Aihe: Häirikkö Hiivatti (Fiat 2.3 JTD Multijet 130 sähkövika)

H...vatin Viiatti sattui tällainen tapaus että aloin fiiun vaihtaa ajovalon polttimoa ja ajattelin että tempaistaan kosla käyntii ok, mutta latauksen merkkivalo paloi ajattelin että virtasen vähyyttä (kierrokset korkealla) auto kävi siinä n.30min ja eiku kiekat korkealla? no eikun koikalle 30km lenkin reilua ajoa ja n.2km ennen loppua mittariin tärähti airbagin häiriövalo mittaristo himmeni sitten tärähti ABS häiriövalo ja perään vilahti EGR...? jotain, mittari oli kuin joulu kuusi lähes kaikki häiriövalot paloi, sitten lähti kiesistä kaikki ulko valot kone alkoi hieman nikotella mittariin ilmesty "chek engine "kaasua ettei hyytys tielle sitten lähti viimeset virtaset kokoautosta pimeni siihen ja jonkin ajan päästä hyyty siihen paikkaan! ajattelin kokeillaan käyntiin tartti sano kerran naks ja se oli siinä ei mitään. Meinasin kaataa kyljestä katolleen koko vispilän. Auto seisoi n.10min lähti käyntiin ei valoja ihan pimee paitsi käsijarrunmerkkival o, mootorin häiriövalo ja ABS paloivat mittaristossa pitkät oli aino sähköhärpäke joka toimi kun piti vipua taaksepäin. Auto lähti serv. aamuna käynttiin kierokset nousi n.1500:aan mootorin häiriövalo palo ja käsijarrun, olisko ehotuksia mistä päin tuota ongelmaa lähtis purkaan (Fiat 2.3 JTD Multijet 130).

Kiitos vastauksita etukäteen

Itse tarkistaisin moottorin maadoituksen.

Maadoituksista on hyvä aloittaa, sitten latauksen mittaaminen. Saatko akkua ladattua niin, että pystyt käynnistämään tuon.
Matala jännite aiheuttaa kaikenlaista ongelmaa auton älylle ja pahimmassa tapauksessa voi tulla kalliiksi.

Mulla henkilöauto teki jokuvuosi sitten: Jokin punanen valo välähti muttei saanut selvä mikä, kilometrien ajon jälkeen paloi jonkin sekunnin SRS. Muutamia startteja ja valot päällä ajoa ja sitten pimeässä huomasi että valothan ei näytä läheskään samallailla kuin edellä menevällä, sisävalo kiilu(tässä vaiheessa välähti että akku tyhjä ja parkit päälle ja edellisen imuun kiinni), kun jarrutti niin muutamia kakistuksia perään ja taas mentiin kunnes hyytyi kokonaan tienposkeen, ei edes hätävilkut/varoitus toiminut. Syynä oli laturin hiilet mutta laturin merkkivalo ei älähtänytkään, jos olisi oisin heti minimoinut kulutukset alas niin ei olisi jäänyt tienposkeen.

H...vatin Viiatti sattui tällainen tapaus että aloin fiiun vaihtaa ajovalon polttimoa ja ajattelin että tempaistaan kosla käyntii ok, mutta latauksen merkkivalo paloi ajattelin että virtasen vähyyttä (kierrokset korkealla) auto kävi siinä n.30min ja eiku kiekat korkealla? no eikun koikalle 30km lenkin reilua ajoa ja n.2km ennen loppua mittariin tärähti airbagin häiriövalo mittaristo himmeni sitten tärähti ABS häiriövalo ja perään vilahti EGR...? jotain, mittari oli kuin joulu kuusi lähes kaikki häiriövalot paloi, sitten lähti kiesistä kaikki ulko valot kone alkoi hieman nikotella mittariin ilmesty "chek engine "kaasua ettei hyytys tielle sitten lähti viimeset virtaset kokoautosta pimeni siihen ja jonkin ajan päästä hyyty siihen paikkaan! ajattelin kokeillaan käyntiin tartti sano kerran naks ja se oli siinä ei mitään. Meinasin kaataa kyljestä katolleen koko vispilän. Auto seisoi n.10min lähti käyntiin ei valoja ihan pimee paitsi käsijarrunmerkkival o, mootorin häiriövalo ja ABS paloivat mittaristossa pitkät oli aino sähköhärpäke joka toimi kun piti vipua taaksepäin. Auto lähti serv. aamuna käynttiin kierokset nousi n.1500:aan mootorin häiriövalo palo ja käsijarrun, olisko ehotuksia mistä päin tuota ongelmaa lähtis purkaan (Fiat 2.3 JTD Multijet 130).

