rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: kaasugeneraattori  (Luettu 8721 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:17.05.2023 kello on 22:01
kaasugeneraattori
« : 20.03.2014 kello on 21:59 »
onko kellään kokemusta kaasugeneraattorist a typ ,tg 480 akkujen latausta ajatellen tehot 12 v20 amp

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:17
  • Eye never sleep
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #1 : 17.04.2014 kello on 18:39 »
Hyvä laite siihen tarkoitukseen. suosittelen

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 1.11.2018 kello on 13:14
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #2 : 14.06.2014 kello on 07:45 »
Olisko linkkiä laitteeseen?

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:12.10.2023 kello on 09:57
  • Kellos Chevyjä , Matkaaja 460 ja TEVE-CHEVY

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 1.11.2018 kello on 13:14

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:12.10.2023 kello on 09:57
  • Kellos Chevyjä , Matkaaja 460 ja TEVE-CHEVY
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #5 : 20.06.2014 kello on 11:57 »
Kiesus mikä hinta! :D
muuten kyll ois viksu peli.. va mun a-autoki oli halvempi ostettaessa.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:16
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #6 : 20.06.2014 kello on 12:58 »
muuten kyll ois viksu peli.. va mun a-autoki oli halvempi ostettaessa.
Tässähän se ongelma just tuleekin kun olisi näitä fiksuja vaihtoehtoja sähkön tuottamiseksi, mutta wanhaan kalustoon nyt tuollaisia... Jos sitten se tarve tulee, niin hommataan joku halpa kinkki-agregaatti, kiroillaan ja pidellään korvia pakokaasun käryissä - ja luonto "kiittää". Kyllähän sitä itsekin voisi parit panelit auton katolle ruuvata, mutta kun tuppaa tuota hintaa tuollekin systeemille kertymään :-\ Toki tilanne on ihan toinen jos auton hinnassa ruvetaan puhumaan duunarin vuoden, parin nettopalkasta, tällöin nuo fiksut systeemit eivät sentään moninkertaista auton hintaa 8)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:02
  • viva la France
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #7 : 20.06.2014 kello on 13:07 »
Tässähän se ongelma just tuleekin kun olisi näitä fiksuja vaihtoehtoja sähkön tuottamiseksi, mutta wanhaan kalustoon nyt tuollaisia... Jos sitten se tarve tulee, niin hommataan joku halpa kinkki-agregaatti, kiroillaan ja pidellään korvia pakokaasun käryissä - ja luonto "kiittää". Kyllähän sitä itsekin voisi parit panelit auton katolle ruuvata, mutta kun tuppaa tuota hintaa tuollekin systeemille kertymään :-\ Toki tilanne on ihan toinen jos auton hinnassa ruvetaan puhumaan duunarin vuoden, parin nettopalkasta, tällöin nuo fiksut systeemit eivät sentään moninkertaista auton hintaa 8)

Paljonko parilla tonnilla saa dieseliä ja paljonko sillä dieselillä tuotttaa auton omalla laturilla sähköä?
Eli aika rajua pitää olla kulutuksen että kannattaa hankkia.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:16
  • Eipä turhia höttyillä :)
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #8 : 20.06.2014 kello on 13:33 »
Paljonko parilla tonnilla saa dieseliä ja paljonko sillä dieselillä tuotttaa auton omalla laturilla sähköä?
Eli aika rajua pitää olla kulutuksen että kannattaa hankkia.
Auton laturi tuottaa sähköä vain moottorin käydessä ja tällöinkään ei joutokäynnillä kovin paljoa = autolla on siis ajettava jotta saa kunnon latauksen aikaiseksi. Vaan entäs kun itse haluaisi pysyä paikoillaan, edes muutaman pv ???

Ja kannattavuuden kanssahan tuolla ei ole mitään tekemistä, sen verran kallis on esim. joku polttokennokin hankkia eikä se käyttökään "ihan" ilmaista ole. Kysymys onkin enempi mukavuudesta, sähköä tulee ikäänkuin siinä sivussa, ilman turhaa meluamista ja laitteiden kyttäämistä 8)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:12.10.2023 kello on 09:57
  • Kellos Chevyjä , Matkaaja 460 ja TEVE-CHEVY
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #9 : 20.06.2014 kello on 13:59 »
Auton laturi tuottaa sähköä vain moottorin käydessä ja tällöinkään ei joutokäynnillä kovin paljoa = autolla on siis ajettava jotta saa kunnon latauksen aikaiseksi. Vaan entäs kun itse haluaisi pysyä paikoillaan, edes muutaman pv ???

