Ihan mukava nähdä, että on muitakin, jotka kaipaavat ajon aikaista latausta ja askartelevat sen kanssa. Tästä on kertynyt monenlaista, monivivahteista ja varsin yllättävääkin kokemusta vuosien varrelta. Kaipa se on jossain vaiheessa "blogattava" siitä oikein kunnolla. Mutta nyt tähän varsinaiseen asiaan.
Jos vahvennatte sitä latauksen plussaa, vaihtakaa maadoitukselle _vähintään_ yhtä paksu kaapeli. Latauksen plus-karvan vahvennus ei auta mitään, jos maata ei vahvenna yhtä paljon, koska kyseessä on suljettu virtapiiri, jossa vaunun ja auton akut ovat rinnankytkettynä. Eli 7-napaisessa on vain yksi onneton maa, joka maadoittaa samalla sekä kaikki valot että tuon latauksen. Kun kytket vajaa-akkuisen vaunun auton pistokkeeseen ja käynnistät auton (jolloin usein valot tulevat samaan peliin), maan 1,5 mm2-paukkulanka (tai uudemmissa 2,5 mm2) huutaa hoosiannaa. Harvoin maakaapelit sulavat, mutta täysillä ampeereilla alkaa jännite vaunun akun päässä pudota, joten lataaminen ei ole tehokasta.
Itse ostin 8 v. sitten Kafin, ja ensi töikseni vaihdoin siihen 13-napaisen pistokkeen. Takasumuvalot, peruutusvalot, lataus ja yms. tulivat kerralla peliin. Päivääkään en ole katunut. Nyt pihaan tuli Solifer S4, ja sama talkoo odottaa heti sitäkin.