Kiitos vastauksita etukäteen

Koska sulla on näköjään näitä uudempia autoja, niin kyllä tilaisin hinurin ja veisin asialliseen korjaamoon vikakoodien lukuun. Älä missään nimessä käynnistä sitä, jos sulla ei ole vikakoodien purkulaitetta!! Nykyautot sisältävät niin paljon elektroniikkaa, että kun yhdestä päästä alkaa joku hajoamaan, niin pakkokäyttäminen rikkoo ketjussa antureita ym laitteita hyvin helposti. Arpomaan en lähtis tuollasta vikaa, se tulee hemmetin kalliiksi.

Kiitoksia vastauksista näin alkuun mitä nyt töitten alta kerkesin mittasin käynn.akku 12,8, sen verran käynnissä et mikä toimi mikä ei, niin ruiskutusjärjästelm än häiriövalo palo  ja teksti chek engine näkyi mittarissa ja kiekat korkealla n.1200. Ai niin lähin ammatikorjaamo 80km ja hinurilla mietitään vielä kiits.

No yksi vaihtoehton hommata oma vikakoodinlukulaite . esim tollanen ...


http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodinlukijat/2938-grade-2-e-obd2-yleisvikakoodinlukija.html?gclid=CIW3rv-fhsICFQjKtAodWXkAAg

Eiköhän tuo tule halvemmaksi, kuin 80 km:n hinurimatka korjaamolle. Edellyttää tietysti että perehtyy hyvin asiaan ja jos on toinen auto vaikka käytössä eikä ole ns. "jäneksen selääs".

jos odb-lukijan tarvit nopeasti, tilaa se tamperelaisesta ysiysi.com nettimyymälästä hintaan 22,99. Tuolta e-villeltä kiinasta kestää tulla tavarat ainakin mulle Hesaan aina 2 viikkoa!

edit: piti olla OBD eli on board diagnostic

Käynnistysakun - navan kenkä oli irti aika erikoinen pikalukitus härpäke vaihdan kyllä heti kun on mahdollisuus, muut maajohdot näytti olevan kunnossa ainut joka vielä kiusaa on nuo tyhjäkäynti kierrokset oisko vihjeitä? mitä tuohon vikakoodinlukulaite eseen niin täällä jossakin joku kehu Fiiatiin hyväksi V-checker OBD2 Pro ?? ja kaverini oli tutultaan lainannut tämmöistä omaan autoon kehui helppokäytöiseksi OBDMate OM520?? ehdotuksia/kokemuksia hintaaltaa nuo kaks on aika kalliita halvenpiakin on mutta tekeekö niilä mitään.

halvenpiakin on mutta tekeekö niilä mitään.

Riippuu mitäs haluat tehdä, ominaisuudet on vähän erilaisia. Jos haluat vain lukea koodit ja nollata ne, todennäköisesti kaikki ajavat asiansa.
Minullakin on halpa:

http://www.dx.com/p/v1-5-obd2-elm327-usb-can-bus-scanner-126938#.VG7yPMn8Zjk

Vehkeessä itsessään ei ole älyä, se vain siirtää tiedot läppärille. Ei siis kummoinen vehje. Asian ydin on softa. Sieltä sitten löytyy vaikka mitä....



