Akkukapasiteetti ei yksinkertaisesti riitä !
*****
Akkukapasiteetti ei yksinkertaisesti riitä !
*****
en ole yhdessäkään asunto autossa nähnyt vakiona niin järeita hupiakun lataus kaapeleita ett sieltä kestäis ottaa jatkuvaa 100amppeerin virtaa.. ja kaikissa asuntoautoissa ei edes ole siihen käyttöön tarpeeksi tehokasta laturia.
eli kunnon kaapelit semmoset peukunvahvuset(n50 mm2) ja luokkaa 200amppeerin erotus rele esimerkiksi tommonen 140 amppeerisen laturin siihen saisi varaosana
ohjekirjasta ei löydy vakio laturin tehoa tällöinhän kaikki muu virran kulutus tulisi olla minimissään esim auton valot vain jotku ledhuomiovalot ja heti käynnistyksen jälkeen kannattaisi ajella puolisen tuntia että käynnistysakku ensin latautuisi . Meillä ohjeissa käsketään jääkaappi ajon aikana vain akkukäytölle ?? ja se otta virtansa ajoakusta ?? Kyllä tälläisessa käytössä mennään jo laitteiden niin maksimi tehon käytölle että varmasti ovat kovalla koetuksella ja kestävätkö normaalisti ei auton oston yhteydessä kukaan puhunut että nykyinen hupiakun latausjärjestelä pitäisi vahvistaa tuosta vain niks naks ilmastointi laatikkoon ja inventteri akun viereen ja menoksi ,auto jäähtyy ajonkin aikana paremmin kuin ohjaamon ilmastoinnilla ,joka taisi olla asiantuntemattoman lausunto ,tiedä häntä
*****
Unohda koko ajatus,energia ei riitä akkukäytössä !
Oulujärvellä viime kesänä yhdellä vaunuilialla oli katossa domenic ilmastointi niin hällä oli agregaatti (honda) jolla sitä käytti päivällä ,oli vaunukunnassa aikas pieni vauva,,
*****
toi virrankulutus oli hatust heitetty rvaus jos meillä on 800wattinen kompura ilmastoinnissa ni ajon aikanen virrankulutushan ois 800W/14V=n.57A, eli kyllä tuota 140A:n latrurin kanssa vois huoletta käyttää aivan jatkuvasti ajon aikanavarsinkin jos on ledit päiväajovaloina... mutt kyll mää laittasin omaani noi vaikk ei oo ku 100A:n laturi
toi virrankulutus oli hatust heitetty rvaus jos meillä on 800wattinen kompura ilmastoinnissa ni ajon aikanen virrankulutushan ois 800W/14V=n.57A, eli kyllä tuota 140A:n latrurin kanssa vois huoletta käyttää aivan jatkuvasti ajon aikanavarsinkin jos on ledit päiväajovaloina... mutt kyll mää laittasin omaani noi vaikk ei oo ku 100A:n laturi Tekniset tiedot Käyttöjännite: 230 V - 240 V, 50 Hz Virrankulutus: 4,2 A / 966 W Pätötehonotto 0,98 kw , mitä se tarkoittaa ? onko tuo nyt se jatkuva kulutus trumassa käynnistyksessä se ottaa 20 A (150ms) ,joka tarkoittaa mitä ? mutta eikös nyt puhuta mitä invertteri tavitsisi ja sen tiedoista ei löydy kuin että maximum input current 200A ja jos tuo truma veisi sen noin 1000w nii toimiiko inventteri silloin noin 2/3 osa tehoillaillaan silloinhan se voisi toimia kun laitan starttikaapelin luokkaa kaapelit lataamaan hupiakkua ja se erotusreleen mutta jos ilmastoinnin laittaa lämmenneeseen autoon niin kait se silloin truma vaatisi sen 20 A ja silloin ei virta autossa riitä kun kun ventteri lyö täydet tehot kehiin
*****
eli jos sulla on huono hyötysuhteinen invertteri tarttisit siihe hommaan virtaa seuraavasti 966W/0,85(huono hyötysuhe)=1172W/14V=n.84A eli kyll se mahollist on käyttää, ja tuskin se kokoaikaa täysill hommii tekee
Veikkaan että piuhat on liian pitkät ja ohkaset, eli jos piuhoja ei voi reilusti lyhentää niin pitää paksuntaa.
Mulla on samassa käytössä 100 A/ 28 V laturi ja autona on vanha mersu joka ei tarvi ajon aikana sähköä ku valoille. Tossa on niin monta ongelmaa, esim mulla oli ensin moduloitua kanttiaaltoa tuottava intikka ja sen kanssa hyötysuhde oli huonompi ja laitteessa oli sivuääntäkin. Invertterikin voi olla liian pieni, vähintää 2 kw vois olla parempi jo ton käynnistysvirran takia. Lisäys: Taisin lukea liian huolimattomasti ton alotusviestin ekalla kerralla. Noin laihoista langoista ei noilla etäisyyksillä enää kunnon latausvirtaa tule millään.
*****
Veikkaan että piuhat on liian pitkät ja ohkaset, eli jos piuhoja ei voi reilusti lyhentää niin pitää paksuntaa.kerran lähtee käyntiin nykysellä invertterillä ni ei se käynnostys ole ongelma, vaan juurikin ne piuhat mist aikasemmin oli puhe kerran lähtee käyntiin nykysellä invertterillä ni ei se käynnostys ole ongelma, vaan juurikin ne piuhat mist aikasemmin oli puhe Näinhän se on erittäin suurella todennäköisyydellä. Olen saanut omat intikat (melkein kaikki) uuvahtamaan juuri kuvatulla tavalla kun niitä kuormittaa suurinpiirtein nimellisteholla. niinpä !
Ihmettelin heti alkuunsa tuota kytkentää mutta kun en asiasta/tehojen tarpeesta vielä mitään tiennyt ennenkö nyt kun on lukenut nuo eepokset ja käyttötiedot läpitte . Kiitos ! teidän selventävien vastausten myyjän kanssa on asiasta jo keskusteltu ja ei näin tuoreessa kaupassa tarvi onneksi minun kaikkea kustantaa kun keskentekoiseksi on tainnut poikien asennus jäädä . eli isompikin voisi invertteri olla mutta lataus pitää hoitaa kunnolla ja se eroitus olla releellä jota ohjaa ,varmaankin virtalukosta ja tuollainen 50neliömillinen akkukaapeli maksa ko 180 eurua /kymmenen metriä
*****
ohjaus täytyisi laittaa laturin d+ nastasta, jollei nii kytkentä täytyy tehdä nii ,ettei akut ole yhdessä startin aikana, sitä ei 200amppeerin rele kestä jos startti akku sattuu olemaan vajaassa latauksessa ja hupi akku täynnä
ohjaus täytyisi laittaa laturin d+ nastasta, jollei nii kytkentä täytyy tehdä nii ,ettei akut ole yhdessä startin aikana, sitä ei 200amppeerin rele kestä jos startti akku sattuu olemaan vajaassa latauksessa ja hupi akku täynnä no niinpä tietysti |