Ja kannattavuuden kanssahan tuolla ei ole mitään tekemistä, sen verran kallis on esim. joku polttokennokin hankkia eikä se käyttökään "ihan" ilmaista ole. Kysymys onkin enempi mukavuudesta, sähköä tulee ikäänkuin siinä sivussa, ilman turhaa meluamista ja laitteiden kyttäämistä 8)
kyllä jo 100A laturi päihittää tuon vekottimen tyhjäkäynnillä.. munki laturis merkintä30/108.. eli toi 30 on se virta minkä tuottaa kun herää, eli jos tyhjäkäynnillä valo sammuu ni toi tulee.. ja onhan yleensä kulkimissa tyhjäkäynnin nosto pienell sähkö kytkennällä jolloin virtaa riittää ja ilmastointi toimii kunnolla...

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:34
  • Callengr
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #10 : 20.06.2014 kello on 13:59 »
Kovin on kallis. Muuta etua en tuossa näe kun hajuttomuuden ja polttoaine kulkee muutenkin mukana.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:12.10.2023 kello on 09:57
  • Kellos Chevyjä , Matkaaja 460 ja TEVE-CHEVY
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #11 : 20.06.2014 kello on 14:03 »
Kovin on kallis. Muuta etua en tuossa näe kun hajuttomuuden ja polttoaine kulkee muutenkin mukana.
ja oha tuo kovin hiljanen jos vaikk vertaa jos mää räjäytän käyntiin ton mun sepelimyllyn...

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:02
  • viva la France
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #12 : 20.06.2014 kello on 14:13 »
Viimme talven laskettelumatkalla ranskassa oltiin kuusi yötä ilman tolppasähköä yhtä kyytiä. Joka ilta parituntia tv tai dvd katseltiin, suihkussa kaikki kolme ja valaistus päälle, tosin se ottaa kaikki sisävalot ja ulkovalo päällä noin 20 amperia. Mutta kukas kaikkia valoja koko ajan päällä pitää.
Öisin pakkasta noin -10 ja päivisin + - 0. Parina yönä tuohon päälle kunnon myräkkä, tuuli että väliin epäilytti ollaanko aamulla enää saman vuoren seinällä.
Joka päivä noin tunti käyttöä 1000 rpm, tyhjäkäynti on noin 750-800 fiatissa.
Edesä olevan auton vierellä kuuli että käynnissä on, taka olevan ei eli ei se hirveästi melua.
Takana oli Flair jossa oli kiinteästi asennettu genu keskellä alustassa kiinni. Tankkasi kaveri sen päivittäin ja kävi noin kolme tuntia ja pärinä oli kova kuten myös käry kun laittoi kylmän koneen käyntiin.
Eli edelleen omaa pyöritän sen verran kun tarvis on.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:17
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #13 : 20.06.2014 kello on 14:35 »
150 A laturi maksaa alle 300€, miten tuottanee tyhjäkäynnillä?

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 9.03.2016 kello on 16:31
Vs: kaasugeneraattori
« Vastaus #14 : 20.06.2014 kello on 17:42 »
kyllä jo 100A laturi päihittää tuon vekottimen tyhjäkäynnillä.. munki laturis merkintä30/108.. eli toi 30 on se virta minkä tuottaa kun herää, eli jos tyhjäkäynnillä valo sammuu ni toi tulee.. ja onhan yleensä kulkimissa tyhjäkäynnin nosto pienell sähkö kytkennällä jolloin virtaa riittää ja ilmastointi toimii kunnolla...
Se ensimmäinen 30 on virtamäärä  1500kierrosluvulla ja 108 on 6000kierrosluvulla ainakin jos uskon BOSCH:in koulutus ohjetta.Tarkastin vielä Moottorislan sähköoppi kirjasta,ennen kun uskalsin tarkentaa,ettei todellakaan tyhjäkäynnillä.