Korjaus edelliseen esimerkkiin: Valintakytkin asennossa 1+2
Sivuja: [1] Siirry alas
Korjaus edelliseen esimerkkiin: Valintakytkin asennossa 1+2
Laiskana miehenä korvaisin tuon kytkimen erotusreleellä. Ylläpito pitäisi silloin olla ajoakun puolella.
Ctek DC/DC laturissa on tämä erotusreleen toiminto jo sisäänrakennettuna, kytkeytyy 13,1 V ja katkaisee 12,8 V.
Se miksi tähän väliin on ajateltu kytkintä on seuraavat kaksi toimintoa: 1. Asunto-osan akun ajonaikaisen latauksen voi katkaista pois jos sille toiminnolle ei ole mitään tarvetta 2. Defa ylläpitolaturia voisi käyttää ainoastaan käynnistysakun lataukseen. Jos kytkintä ei ole laturi lataisi molempia akkuja samaan aikaan ja käynnistysakkua hyvin pienellä virralla, laturin maksimi virta 3A. Esimerkiksi auton pitkään seisoessa käynnistysakkua pitää ladata mutta AGM akku voi olla puolikin vuotta lataamatta. Ovatko nämä toiminnot tarpeellisia, sitä on mietittävä? Se miksi tähän väliin on ajateltu kytkintä on seuraavat kaksi toimintoa: Mitä haittaa siitä on? Jos ladattavaa ei ole, sähvöäkään ei kulu. 2. Defa ylläpitolaturia voisi käyttää ainoastaan käynnistysakun lataukseen. Jos kytkintä ei ole laturi lataisi molempia akkuja samaan aikaan ja Ylläpitolaturin voisi kytkeä ajoakun puolelle. Ja taas, jos siellä toisella puolen ei ole ladattavaa, sähvöäkään ei kulu. Sivuja: [1] Siirry ylös
|