Aihe: pullotunkit tukijalkoina?

  Tämä sitten meni vaunupuolelle, vaikka kysyjällä onkin auto.
  Sen vähät mitä vaunuja olen katsellut, useimmissa tukijalat nostaa tuosta "pärekopan" nurkasta. Jos on hiukankaan katsellut puusta/alumiini pellistä tehtyä vaunun koria, niin pitää olla aikamoinen luottamus moiseen "pärekoppaan", jos kulmasta isommin nostaa. Eräskin tuttu poisti tukijalat ja alkoi nostaa tunkilla, nyt Solikka on jo päässyt poistoon vuotojen takia, tuskimpa noi nostot vuotoja vähensi?
  Nuo joissa (kuten vaimon Alpine) on tukijalat rautarungossa on ehkä hiukan erijuttu. Niissä tehdas antaa tietyillä ohjeilla luvan nostaa pyöränkin ilmaan. Itse kyllä toistaiseksi käytän tunkkia.

Ihan mielenkiinnosta, kuinka yleistä on, että tukijalat eivät ole kiinni teräksisessä rungossa? Olen oman, kylläkin hyvin rajallisen, kokemuksen mukaan kuvitelut että pääsääntöisesti jalat ovat teräsrungossa kiinni. Olenko väärässä?

Ihan mielenkiinnosta, kuinka yleistä on, että tukijalat eivät ole kiinni teräksisessä rungossa? Olen oman, kylläkin hyvin rajallisen, kokemuksen mukaan kuvitelut että pääsääntöisesti jalat ovat teräsrungossa kiinni. Olenko väärässä?

Jako noiden tukijalkojen osalta menee suurinpiirtein pohjoismaisissa pohjassa kiinni saksalaisissa teräsrungossa kiinni. Tietysti voi olla poikkeuksia mutta näin ainakin niissä joita olen katsellut.

Ikävä kyllä olet hieman pihalla. Eli pääsääntöisesti ne on pohjassa , ei rungossa. A-autoissa voi olla eri asia. En tiedä.

Edit: Kuten jo aiemmin kerroin saksalaisvaunu ainakin taipui kulmatuilla niin ettei ovi mennyt kiinni, varmaan saman tekee pohjoismaalaisetkin . En ole kokeillut kun helpompaa ajaa se suoraan ja sitten vaan tukea.

Oman, vain muutaman vaunun ja auton kokemuksella niissä on kaikissa ollut kulmatuet rungossa kiinni. Ovet ja luukut on aina auenneet vaikka joskus on vähän voimallisemmin suoristettu.

Juuri lueskelin ohjekirjasta nykyisen kamppeen kulmatuen tiedot. Al-Ko ilmoittaa tuolle kulmatuelle 1000kg kantavuutta, siis per tuki. Joten kait sillä hieman saa punnertaa kampetta suoremmaksi.

Auto ja vaunu taitaa olla eri asia noitten kulmatukien suhteen, on tuttavallanikin auto missä hydraulit, painaa nappia niin vaakaa automaattisesti.

Totta kai tukijalat on pohjassa kiinni, mutta saksalaisissa näyttäis olevan enemmän metallia niiden tukijalkojen yhteydessä. Liekö tuo sitten runkoa vai ei.

Ihan mielenkiinnosta, kuinka yleistä on, että tukijalat eivät ole kiinni teräksisessä rungossa? Olen oman, kylläkin hyvin rajallisen, kokemuksen mukaan kuvitelut että pääsääntöisesti jalat ovat teräsrungossa kiinni. Olenko väärässä?

Ei tarvi kummosta järjenjuoksua olla nupissa kun vaunun alle kurkistuksen jälkeen pitäis ymmärtää olla määräänsä enempää "tunkkaamatta" nurkkatuella vaunua ylös.

Tuo metallirunko on YLEENSÄ siinä kohti missä nurkkatuki on, ( useissa runkopalkki päättyy nurkkatukeen ) on niin "matalaa" että sen vääntölujuus ihan mistä suunnassa tahansa katsottuna ei ole hääppönen, joten tuki tarkoitettu tueksi EI NOSTIMEKSI.

