Aihe: Pientä konetta pukkaa ...

Saattaa olla. Kyllähän vetopainoissa osaa olla aika isoja heittoja.  En oo erikseen tutkinu, pelkästään verrannu noita mitä itellä on ollu ja mitä ajansaatossa oppinu. Ja oppinu sen että tarkistaa ennen ku ostaa


Sent from my iPhone using Tapatalk

Riippuu monesta muustakin asiasta nuo vetopainot.

Niin tekee, mm. pystyttävä lähteä liikkeelle 12%:n mäkeen ja kaikkee muuta + valmistajan omat varmuuskertoimet ja filosofiat.

Meitin Corolla Versossa ei oo kun 1100 kg, 5-paikkaisessa versiossa samasta autosta olis 1300 kg. No siinäpä ei oo ees koukkua, sama mitä lukee otteella.

Eikös ole jotain Amerikan autoja , isojakin.
Millä ei saa vetää kuin jarrutonta muulia missä terveiset lavalla 

Pikemminkin niin että jarruttomassa muulissa ei saa olla kuin terveiset. Jarrullisessa sitten saa olla reilustikin.

Veljen kapineessa jarruttoman max paino 450kg, jarrullinen saa sitten painaa 3000kg. Eivät taida Jenkeissä paljon käyttää jarruttomia.

Taisipa aikanaan olla Pontiac bonneville SSE, missä jarruttoman ja jarrullisen painot olivat samat 750Kg, eli terveisten vientiin lähinnä. Tästä aikaa n. 20v, joten ei tuoreempaa tietoa.

Työkaverilla oli aikoinaan Bronco, jolla ei saanut vetää jarrutonta ollenkaan. Jarrullisesta massasta en muista.
Katsuri oli kutenkin neuvonut pistämään kurttumuovia aisaan, niin ei poliisit tiiä jarruttomaksi vaunuksi 

Nuo jenkkien vetopainot on/oli mielenkiintoisia. Minulla oli aikoinaan Oldsmobile jossa otteessa jarrutonta/jarrullista molemmissa oli 2000kg. Tuo 80 luvun alussa ja auton vm- 82

Mulla oli cevy vani g30 kuorma autoksi rekisteröity ja jarrutonta 630 kg eikä jarrullista sen enempää.5,7 bensa automaatti. jotain alle 80 mallia.

Mitäs, jos palattaisiin alkuperäiseen aiheeseen .... "Onkos jollain jo omakohtaista kokemusta, vaunun kanssa tai ilman, tuosta uudesta konetyypista.
Mielenkiintoinen pakkaus."   .. juttu mennyt jo aika kauas?

0,0356 l/100 km !  Ei paha?

https://www.facebook.com/FMMCry/photos/gm.321125081381056/703635023037619/?type=1&theater

0,0356 l/100 km !  Ei paha?

https://www.facebook.com/FMMCry/photos/gm.321125081381056/703635023037619/?type=1&theater

No liittyykö tämä nyt sitte alkuperäiseen aiheeseen?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ehkä poksi  vois sopia perään

Ennen oli esim. Tourneon 1.0 Ecoboostissa 0 kg vetopaino, eli ei Poksiakaan perään. Nyt saa sentään just Poksin laittaa, mut kovin on säälittävät painot isompikoneisissakin, etenkin 7-paikkaisissa:

Katselin tuossa Fiestan 1,0 EcoBoostin tietoja ja näkyi olevan jarruton massa 550 kg ja jarrullinen 900 kg. Eli Poksin pitäisi tulla perässä ihan kohtuudella? Toki ilmanvastus tekee omat tepposensa nopeuden noustessa, mutta kohtuunopeudella mennee.
Tuolla yhdistelmällä sinkku tekee kummasti matkaa! Voipa siihen ottaa hoikan kaverinkin mukaan, niin on nautinnollisempaa.

Sittenhän tämä vaimon tämän vuotinen 7-paikkainen tila-auto Dacia Lodgy 1.2 TCe (eikös tämäkin vielä lasketa pikkuturboksi) on varsinainen vetojuhta Ford Tourneoon verrattuna kun Lodgylle luvataan 1400 kg jarrullista perävaunumassaa ja jarruttomaksi 640 kg..

Osattiin sitä ennenkin pieniä koneita tehdä ... Saab-3-syl.-2-tahtinen, yksinkertainen kuin mikä!

Jopa kahdella sylinterillä liikuttiin .
http://fi.m.wikipedia.org/wiki/BMW_700