Aihe: Fiatin jousituksen uikkaminen

Minä kun en autoista oikein mitään ymmärrä (eikä rouvakaan), kyselen nyt sitten täältä.

Fiat Dugaton jousitus uikkaa, tai vinkaisee, silloin kun jousitus joutuu joustamaan enemmälti. Montuissa, huonoilla teillä kallistellessa jne... Kun nousen/laskeudun rapuille, jotain kurnutusta kuuluu takaa, oma massa on liian pieni keikutukseen. Mistä, ehkä takaa kuitenkin, ääni kuuluu en tiedä.

Mitä tuolle voisi tehdä itse. Pukea haalari päälle ja kömpiä auton alle aerosoliöljypullo kädessä ja ruiskuttaa kaikkiin kallistellessa mahdollisesti liikkuviin osiin pyörien ripustuksessa ja jousituksessa. Mitäs tuo aerosoliöljy olisi "laadultaan"? Kaapista löytyi PTFE voiteluainetta, KingSray Grease aerosolirasvaa ja CRC irrotusöljyä.

Uikkava auto ei saata naurattaa katsastusmiestä 

Minä kun en autoista oikein mitään ymmärrä (eikä rouvakaan), kyselen nyt sitten täältä.

Fiat Dugaton jousitus uikkaa, tai vinkaisee, silloin kun jousitus joutuu joustamaan enemmälti. Montuissa, huonoilla teillä kallistellessa jne... Kun nousen/laskeudun rapuille, jotain kurnutusta kuuluu takaa, Oma massa on liian pieni keikutukseen. Mistä, ehkä takaa kuitenkin, ääni kuuluu en tiedä.

Mitä tuolle voisi tehdä itse. Pukea haalari päälle ja kömpiä auton alle aerosoliöljypullo kädessä ja riskuttaa kaikkiin kallistellessa mahdollisesti liikkuviin osiin pyörien ripustuksessa ja jousituksessa. Mitäs tuo aerosoliöljy olisi "laadultaan"? Kaapista löytyi PTFE voiteluainetta, KingSray Grease aerosolirasvaa ja CRC irrotusöljyä.

Uikkava auto ei saata naurattaa katsastusmiestä 

      Kuulisitpa miten Hiacet narisee kun renkaat linkkuun ja etiäpäin menoa.. tyyppi narinaa... Fiatissa woi olla vaan ruoste mikä ääniä päästelee

Lehtijouset narisee.. Paksua spray vaseliinia vaan niiden lehtien väliin..

Ei se uikkaminen katsuria haittaa jos ei väljää löydy mistään...

Jos takana on kallistuksenvakaaja niin sen puslat katsoisin lehtijousien tarkistelun jälkeen. Joskus henkilöpösössä alkoi todella *ittuimaisesti takajousitus naukua ja syyllinen oli nuo mainitut puslat eli ne joiden läpi vakaaja menee ja joilla se on kiinni rungossa (en tiedä onko Ducatossa tuollaista ylipäätänsä olemassa).

Ootko huomannut onko kelillä väliä: kuuma, lämmin, kylmä, kuiva? Uikkavat kumit kun tuntui vesisateessa hiljentyvän.

Ja sellainenkin on joskus häirinnyt kun metalliset pölykapselit "natisivat" peltivanteen eläessä. Mutta tässä tuskin tuollaisesta on kysymys, luulen 

Ja niille kumiosille ei kannata kai mitä tahansa ruikkia kun saattavat tykätä kyttyrää. Tai näin minua ainakin on peloteltu.

Aika monella merkillä tuo kall. vakaajatangon kumit natina/naukumisen syy: suola ruostuttaa (ja paisuttaa tankoa), niin puree kumiin kiinni - kotelosuoja-ainetta olen aeimmin ruikkinut voiteeksi..

Ääntelee yleensä vain, jos toinen pyörä osuu kuoppaan, mutta ei jos koko etu/takapäätä yrittää "ruumiinpainolla" heijata..

Pötköttelin mobiilin alla pressun päällä ja katselin tuota harvemmin nähtävää puolta. Ei löytynyt mitään kallistuksen vaimennin tankoja ei edestä eikä takaa. Joku kirjoittikin täällä että Fiatissa ei ole jousitusta ollenkaan.

Suhuttelin em. King Aerosoli -rasvaa kaikkiin liikkuviin osiin (ja silmälaseille) ja lehtijousien kohtiin, missä ne koskettavat toisiaan. Viilentynyt sää ja kosteus ovat saaneet vinkumiset jo muutenkin vaimenemaan. Nyt on hyvä.

Jos vielä uikkaa, niin saattaahan se naurattaakin katsastusmiestä 

Kiitokset keskustelusta. 

Takapäästä saattaa uupua, mikä on aika taloussääli m-autossa, jossa sitä oikeasti tarvitaan...

Etupäästä löytyy apurungon päältä piilosta.. (uikkulähteet ympyröity)


Vakaajatankoonhan ei kohdistu vääntäviä voimia, jos molempien puolien jousitusliike on samansuuruinen ja -suuntainen..

Joku kirjoittikin täällä että Fiatissa ei ole jousitusta ollenkaan.

Se on vähän kaksimielinen asia. Ainakin wanhemmat Viiatit on pirun hyviä ajaa sen jäykän alusta takia.  Sitten voi käydä niinkin, että kerran kun ajoin erään kämpän pihaan parkkiin, vinottain, ettei perä raapisi, niin siihenhän se pysähtyi, yxi pyörä ilmassa! En edes kerrasta ukskonut (älynnyt), vaan peruutin ja otin vähän vauhtia.   
Onneksi kuormaliina riitti, ei tarvinnut vinssiä kaivaa esille.

Nyt oli mobiilin etupyörien alla parrunpätkät (talvi tulee), niin alle näki paremmin. En epäillyt hetkeäkään,  etteikö siellä etupäässä olisi kallistuksen vaimentimia, mutta kävin kurkkaamassa. Ainakin vasemmalla puolella on. Tuo nokka- ja laturinhihnan puoleine pohja on suojattu näkemättömäksi.

Kai se toimii, mutta tipparenaultissa 70-luvulla se ei juurikaan tuntunut vaimentavan kallistelua. Mutta oli se mukavaa menoa.