-matkaajasta,(kaverilla on,joten on verrattu),samalla tavalla on otettu releen vetovirta virtalukosta,minä vaan vaihdoin releen ja kaapelin järeämpään,mutta sama systeemi on alkujaan,myös matkaajassa !

Kiitoksia tähänastisista jutuista keskustelussa. Mulla ollut melkein kahden viikon työputki ilman vapaita ja jäänyt nää jutut vähälle. Noista releistä ja latauksen ohjauksesta... ainakin tuon vuoden transitissa on joku ihme juttu tuossa latauksen ohjauksessa. Nimittäin auto lähtee tosi herkästi käyntiin, mutta latauksen merkkivalo palaa kunnes moottori on saanut kierroksia. Jos antaa käydä tyhjäkäynnillä niin laturin valo ei sammu, mutta kun on antanut kierroksia niin valo sammuu ja pysyy sammuneena vaikka kierrokset laskisikin tyhjäkäynnille. Liittyy kai jotenkin noihin releihin ja latauksen ohjaamiseen?

Kiitoksia tähänastisista jutuista keskustelussa. Mulla ollut melkein kahden viikon työputki ilman vapaita ja jäänyt nää jutut vähälle. Noista releistä ja latauksen ohjauksesta... ainakin tuon vuoden transitissa on joku ihme juttu tuossa latauksen ohjauksessa. Nimittäin auto lähtee tosi herkästi käyntiin, mutta latauksen merkkivalo palaa kunnes moottori on saanut kierroksia. Jos antaa käydä tyhjäkäynnillä niin laturin valo ei sammu, mutta kun on antanut kierroksia niin valo sammuu ja pysyy sammuneena vaikka kierrokset laskisikin tyhjäkäynnille. Liittyy kai jotenkin noihin releihin ja latauksen ohjaamiseen?

toi heräämis ongelma on iha normaali kun lisätään kuormaa laturin d+ nastaan, sitä voi kompensoida tehokkaammalla laturin valon polttimolla

Taitaa olla Fordin ominaisuus laturin merkkivalo, itsellä sama juttu. Alkaa lataamaan vasta kun antaa kierroksia, jostain luin selitykseksi että starttaa helpommin kun laturi ei "vastusta" käynnistettäessä.

Niin tai näin, ei ole vaikuttanut hupiakun lataukseen tai ainakaan en ole huomannut moista.

Eihän tuo herääminen ole ongelma, päinvastoin. Tuo varmistaa sen että kone käy kunnolla ennen kun alkaa lataamaan. Laturi tykkää kyttyrää jos kone ei käynnisty kunnolla ja sammuu ja potkaisee hiukan taaksepäin silloin kun se lataa. Nykyään useassa laturissa on hihnapyörässä vapaapyörä joka estää laturin pyörimästä väärään suuntaan.