Sama koskee miltei poikkeuksetta asuntoautojenkin takatukia, poikkeuksiakin löytyy.  Joissakin asuntoautoissa tuet on sijoitettu runkopalkkeihin tukevasti jolloin ne kestävät jopa tunkkaamisen tosin tuet on heppoisia jolloin ne eivät taasen kestä tunkkaamista  . . .

Tuki on tuki, ei tunkki.

Joten ei kannata hankkia liian "rotevia" tunkkeja tuiksi, saatat rikkoa paikkoja koska kuuden tonnin pullotunkki on aika "tunnoton" kun tuetaan muutaman sadankilon styroksikoppia . . .

Niin jollet sijoita noita pullotunkkeja akselin alle, silloin poistuu renkaiden periksiantamisesta johtuva "liikedintä". Sinne voi laittaa riskimmänki tunkin, sijoitus kuitenkin aivan runkopalkin välittömään läheisyyteen, ei akselin keskelle, akselin saat tunkilla mutkalle seurauksena akselin vaihto.


Mutta mulle ykslysti miten tuetta . . .
 

Kyllä siinä pitäisi olla pitkittäinen ja poikittainen palkki. Siltikin jättäisin nostamiset muille. ajattele kun väännät 1700 kiloista vaunua yhdestä pisteestä väkisin haluttuun asentoon.

Taitanee vain parasta pysyä saksalaisvaunuissa. Niiden metallirungot ovat vuosia kestäneet vaateriin laittamiset ( sivusuunnassa ) kulmatuilla ilman ongelmia. Pituussuunnassa jatkan nokkapyörän käyttämistä asennonsäätäjänä.

Missä ihmeen pujottelurinteissä jotkut teistä majailevat, kun niin hirmuisia pitää oikoa? Harvoin, tuskin milloinkaan, omalle kohdalle on osunut edes puskaparkkia, missä pyörien välissä reilun kahden metrin matkalla korkeusero on montakaan senttiä. Toki katson etukäteen silmämääräisesti suunnilleen sopivan kohdan, enkä epätoivoisesti ala tunkkaamaan juuri siihen kohtaan, mihin yhdistelmä sattui ensimmäisellä kohdalla jäämään. Kääntyvä ratti, toimiva kaasu ja jarru on onneksi keksitty kauan sitten.

Ihan totta, kyllä maailmalla löytyy monenlaista maastoa. 

Näkee kaikenlaista maastoa ja jopa sen ettei saksalaisvaunuissak aan kaikissa ole rungossa nuo tuet , ainakaan etummaiset. 

Ihan totta, kyllä maailmalla löytyy monenlaista maastoa.

   Aisaakin nostettu pari ruuvin mittaa-- oon naureskellu mitenkä toimittais jos vaunu olisi 7 m. pitkä, ja 2.5 leveä. Tässäkin perä on lähes maassa, onneksi ovi on peräpäässä ettei tarvii tikapuita.

Vaununhan voi vallan mainiosti suoristaa pullotunkilla. Mutta toki se pitää sijoittaa keskelle, runkopalkin vahvimpaan kohtaan. Itsellä oli aina kahden tonnin tunkki mukana. Ajoin vain vaunun parkkiin ja veivasin tunkilla vaunun suoraan jos oli tarvetta. Ei tarvinnut leikkiä lautojen kanssa...

Juu, ihan eri asia kuin kulmatuet 
Itsellä kyllä pari oranssia kiilaa joitten päälle sopivan matkaa peruuttamalla vaunu on poikittain vaakasuorassa. Olempa ollut kyllä paikassa missä pullotunkilla nostin runkopalkista vaunua ylös ja 3kpl 2x4 palikkaa päällekkäin pyörän alle. Sitten oli about suorassa.

Onko kukaan käyttänyt bilteman/tai muita halpoja pullotunkkeja tukijalkoina, pysyvätkö yön yli ylhööllö??

Oli niin monta vastausta tullut ja monenlaista että en lukenut oliko vastausta kysymykseen tullut  Joka tapauksessa itse ostin bilteman tunkit as.autoon ja ei ne ylhäällä pysy.Aamulla kun ulos menee niin saa taas tunkata 

Kysyjähän antoi tuolla keskustelun alkupäässä itse vastauksen omaan kysymykseensä.