Jos kennoja on usempi samanlainen, niin voit laittaa ne sarjaan MPPT säätimelle.
Niin, en ole insinööri, onneksi.
Niin, en ole insinööri, onneksi.
Jos kennoja on usempi samanlainen, niin voit laittaa ne sarjaan MPPT säätimelle.
Niin, en ole insinööri, onneksi. Tuolla on tietoa säätimistä:
http://www.reps.fi/datasheetsandmanuals/REPS-MPPT-lataussaadin-ABC.pdf Noiden(kin) perusteella yksikde on tehokaampi http://www.kotiposti.net/rini-tuote/aurinko/laitteet.html http://www.micre.eu/fi/energiantuotanto/aurinkosaehkoe/
*****
Mppt säädin ottaa kennolta täyden tehon joka saadaan jossain 17V kieppeillä ja muuttaa sen lataus tehoksi erittäin pienillä häviöillä... kun taas pvm säädin kytkee kennoa pätkittäin akuun ja kennon tehosta menee harakoille helposti 30% koska akun jännite ei oo lähelläkään kennon tuottamaa teho jänittettä..
ja jos käytetään kennojen sarjaan kytkentää mppt säätimen kanssa, saadaan aamut ja illat mukaan lataukseen paljon tehokkaammin kuin pvm säätimen kanssa jossa joudutaan käyttämään rinnan kytkentää Nii ja en oo insinööri minäkään vaikk sekavasti yritän tulkita tuntojani kanssa karavaanareille.. Off-Topic: Läppärin tehosyttöön voisi hommata DC/DC muuntimen, jolloin virrankulutus vähenee n. 1/3 osalla. esim. http://www.cps.fi/Tiedote/24954747.htm Akku on aika pieni kapasiteetiltaan. Itselläni on italialainen MPPT-säädin mutta ei se kyllä tee autuaaksi, saksalainen PWM-säädin on parempi, moni asia ratkaisee.
Minun MPPT-säädin lataa niin kauan, että saavuttaa max latausjännitteen ja siirtyy sitten heti ylläpitojännitteell e, kun sen sijaan saksalainen PWM-säädin lataa vielä 2-8h max jännitteellä, ennen kuin siirtyy ylläpitojännitteell e, akku tulee paljon täydemmäksi. Ei hyvässä PWM-säätimessäkään paljon lämpöä synny, nyky fetit kytkee jännitteen päälle ja pois niin nopeasti, ettei häviötehoa paljon synny. Minun MPPT säätimen sisääntulojännite myös on vain 30v, joten sarjaan ei voi kennoja kytkeä. Minun PWM-säädin on vain 15A, mikä ei riitä, joten täytyy vielä hankkia saman valmistajan järeämpi säädin (Votronic) Itse olen myös huomannut, että paneleista ei koskaan ole tarpeeksi tarjolla virtaa isoille akuille, niin säädin on koko ajan "auki", eli mitään säätämistä ei tarvi, kaikki tuleva virta menee suoraan akkuun. Kun säädin on täysin auki, tulee jännitehäviötä säätimessä 0,1V, eli 20A virralla se tekee 2W. Itselläni on italialainen MPPT-säädin mutta ei se kyllä tee autuaaksi, saksalainen PWM-säädin on parempi, moni asia ratkaisee. Jotenkin ristiriitainen tilanne, jompikumpi lienee särki? Itse olen myös huomannut, että paneleista ei koskaan ole tarpeeksi tarjolla virtaa isoille akuille, niin säädin on koko ajan "auki", eli mitään säätämistä ei tarvi, kaikki tuleva virta menee suoraan akkuun. Kun säädin on täysin auki, tulee jännitehäviötä säätimessä 0,1V, eli 20A virralla se tekee 2W. Jos panelin jännite on sellainen, ettei tehoja tule, niin toki noin. Jossain vaiheessa akku kuitenkin alkaa täyttyä ja silloin säätämistä tarvitaan. MPPT:n etuhan pitäisi olla siinä, että se pystyy repimään tehoa vielä niistä viimeisistäkin auringon säteistä.