(juu, saaniitä lähempääkin    )

Käynnistysakun - navan kenkä oli irti aika erikoinen pikalukitus härpäke vaihdan kyllä heti kun on mahdollisuus, muut maajohdot näytti olevan kunnossa ainut joka vielä kiusaa on nuo tyhjäkäynti kierrokset oisko vihjeitä? mitä tuohon vikakoodinlukulaite eseen niin täällä jossakin joku kehu Fiiatiin hyväksi V-checker OBD2 Pro ?? ja kaverini oli tutultaan lainannut tämmöistä omaan autoon kehui helppokäytöiseksi OBDMate OM520?? ehdotuksia/kokemuksia hintaaltaa nuo kaks on aika kalliita halvenpiakin on mutta tekeekö niilä mitään.

Hyviä vehkeitä on pilvin pimein, mutta niitä jotka osaavat käyttää ja tulkita niiden tietoja on vähän. Ja sitten kun aikasi kuittailet niitä koodeja pois, niin viatkin on sitten jo kunnollisia.

Tuollainen testeri voisi olla hyvä kuitenkin matkassa. Sillä voisi hätätapauksessa saada auton käyntiin ja huoltoon. Riskinsä siinä tietty on.
Itselläni on OBD lukija matkassa. En sillä ole yrittänyt autoa käynnistää, mutta joskus olen jonkun harmittomamman vikavalon sammuttanut matkalla. Vika on ollut hetkellinen ja kuittausta vailla.

Hyviä vehkeitä on pilvin pimein, mutta niitä jotka osaavat käyttää ja tulkita niiden tietoja on vähän. Ja sitten kun aikasi kuittailet niitä koodeja pois, niin viatkin on sitten jo kunnollisia.

Näinkin. Valitettavasti moni korjaamokin luottaa noihin koodeihin eikä analysoi syytä miksi ne on tullut. Antureita on kuitenkin rajallinen määrä ja myös niitten yhteisvaikutus ja mitä niitten välillä tapahtuu pitää huomioida. Toki ihan selkeitäkin vikoja tekniikan avulla löytää.

Lähinnähän tuollainen vikakoodilukulaite ajaa asiansa nimenomaan se viallisen osan paikantamisessa ja pienentää korjauskustannuksia . Korjaamoilla kun tuntitaksat on jo aika korkeita ja vikakooden lukuun menee aikaa. Enitenhän se keljuttaa jos osa on kymppien hinnoissa ja työstä joutuu kantaan seteliä kylyki vinossa. Jos vielä korjaamo on kaukana, niin kyllä pitäisin edullisena vaihtoehtona tuollaista laitetta. Perehtyä siihen pitää, kuin uuteen naiseen ja varovainenkin olla. Muuten käy lompakon päälle.

Lähinnähän tuollainen vikakoodilukulaite ajaa asiansa nimenomaan se viallisen osan paikantamisessa ja pienentää korjauskustannuksia . Korjaamoilla kun tuntitaksat on jo aika korkeita ja vikakooden lukuun menee aikaa. Enitenhän se keljuttaa jos osa on kymppien hinnoissa ja työstä joutuu kantaan seteliä kylyki vinossa. Jos vielä korjaamo on kaukana, niin kyllä pitäisin edullisena vaihtoehtona tuollaista laitetta. Perehtyä siihen pitää, kuin uuteen naiseen ja varovainenkin olla. Muuten käy lompakon päälle.

Useimmat testerit antavat nimenomaan tietoa että vikaa on siellä ja siellä anturissa, mutta todellisuudessa aika usein vika onkin aivan muualla, esimerkiksi vuoto ventiilikoneistossa, pakokaasu liian kuumaa ja useimmat testerit kertovat antureiden pakoputkessa olevan rikki.
Eli testeri ja ammattimies on hyvä yhdistelmä, amatööri ja testeri on huono yhdistelmä millä saadaan äkkiä pieni vika isoksi. Siihen se on hyvä että voit kerran kaksi kuitata vian pois ja siirtää auton ammattimiehen hoteissin, kuten Aakku sanoi.