*****
Jotenkin ristiriitainen tilanne, jompikumpi lienee särki?sekä noin 30% enempi virtaa kunnon paisteella, jolloin saadaan koko paneliin teho käyttöön,eikä vain maksimi virta ja reilu 14V kun taas kennon maksimi tehot pyörii tuoll 17 v0ltin tietämiss Säätimet on aivan kunnossa, mutta kun akut tarvii enemmän virtaa kuin panelit voi tarjota, panelin jännite tippuu ja ja vasta sitten kun akku alkaa täyttyä ja jännite pääsee nousemaan max latausjännitteen yli, alkaa säädin säätelemään, turha se on sitä ennen mitään säätää, kaikki vain suorana akkuun, tämä on tutkittu juttu, ei mitään mutua. Aika harvoin tuolla reissussa on taivaalta tullut niin paljon sähköä, että säädin olisi alkanut "sirittämään", sellainen ääni kuuluu, kun akku alkaa täyttyä. Minulla on 360W panelit katolla, mutta ei ne koskaan vaaka-asennossa niin paljon anna, akut on 250Ah.
^
Onko reissunpäällä sellaisiakin tilanteita, että kuormaa ei akuilla ole samanaikaisesti? Jos useamman A:n kulutusta suoraan akusta, ei se säädin tiedä akunvaraustilantees ta enää juuri mitään Minulla on 360W panelit katolla, mutta ei ne koskaan vaaka-asennossa niin paljon anna, akut on 250Ah. Juuri niin.
*****
Säätimet on aivan kunnossa, mutta kun akut tarvii enemmän virtaa kuin panelit voi tarjota, panelin jännite tippuu ja ja vasta sitten kun akku alkaa täyttyä ja jännite pääsee nousemaan max latausjännitteen yli, alkaa säädin säätelemään, turha se on sitä ennen mitään säätää, kaikki vain suorana akkuun, tämä on tutkittu juttu, ei mitään mutua. Aika harvoin tuolla reissussa on taivaalta tullut niin paljon sähköä, että säädin olisi alkanut "sirittämään", sellainen ääni kuuluu, kun akku alkaa täyttyä. Minulla on 360W panelit katolla, mutta ei ne koskaan vaaka-asennossa niin paljon anna, akut on 250Ah.Jos on oikee mppt-säädin niin se pyrkii pitäään kennon jännitteen maksimitehossa riippumatta akku jännitteestä.. eli jos maksimi teho kunnon paisteel saadaan 17V kohalla ja akku jännite on tyhjän akun takia latauksesta huoli matta 12.5 volttia.. niin kennon maksimivirta esimerkiksi 5A niin kenno antaa sen saman virran (hyvin lähelle) 12.5V:iin kuin myös 17V:iin ja siitä saadaan mppt säätimen etu verrattuna pvm säätimeen eli pwm säädin antaa sen 5A ja mppt säädin antaa (17Vx5A/12.5V)=6.8A eli noin 30% enempi virtaa ^ Tarkenna vähän? Mitä sillä kuormituksella on tekemista latauksen kanssa? jos on kuormaa paljon niin lataustakin on silloin paljon (jos aurinko sen sallii), kun on näet purkua. ei lähes täyttä akkua ladata "täysillä". näin mä tuon käsitin.
Tänään tuli kokeiltua tuota PWM säädintä ja 100W mono kennoa 12V.
Vastaan tyhjää akkua (alle 12V lähtötila) en saanut säätimen jälkeen mitattua kuin 3,6 Amp virtoja. Jännitteellä 14 Volttia säädin katkoo latausta. (kenno oli suoraan päin täysaurinkoa) Joten mielestäni hukkaan menee sähköä.... Alkuviikosta tulee postissa MPPT säädin joten katsotaan sekin ihan lukuina samasta tilanteesta. Ai niin ihan on mainittava että antoisa ja asiaa tämä keskustelu säätimistä ja kennoista. |